Закипел при весьма странных обстоятельствах

[Mih@tlt]

у меня были такие же траблы. На ходу авто грелось, на месте остывал. Было поменян термостат и помпа, радиаторы были промыты с разведением, а толку ноль. Начал рыть дальше, то есть снял голову. Проблема оказалась в микротрещине прокладки ГБЦ. Потом уже когда я прокручивал в голове все заново, по логике вещей оказалась, что все сходится. Когда повышались обороты, газы начинали прорываться в систему охлаждения, соответственно когда стоишь на месте, давление не достаточное для прорыва газов, охлаждение работало нормально. И через обратку струи тоже не было (я вот сначала то и подумал, что помпа), и это тоже понятно почему не шла жидкость через обратку. Заметил такую особенность. Печка при этом всем или вообще не грела, или еле еле дул теплый воздух, пока не стравишь воздух с нее. Потом все повторялось. И это понятно почему так все было, так как печка находится в самой верхней точки в системе. Может это и послужит для проверки.

[Amer_61]

Было поменян .......... и помпа

Если помпа была целая, то сразу надо было насторожиться.

[Mih@tlt]

Если помпа была целая, то сразу надо было насторожиться

я когда помпу снял, у нее была крыльчатка лопнута, ну думаю вот она засада...... как оказалась не в ней причина. я так понимаю, что крыльчатка лопнула уже в следствии перегрева, точнее перегрев послужил толчком, так как помпа далеко не новая была. хотя нагрелось авто всего то до 110-115 градусов. я рост температуры сразу спалил.

[Amer_61]

я когда помпу снял, у нее была крыльчатка лопнута, ну думаю вот она засада...... как оказалась не в ней причина.

Тогда согласен.

[centropen]

Доброго времени суток. Не хотел создавать новую тему, поспрашиваю тут.
Так же проблемы с перегревом. Сначала думал термостат(нижний патрубок холодный, верхний горячий), заменил, результат никакого. Так же печка ничего не греет (оба патрубка к ней холодные). Помпу мастер смотрел, сказал хорошая, воздух спускали с системы. В чем может быть еще проблема? Дело не в термостатах, сейчас вообще без него, и та же история, нижний патрубок холодный. (заодно и термостаты проверил, кинул в горячую воды, оба открылись)
И такой еще вопрос, в какую сторону идет циркуляция системы? Я так понимаю помпа всасывает с нижнего патрубка и давит вверх по мотору, затем с мотора к радиатору, через радиатор и снова к нижнему патрубку?

Забыл добавить, к термостату подходят 2 патрубка, малого и большого круга, так вот, сейчас вообще нет термостата у меня и обо патрубка холодные, как такое?

[VodorodH]

Имею такой-же гемор, сегодня в очередной раз закипел, причем ВАГ КОМ говорит 121 градус а эл. вентилятор не включается, включаю принудительно климой - не сбивает, пробую рукой вверх радиатора дерьжать не могу а низ могу держать рукой.
Тоже думал про газы, но у меня новый антифриз и бачок расш. - там все чисто.

Термостат (ориг), помпа (HEPU), датчик вкл. электровентилятора (ориг.) - НОВЫЕ

Осталось два варианта - радиатор и трещина (но в бачке не булькает, пока не закипишь конечно, и антифриз чистый)

Народ помогайте.

[centropen]

VodorodH, может просто радиатор забит?

эл. вентирлятор не включаеться, потому как я понимаю у вас датчик стоит в нижнем патрубке(или где температура не достаточная для включения)? я просто не знаю у меня виско муфта

[VodorodH]

у меня тоже есть вискомуфта и она молотит, радиаторы не просто мытые с разведением, а мытые спец. химией (брал у ребят проф. штуку для мойки конденсаторов пром. кондиционеров) и блестят как новые.

Может он забит внутри (завтра буду снимать и смотреть) но авто всего 5 лет, в системе всегда оригинал антифриз, а на трассе тоже видел как добавив газку стрелка вверх ползла, тоже думал помпа - снял а там маленький кусочек отвалился (и не факт что он отпал при разборе), термостат тоже поменял (когда вынул смотрю перекашивало его, но опять не попал)

[centropen]

VodorodH, ну вот, я как раз говорю о внутреней части радиатора.

Люди, откликнитесь на вопросы! кататься хочется)

[prv21]

внизу радиатора охлаждение автомата, а там при размеренной езде температура около 90.
а если ради прикола термостат убрать и посмотреть как температура изменится в пике?

--- Добавлено чуть позже ---

centropen,
а контур радиатора продували, мож там бяка где-то прописалась?

[centropen]

prv21, нет не продували, сам подумал об этом, но радиатор весь теплый, вплоть до выхода(входа) с радиатора, а от туда уже холодный, подумал, может выход радиатора(либо вход, одним словом патрубок снизу) забит.

[VodorodH]

ага т. е. по низу бегает АТФ ? смотрел темп. АТФ - 86 град.
Сливал антифриз через датчик, слилось без проблем, значит не забит.
Завтра попробую вынуть термостат и без него покататься (он хоть и новый, но тогда исключу его 100%)
Радиатор попробую продуть, там соротивление большое должно быть ?

Как распределен радиатор между антифризом и АТФ ?

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопрос завтра скину радиатор, но там АТФ, т. е. разолью его или заглушить и патрубки и сам радиатор ?

[centropen]

Народ, проснитесь! Нид ваш хелп, в какую сторону идет циркуляция охлажденя?

[u36a]

Народ, проснитесь! Нид ваш хелп, в какую сторону идет циркуляция охлажденя?

А ты сам догадайся, глядя на расширительный бачок, если учесть, что при прогазовке струйка должна брызгать...

[Lexa914]

ага т. е. по низу бегает АТФ ? смотрел темп. АТФ - 86 град.
Сливал антифриз через датчик, слилось без проблем, значит не забит.
Завтра попробую вынуть термостат и без него покататься (он хоть и новый, но тогда исключу его 100%)
Радиатор попробую продуть, там соротивление большое должно быть ?

Как распределен радиатор между антифризом и АТФ ?

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопрос завтра скину радиатор, но там АТФ, т. е. разолью его или заглушить и патрубки и сам радиатор ?

атф протекает с пассажирской стороны радиатора, там две мет.трубки подходят снизу и сверху. что бы минимально поткрять атф при установке радиатора вставляй нижнюю трубку, лей атф в радиатор например со шприца до верха ,потом подсоединяй верхн. трубку.

[Saschok]

Всем привет!!! У меня такая-же проблема! загнал в сервис, завтра скажут результат! Сам думаю на помпу.

[VodorodH]

О нашел старую тему.
У меня таки был радиатор. Надо было слушать умных людей (Румми, за что ему огромное спасибо, сразу написал - поменяй радиатор) это оказывается болячка авто с автоматом, урезали толщину каналов по антифриз чтобы добавить линии под ATF. Блин и диагностируется легко - скинул два патрубка с радиатора и дунул (в моем случае извиняюсь быстрее бы "дно сорвало" чем я бы его продул). Ну ничего в итоге имею: новую помпу/термостат/датчик вкл. вентилятора и антифриз (короче полностью пересыпанную систему охлаждения)