Погнуло-ли клапана при замене ремня ГРМ

[USSAIR]

Ребята, подскажите могли ли мы погнуть клапана при замене ремня ГРМ.

Сама история: В связи с покупкой машины и 200000 км (120 тыс миль) на спидометре (по сервисной книге ремень ГРМ не меняли) было решено поменять ремни, а заодно и фильтра, с маслом и залить свежий антифриз, поскольку в бачке была мутная коричневая жидкость...
Разобрали передок, сняли ремни генератора, гур-а, компрессора кондиционера (кстати шкив компрессора крутится вообще сам по себе, думаю пришёл конец подшипнику, вот только не знаю что менять - весь компрессор или шкив с подшипником, если только он разборный). Застряли на шкиве коленвала. Центральный болт весь ржавый, обработали WD40, и открутили 4 болта которые держат шкив. Пробовали снимать - не выходит. Стучали молотком через деревянную проставку - не помогло. Решили застопорить шестерню распредвала и с помощью 12-гранной головки на 19 открутить центральный болт. Итог-болт не открутился, а шестерня коленвала перескочила на несколько зубьев (3-4, было слышно щелчки).
Для проверки встречи клапанов с поршнями прокрутили коленвал на два оборота. При этом было слышно 2 звука (по одному на обороте, при щелчках прокручивать ремень было наиболее тяжело) возможно они там и встретились Выставили к/вал и р/вал по меткам, крутя центральный болт шкива к/вала в обратном направлении, прокрутили еще несколько оборотов - вроде бы нормально, никаких звуков.
Собрали передок, ремень пока оставили старый - стартер крутит, машина не заводится. Никаких более клапанно-поршневых звуков нету.....

Могли ли мы погнуть клапана при ручном прокручивании коленвала? Если нет, то почему при совпавших метках машинка не заводится?
Помогите пожалуйста советами...

[Mr85]

200000 км (120 тыс миль)

по сервисной книге ремень ГРМ не меняли

шкив компрессора крутится вообще сам по себе, думаю пришёл конец подшипнику

там электромагнитная муфта, подшипник не при делах.

Решили застопорить шестерню распредвала и с помощью 12-гранной головки на 19 открутить центральный болт

Вот это очень зря сделали

шестерня коленвала перескочила на несколько зубьев (3-4, было слышно щелчки)

Для проверки встречи клапанов с поршнями прокрутили коленвал на два оборота. При этом было слышно 2 звука (по одному на обороте, при щелчках прокручивать ремень было наиболее тяжело) возможно они там и встретились

Вы что прокручивали (воротком? ) зная что метки сбиты?

Извини, но с таким подходом

Выставили к/вал и р/вал по меткам, крутя центральный болт шкива к/вала в обратном направлении, прокрутили еще несколько оборотов

могли ли мы погнуть клапана при замене ремня ГРМ.

увы, могли и скорее погнули

нафига туда лезть вообще слабо себе представляя как нужно делать?

Теперь проверяйте все ли подключили при сборке и если считать что

Выставили к/вал и р/вал по меткам

прокрутили еще несколько оборотов - вроде бы нормально, никаких звуков

правда, то нужно мерять компрессию

[FGCasper]

если в ручную крутили, то по идее не должны были погнуть...

Добавлено спустя 46 секунд:

скажу сразу, что я в такие ситуации не попадал....

[Shmiga]

за 4 зуба ничего не погнеш, ищи причину в другом месте. для уверенности померяй компрессию.

[VoFFka417]

Что то мне подсказывает что пора тащить автомобиль на станцию к профессионалам... Зачем вы вообще начали откручивать шестерню коленвала? Надо снимать шкив любыми способами, отмачивать, еще колотить через деревяшку... Думаю что погнуть ничего не должны, вернее не успели.

[USSAIR]

Продолжение истории...

Сегодня подключили машину к компьютеру.
ВАГ-КОМ выдал ошибку 17746 - Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1338 - 35-10 Intermittent.

Проверил 3-пиновый разъем датчика (справа около приводной шестерни распредвала), контакт нормальный.

Сразу возникло еще несколько вопросов.
Когда и почему могла появится эта ошибка (до плачевной процедуры замены ремня её не было)? Может ли она появится как следствие погнутых клапанов? И будет ли слышно погнутые клапана при дальнейших прокручиваниях двигателя стартером? Так как мы после выставления меток коленвала и распредвала пробовали заволить машину, но звуков работы гнутых клапанов не слышали.

Есть ли дополнительные метки по которым выставляется ремень, кроме меток на распредвале и коленвале?

И на счет измерения компрессии. Подойдет ли этот http://www.screwfix.com/prods/16856/Van ... ion-Tester тестер для измерения компрессии?

Просьба за большое колличество вопросов не пинать... И спасибо за дельные советы.

[vano25]

звук работы гнутых клапанов это какой?
если мотор крутится подозрительно легко (можно попробовать прокрутить вручную за шкиф) это и будет признаком отсутствия компрессии.
померьте компрессию на любом сервисе, стоит 50 рублей, и однозначно скажет загнули или нет.
ошибок загнутые клапана не выдадут, равно как и отсутствие компрессии. обрыв цепи значит с датчиком не ладное, по идее, только и всего.

[USSAIR]

Сегодня проверили компрессию. Исход не очень веселый. 1,3,4 цилиндры-компрессия 0. 2 цилиндр - 8,5. Интересно сколько же это клапанов погнуло?

[Bazarov]

USSAIR
Ну по-минимуму 3. Хотя возможны варианты.

Стучали молотком через деревянную проставку - не помогло. Решили застопорить шестерню распредвала и с помощью 12-гранной головки на 19 открутить центральный болт.

Жжёте. На МКПП достаточно было воткнуть 5-ю.

ЗЫ. Надеюсь, ГБЦ сами разбирать не соберётесь...

[USSAIR]

ЗЫ. Надеюсь, ГБЦ сами разбирать не соберётесь...

Хотелось бы, но думаю геморно, дорого и криво может выйти. Снять, то снимем, а вот правильно поставить, думаю врядли выйдет...