Система вторичного воздуха

**el Mario che** · 17.07.2009, 00:53

Доброго времени суток. Может я немного и не по адресу, у меня Audi A4 2002г. 1.8Т АМВ. Катализатора нет, стоит пламя гаситель вторая лямда отключена прошивкой. Проблема в том что на холостых появился какой то посторонний стук, обороты увеличиваю пропадает. Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает. Подскажите для чего нужен этот клапан, и как его проверить рабочий он или нет?

**Amer_61** · 17.07.2009, 07:21

Доброго.

Сообщение от el Mario che

Audi A4 2002г. 1.8Т АМВ

это в подпись.
По теме - ИМХО. Надо опресовочку сделать. Где-то воздух сосет не учтенный ДМРВ.

**енот** · 17.07.2009, 09:08

привет....

Сообщение от el Mario che

Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает

это комбиклапан системы СВВ...если "трещит" - менять. метод проверки.

**Number One** · 17.07.2009, 10:22

раз ката нет, то отключить в прошивке проверку СВВ, чтоб чек не горел и отключить насос и комбиклапан физически, чтоб не тарахтели

**1967s** · 17.07.2009, 11:15

Сообщение от el Mario che

Оказалось что это какой то клапан впускной системы(№19) молотит, да громко что кажется как будто дизель работает. Подскажите для чего нужен этот клапан, и как его проверить рабочий он или нет?

в ПОИСКЕ по словам "СВВ" и "комби-клапан СВВ" - все прочитаешь..

кратко - это комби-клапан СВВ...нужен он для пропускания в выпускной канал воздуха, который качает насос СВВ для продувки катализатора при холодном запуске...

проверяется просто : снимается ваккуумный шланг (26) и штуцер клапана затыкается...

потом с насоса СВВ снимается напорный воздуховод (7) и туда нужно подуть (сжатый воздух НЕ использовать) - клапан должен быть закрыт (не продуваться)

потом через штуцер клапана втягивается воздух (создается разрежение) - клапан должен открыться...

если любое из условий НЕ выполняется - клапан неисправен...

но судя по тарахтению - он и так уже не годен...менять...

(или ездить так - если не надоедает)

Сообщение от Andri&Passat_B5

Где-то воздух сосет не учтенный ДМРВ

это не по адресу...там "свой" воздух, который через впуск НЕ проходит...

**el Mario che** · 18.07.2009, 16:05

а если пока так поездить, ничего страшного не будет?

**Bazarov** · 18.07.2009, 18:32

Если он травит воздух, то часть выхлопа идёт в короб воздушного фильтра и далее во впуск. Чего уж хорошего?

**el Mario che** · 20.07.2009, 15:14

Так это только на холостых бывает. Или все равно это плохо? А при проверке клапана туда надо ртом дуть или как? А то сегодня попробовал ртом туда дунуть он не продувается.

**1967s** · 20.07.2009, 15:16

Сообщение от el Mario che

туда надо ртом дуть или как? А то сегодня попробовал ртом туда дунуть он не продувается.

куда ты конкретно дуть пробовал???

**АнатоличЪ** · 20.07.2009, 15:23

Сообщение от el Mario che

вторая лямда отключена прошивкой

По идее, тогда и тестирование СВВ могли отключить - уточни у авторов.
Тогда, чтобы не тарахтело, имхо достаточно снять разъемы с насоса и с тактового клапана, который управляет работой №19 - к нему идет шланг 26.
Ну или просто пережать этот шланг, когда все выкл.

Если ошибок по СВВ не появится, значит все ок.

Тема: Система вторичного воздуха

Опции темы

Поиск по теме

Система вторичного воздуха

Похожие темы

16795 система подачи вторичного воздуха снижение пропускной способности

система вторичного воздуха

Система подачи вторичного воздуха двигатель ATW

ошибки система подачи вторичного воздуха, что это?

что с этим делать? ..Система подачи вторичного воздуха

Ваши права