Volvo XC-90 рестайл (7-8 г.в.)

[Silver Rider]

Решил обратиться к опыту уважаемых коллег по вопросу, стоит ли рассматривать данный авто как кандидата для приобретения. Плюсов довольно много, среди них: безопасность, вместимость и продуманность салона, богатая комплектация, сравнительно невысокая цена на вторичном рынке и маленький пробег. Есть ли какие-то, на ваш взгляд, минусы? Оговорюсь, что считаю оптимальным для этой машины двигатель 2.5 Т.

[feel]

оптимальным для этой машины двигатель 2.5 Т.

готовься к расходу 20 в городе ..ездил на такой два месяца..

Оптимальный новый 2,4 дизелЬ!
Что касаестя машины, всё гут, кроме того,что интерьер и экстерьер уж очень старый ..да и внедорожные качества никакие..

[ПАН ДИМАН]

Оговорюсь, что считаю оптимальным для этой машины двигатель 2.5 Т.

Я могу сравнивать его с хондовским 3,5 240л/с ,чесно говоря овощьной. Хотя коллега нахваливает
Комплектация зачетнаная.2005год кожа рожа электро, двд с наушниками для зада и тд 760кр отвалил.
Но для себя брал бы V8

[Silver Rider]

Оптимальный новый 2,4 дизелЬ!

feel, но у него динамика 11,5 с. до сотни, что не айс для меня. 20 л. считаю нормальным расходом у меня на пасе в пробковом режиме 15 л. выходит, а Volvo всте-таки на 60 л.с. мощнее будет и тяжелее.

[Vasilich]

feel, но у него динамика 11,5 с. до сотни, что не айс для меня.

Одно дело цифры, другое - реальность!
Возьми на тест-драйв - поймешь

[Silver Rider]

Одно дело цифры, другое - реальность!

А чем она отличается от цифр? Vasilich, есть и 2.4 disel в продаже за разумную цену. Я, наверное, тест-драйв буду делать именно того пепелаца, который продается

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

2005год

я хочу рестайлинговый, максимум до 2 лет от роду

[ГЕРМЕС]

Я бы рассматривал только дизель...
2.5 много жрет и слабенький для такого аппарата.
Можно конечно ездить тихонько, тогда расход будет более менее нормальный.
V8 классный дрыгатель, но опять же расход и налоги пипец...
Так что остаеЦа только дизель 2.4 163 п с или 185(новый)

[Silver Rider]

ГЕРМЕС
давай рассмотрим 2.5 Т против 2.4 (185) обе на автомате
Видимо, я чего-то не понимаю, но разгон ведь у бензинки быстрее, чем у дизеля на 1,5 сек. Так чем же дизель-то лучше? Обычно трактористы с умным видом начинают рассказывать о высоком крутящем моменте, который позволяет получать уверенное ускорение с любых оборотов. Но ведь цифры же не обманешь? Мне эти слова сложно оценивать, т.к. я за рулем легковой дизельки никогда не сидел.

[ГЕРМЕС]

Разгон это не самое главное! Разницу в 1.5 секунды ты не заметишь
А вот МОМЕНТ это класс!!!
Расход бензина с тапкой в пол будет намного больше чем у дизеля с такой же манерой езды...
XC90 тяжелая авта в некоторых случаях момент намного важнее.

[Silver Rider]

короче, все надо тест-драйвить

[ГЕРМЕС]

короче, все надо тест-драйвить

А без этого НИКАК

[Vasilich]

Silver Rider
фишка цифр в том, что это рамеры в ИДЕАЛЬНЫХ условиях. При тапке в пол. А при реальной эксплуатации все иначе! Бери тест-драйв и поймешь! Большой паркетник имхо только с дизелем нужно брать У него расход на 20-30% ниже будет и не будет реагировать на загруженность.

[ГЕРМЕС]

не будет реагировать на загруженность.

Вот для этого момент большой нужен на низах
Вчерась смотрели соседу Лексус такой же как у меня и устроили тест-драйв. Пять человек сели и на прямом участке тапку в пол
Так вот затык был очень приличный Не смотря на V6, три литра и 220 лошадей
С дизелем такого быть не может

[1967s]

Расход бензина с тапкой в пол будет намного больше чем у дизеля с такой же манерой езды...

Паш - вот тут ты немного ошибаешься...имхо - именно с "тапкой в пол" - расход будет примерно одинаковый...вернее - на разницу в % такого параметра, как "масса /мощность" у бензина и дизеля...

а разница эта не очень большая...

расход будет ощутимо меньше в "гражданском" режиме...без крайностей...

Silver Rider
смотря, что ты хочешь получить от мотора...если удобство управления тягой в городских режимах + экономию топлива - тогда дизель.. ...если более динамичную езду - тогда бензин...

(хотя ни один ни второй мотор не имеет особой "динамики"...потому что маловаты оба для такого "чемодана")

[Vasilich]

...имхо - именно с "тапкой в пол" - расход будет примерно одинаковый

Сергей, позволю не согласиться

1.9 тди на пассате намного меньше есть при тапке в пол, чем 1.8т при таком-же режиме Грубое сравнение, но все-же.
Как бы я свой не пытался выжимать - всегда за поездку ниже 10 получается

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Ну жесткие пробки не рассматриваю. Где едешь 2 часа со скоростью 5 км/ч

[Женя]

Как бы я свой не пытался выжимать

Видимо ласково жал, не насилуя....
У меня у приятеля BMW 320 купэ, дизель 190 л.с.....У него расход в городе 18 литров... Машина 2008 года, полностью исправна. Когда покупал, говорил что хочет именно дизель, т.к. в сравнении с 325 бензин мега экономно....325 при его манере езды расходовала бы литров 20-23....Или намного больше? Поправьте меня дизелисты, если что не так.....

[Vasilich]

У меня у приятеля BMW 320 купэ, дизель 190 л.с.....У него расход в городе 18 литров... Машина 2008 года, полностью исправна. Когда покупал, говорил что хочет именно дизель, т.к. в сравнении с 325 мега экономно....325 при его манере езды расходовала бы литров 20-23....Или намного больше? Поправьте меня дизелисты, если что не так.....

Вот какое дело... Смотря какой "город" и какой пилот. У меня максимум по компу было 13,5 - я 2 часа в пределах садового стоял в пробках. Это не езда, а стояние А так город средней загруженности - 9-11 л. Трасса вообще копейки... 6-8. Средний за 4000 км - 8,5 л.
И потом - как ездить. Если не разумно - давить гашетку в пол от светофора до светофора и оттормаживаться в пол, другими словами пользоваться двигателем не рационально - то и 20 можно сделать я думаю А вообще 18 л. - это показатель городского режима на 3.0 тди на ауди Q7
Вобщем, чтобы далеко не уходить во флуд - все можно спроэцировать на паркетники. По собственному опыту - разница дизель/бензин - 20-30% при усовии одного режима, одного класса авто и примерно одинаковой мощности

[ГЕРМЕС]

Паш - вот тут ты немного ошибаешься...имхо - именно с "тапкой в пол" - расход будет примерно одинаковый...вернее - на разницу в % такого параметра, как "масса /мощность" у бензина и дизеля...

Я просто немного утрировал...
"тапка в пол" она разная и получиЦа у бензина и у дизеля
Да и при меньшем объеме дизель гораздо больший момент выдает

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Вот какое дело... Смотря какой "город" и какой пилот

+1 Конечно...

[1967s]

Вась - я НЕ против дизеля...

1.9 тди на пассате намного меньше есть при тапке в пол, чем 1.8т при таком-же режиме Грубое сравнение, но все-же.

без вопросов...нырять в физико-технические обоснования не будем...

если поехать с "тапкой в пол" на Д и Б по трассе - расход :

будет примерно одинаковый...вернее - на разницу в % такого параметра, как "масса /мощность" у бензина и дизеля

то есть - это уже чистая физика...которую никакой опыт опровергнуть не в состоянии...

а дальше - уже ньюансы : сколько по времени педаль была нажата у Б...а сколько у Д...

просто нажимаем периодически, чтобы резко ускориться, или едем с "тапкой в полу" например 10 км...

безусловно -

расход будет ощутимо меньше в "гражданском" режиме...без крайностей

- ведь это и есть основной "чистый" плюс дизельного мотора

[ГЕРМЕС]

ведь это и есть основной "чистый" плюс дизельного мотора

+ МНОГА