1. #101
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WaldemarV
    1 Насчёт хуже не знаю, но лучше точно от тюнинга не станет.
    2 Должно.

    Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

    Если после серьёзных отжигов не "дизелит" то и не заморачивайся.
    ИМХО

  2. #102
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Если после серьёзных отжигов не "дизелит" то и не заморачивайся.
    ИМХО
    Вот кстати по поводу "дизелит" - это как? У моей жены гольф 3 1.9ТДи, что "Дизелит" это типа как дизель работает?

    Ничего такого нет.

  3. #103
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WaldemarV
    Как "задезилит" - поймёшь

  4. #104
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, дошли таки до клапана, разобрали, сняли кронштейн масленного фильтра, а там все ок... на днях поеду мерить давление. Потом отпишусь.

    Есть вопросик. Когда сняли кронштейн, там стоит пружина которая давит на этот клапан, так вот, знакомый который делал все это, подложил под эту пружину гайку, дабы посильнее давила на клапан. Можно ли было это делать? (А то что то не дает мне покоя такой небольшой "колхоз")

  5. #105
    Passat
    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,077
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    WaldemarV
    ну да ,конечно это надо.... ,как по зиме в мороз начнет из под сальников сочиться,вот тут ты его и вспомнишь..... ,немцы не дураки ,пружина рассчитана на то давление,чтобы стравливало.когда идет переизбыток...а это и бывает в морозы,когда масло очень вязкое.....,подложив под пружину он увеличил давление в масляную систему...зимой будет .....расплата
    В5+.2004..продан Touran.2012 Можете делать в этой жизни все что угодно - живым из нее все равно не выбраться...

  6. #106
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,308
    Спасибо +
    Получено: 666
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    Цитата Сообщение от COOLLER
    Ребят, на Октавиях и Гольфах давление на ХХ должно быть по ELSA 2.0 атм.
    Вот тебе шкодовский мануал по AGU, AUM и тд




    Про AWT на супербе видел 2,0 бара в немецком мануале.

    Вобщем, кто во что горазд)
    Дело в том, что можно получить и такую цифру, замерив с условием

    температура масла 80* . Почти каждый более или менее исправный мотор выдаст на 5-40 значение на xx в 2 бара. А вот получить 2 бара на 5w40 ПОСЛЕ ИНТЕНСИВНОГО НАГРУЗОЧНОГО РЕЖИМА (замер на хх) - удалось единожды, да и то через год это значение свалилось на 1.5 очка. Так что не надо фанатизма. Вот если у вас 1.3 очка на xx при температуре масла в 80* - я бы уже озадачился.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #107
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что ж получается то, опя лезть в кронштейн, вытаскивать гайку эту...

    А пружинку теперь менять не придется, а то может она теперь сдавилась сильнее???

    Блин у меня мозги уже кипят от всего этого.

  8. #108
    Phaeton Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,006
    Спасибо +
    Получено: 130
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WaldemarV
    Конечно не охота, но хотелось бы повыше давление немножечко совсем.
    фильтр не взорви как мороз придет
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  9. #109
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак последние замеры ("после вмешательств в кронштейн") показали на хх-1.7-1.8бар, на 2000 об 4.3-4.5, и до 7бар на 6000 об, дальше отсекает...

    Данные не могу точные написать, в этот раз мерил в другом месте, манометр какой то отечественный был, стрелка на месте не стояла...
    Получается, давление таки немножко поднялось...

    И снова вопрос - Надо лезть в кронштейн? гайку убирать? или так ездить и не париться?

    p.s. Объяснить может кто нибудь понятным языком для чайника, почему не надо было обкатывать после замены вкладышей(коренных, шатунных)?

    Где то на форуме случайно наткнулся на тему в которой ПАНДиман писал, что в любом случае надо обкатывать...

  10. #110
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WaldemarV
    И снова вопрос - Надо лезть в кронштейн? гайку убирать? или так ездить и не париться?
    Убери от греха, а давление у тебя хорошее, всем бы такое
    Цитата Сообщение от WaldemarV
    в которой ПАНДиман писал, что в любом случае надо обкатывать
    значит надо
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  11. #111
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    Цитата Сообщение от WaldemarV
    в которой ПАНДиман писал, что в любом случае надо обкатывать
    значит надо
    Блин, я не обкатывал особо, наткнулся бы раньше, обкатал бы... Шо теперь БУДИТ то... Чем чревато?

  12. #112
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WaldemarV
    Блин, я не обкатывал особо, наткнулся бы раньше, обкатал бы... Шо теперь БУДИТ то... Чем чревато?
    да не с*ы, раз все крутится значит
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  13. #113
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток!
    подскажите пожалуйста : вчера померил давление на ХХ - 2 бар, на 2000 - 3 бар, дальже жал тапку, но давление не росло, как было на 3 бар так и осталось. моторист уверил что это номально, говорит у него на Ауди (капля) так же, потом сразу же поменял масло на Мобил 5в40, до этого старый хозяин лил Кастрол 10в40. Причиной мера давления была красная масленка, после замены масла потухла, весь день отъездил, км этак 150 в городском режиме и сегодня после очередных 10 км опять загорелась, при условии что ехал под нагрузку в гору. Вот теперь не знаю что делать, когда первый раз загорелась лампа алладина я готов был сквозь землю провалиться , а теперь вообще настра вообще нет , оптимищм кончается, да и моней уже нема... теперь думаю остается менять насос... кстати пробег машинки 240 000км.
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  14. #114
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,651
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dizertir
    меряй давление масла как положено: долго, нудно, хорошо прогревая масло. хорошо бы замерить под нагрузкой при езде. похоже не забитую сетку маслоприемника

  15. #115
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mr85
    Dizertir
    меряй давление масла как положено: долго, нудно, хорошо прогревая масло. хорошо бы замерить под нагрузкой при езде. похоже не забитую сетку маслоприемника
    Приветствую! Спасибо за ответ!
    Вот в том то и дело проявляется не всегда, только при езде, когда стоишь - молчит, не светиться не пишит... хоть крути двигу до 7 000 оборотов.
    Думаю надо снимать потдон и смотреть что да как, по факту что там твориться вообще.
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  16. #116
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет всем! Поменял насос, натяжитель цепи насоса, по ходу ремни грм, 2 недели катался горя не зная. потом машина стояла 10 дней без сдвигу. Вчера опять загорелась. Поехал мерить давление, на хх -2.5, на 2000- 4,2, на 3000 - 5бар, выше не поднимается, что делать не знаю, лампа красным горит и ругается что давления нет.
    В чем дело не пойму. Народ помогите... Это не дело, столько денег вложил.
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  17. #117
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dizertir
    Поменял насос, натяжитель цепи насоса
    Поехал мерить давление, на хх -2.5, на 2000- 4,2, на 3000 - 5бар, выше не поднимается, что делать не знаю, лампа красным горит и ругается что давления нет.
    Напиши как мерили. Сам процесс.

    Очень смутно вериться, что "после интенсивного прогрева" на х.х. - 2.5бар.

    Если прогревали на х.х, необходимо чтобы вентилятор охлаждения сработал хотя бы один раз.

    Я когда у себя поменял насос, вкладыши коренные и шатунные, по приезду в сервис замер показал 2.0бар на х.х., но после "едреного" прогрева , значение свалилось до 1.7-1.8бар.

    А лампочка постоянно горит даже на х.х или только выше 2000 об. в мин.?

  18. #118
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сначала проехал где то км 30, по приезду на работу, возле работы загорелась лампа, заглушил, завелся, загорелась при прогазовке до 3000, рядом с работой СТО я туда сразу же, пока мотор горячий, к ним приехал заглушил двигу, в течении 1 мин вкрутили манометр, завелся, поработал мин 5 на 2000 об., потом начали мерять.
    в итоге такие вот показания, Масло Мобил 5в40, может оно немного давление еще дает по густоте.
    вот как с датчиком пищит, так и без датчика пищит. Как будто провод отключен от датчика.

    До замены насоса давление на хх - 2 бар, на 2000-3000 - больше 3 не поднималось и датчик не сразу загорался, и то при нагрузке.
    греешь на холостых - нормально, прогреется, поднимаешь обороты выше 2000 - моментом загорается.
    по сути датчик как раз то и срабатывает после 2000 об. датчик пробовал менять не помогает, а может косячный попался.
    вот теперь думаю поехать к оффам, померить у них давление и датчик прикупить.
    вот мне и интересно, а может провод попробовать прозвонить, вот где бы схемку раздобыть, куда второй конец провода от датчика уходит? может реально где обрыв провода...
    не хочется повторно вскрывать потдон.......
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  19. #119
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,832
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    Цитата Сообщение от COOLLER
    Ребят, на Октавиях и Гольфах давление на ХХ должно быть по ELSA 2.0 атм.
    Вот тебе шкодовский мануал по AGU, AUM и тд




    Про AWT на супербе видел 2,0 бара в немецком мануале.

    Вобщем, кто во что горазд)
    Эх, подключюсь и я к теме Глядя на этот мануал получаешь, что:
    1. Проверка датчика: запустить двигатель и постепенно поднимать обороты, при 1,2-1,6 кг должен загореться светодиод. Т.е. на ХХ подразумевается, что давление может быть и ниже 1,2 кг.
    2. Проверка давления: завести двигатель, на ХХ должно быть 1,3 кг, при 2000об/мин - 3,5-4,5. В связи с пунктом 1 что-то здесь не шьется или я чего-то не понимаю Собственно проблема- выскакивает масленка (не у меня на авто) на ХХ, т.е. едешь все нормально, встал под светофор, например, и на тебе, моргает и пищит. Маслоприемник проверен - чисто. Грешу на клапан в кронштейне маслофильтра, что подвисает он, возможно ли такое? И может ли выдавать красную масленку датчики, установленные в поддоне движка?

  20. #120
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dizertir
    вот как с датчиком пищит, так и без датчика пищит. Как будто провод отключен от датчика.
    Без датчика он должен пищать.(он и пищит)

    Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

    А после замера давления, когда закончили, и поставили датчик "масленка" загорается, сейчас постоянно загорается при подеме оборотов выше 2000.?

Страница 6 из 18 ПерваяПервая ... 4567816 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 08.05.2009, 21:52
  2. Прибор измерения давления масла
    от Astat в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 08.02.2009, 22:25
  3. Ответов: 150
    Последнее сообщение: 13.01.2009, 17:33
  4. Результаты замера давления масла
    от poginsp в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 06.07.2007, 10:31
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.02.2005, 12:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •