30 000 км на Mercedes E-Klasse (W211 E200K)

[Vasilich]

6APT
вот это жесть Я слышал кузовщина стоит НЕМЕРЕНО, это так?

[6APT]

Vasilich
угу Тут только КАСКА и спасает

[Valdemar]

Lapachev
подвеска пневмо?

[ГЕРМЕС]

так удорожание тачки не всегда ж означает удорожание обслуги...вон та же теана в обслуге обходится как три мерина S- класса
хотя сама по себе стоит в общем-то недорого .

Да не в этом в общем то дело...
По запчастям вАще ляпота

а что лехус непрактичен разве? вчера вот опять на нем ездил, вроде все в норме - клиренс, салон, багажник

Ну не совсем... Есть некоторые нюансы

не меняется ситуация? у нас вроде раскачиваться рынок начал. банкир знакомый говорит что кризис уже позади - движения денежных потоков начали опять увеличиваться, народ перестал прятать деньги в подушку, бизнес набирает обороты

Саш, у нас сисуация несколько другая
Первыми почувствовали кризис банки т д
Они первыми и "выдут" из него...
В нашей отрасли кризис начался с некоторым запозданием...
Так что еще рано о чем-то говорить...

[Allman]

Lapachev
Знакомый ща ездит на таком, даволен! Правда комплектация не понятная у него, тряпишный салон без особых наворотов, зато пневма

6APT
Чесно, не ожидал таких цен от Ниссана...

[Caligula]

Чесно, не ожидал таких цен от Ниссана...

Я просто в ахере, извините.

Lapachev
СанчеГ, поздравляю тебя, что ты нашёл то, что искал - это самое важное. Меня на тест-драйве впечатлило двигло 3,5 литра. Нормально так втопить можно было + шумка - очень понравились. А в остальном есть куча вопросов... а жаль за такие-то бабки (52ооо евро почти).

[Defiant]

Lapachev
подвеска пневмо?

нет

Правда комплектация не понятная у него, тряпишный салон без особых наворотов, зато пневма

хм, странно

[Stvladimir]

Lapachev
Что-то и мне такой захотелось
Вопрос, а как у него высота подвески по сравнению с пассатом?

[Сева]

6APT
офигеть цены...

Только вот ЛКП - гаффно Вся морда в сколах.

А цинк есть под краской?Сколы не ржавеют?

[Passat_RP]

6APT
Я догадылся что дилера поставит такую дорогуб обслугу...ибо изначально машина стоит не так дорого, чем-то же надо распаливаться.

[Dima77]

так же очень удивил расход - он в среднем на литр меньше пассатовского (пассат у меня рал 12-13 по городу. сейчас расход 10.5-12. по трассе пассат ниже 8.3 не падал при скорости 100-120, мерседес при такой езде падает до 7.3)

Может поэтому

я так ездить стал как пенсионер

Стоимость обслуги приятно удивляет

Дааа, а у меня салонный у оффициалов 8500 стоит

Ёпт

[Defiant]

Вопрос, а как у него высота подвески по сравнению с пассатом?

однозначно выше

Стоимость обслуги приятно удивляет

меня тоже. ТО по деньгам обходится как на пассат

[Stvladimir]

Вопрос, а как у него высота подвески по сравнению с пассатом?

однозначно выше

Это однозначно радует А то приходится иногда ездить по дороге с такими колдобинами, что при низкой подвеске можно внизу себе что-нибудь повредить (пассат позволяет мне обходиться даже без защиты картера).

Еще вопрос. Компрессор у мерина это, как я понимаю, устройство сродни нашей турбине? Если да, то насколько проблематичен он в эксплуатации? Я имею ввиду, например, необходимость остужать нашу турбину после интенсивной езды в течении нескольких минут на холостом ходу.

P.S: Извини, что так много вопросов, но сам серьезно стал присматриваться к мерину.

[Axl]

А то приходится иногда ездить по дороге с такими колдобинами

Stvladimir
Влезу, моя Ц-шка выше моего же предыдущего Пассата с европейской подвеской.

Компрессор у мерина это, как я понимаю, устройство сродни нашей турбине? Если да, то насколько проблематичен он в эксплуатации? Я имею ввиду, например, необходимость остужать нашу турбину после интенсивной езды в течении нескольких минут на холостом ходу.

Это очень разные агрегаты
Компрессор приводится в действие механически, ремнем, в отличие от турбины.
Соответственно нет никаких "турбоям".
Гашетку нажал, тебя сразу прижало
Ничего остужать не надо после езды, компрессор никак к маслу в ДВС не относится, в отличие от турбины.

Итог, по компрессору:
Плюсы
- Дует с низов
- Не зависит от качества масла в двигателе
- Не надо остужать.
- Достаточно надежен, я слышал о ЕДИНИЧНЫХ случаях отказа компрессора.

Минусы
- Работает громче турбины, особенно на высоких оборотах... Но при шумоизоляции Мерседеса, сомнительный минус
- Высокая цена... По сравнению с турбиной, примерно в 2 раза.

[ГЕРМЕС]

Да компрессор одназначно лучше турбины
Гемора вАще никакого... А тяга-то лучше чем у атмосферника

[Stvladimir]

Axl,
Спасибо за ответ.
А тогда еще вопрос на засыпку :D В чем отличия С-серии от Е-серии? Подразумеваю, что есть отличия в разных размерах (за размерами не гонюсь, но и меньше пассата машина не нужна), слышал, что вроди бы на несколько лошадок мощность с аналогичным двигателем у Е-серии больше. В принципе, более всего интересует комфорт езды, надежность, ну, и различного рода гемор в эксплуатации.

[Vasilich]

В чем отличия С-серии от Е-серии?

Это разные классы! Как у ФВ скажем - гольф, пассат, фаэтон и т.д.
Бмв - 3, 5, 7

(за размерами не гонюсь, но и меньше пассата машина не нужна

С-шка немного поменьше будет. Но не сильно

[Сева]

- Достаточно надежен, я слышал о ЕДИНИЧНЫХ случаях отказа компрессора.

G60 знаешь?Там пылесос стоит как пол Пассата И отказывал он там часто.

- Дует с низов

Турбина с геометрией тоже дует с низов.

Минусы

А как чиповать компрессор?У турбины есть N75

[Axl]

В чем отличия С-серии от Е-серии? Подразумеваю, что есть отличия в разных размерах (за размерами не гонюсь, но и меньше пассата машина не нужна), слышал, что вроди бы на несколько лошадок мощность с аналогичным двигателем у Е-серии больше. В принципе, более всего интересует комфорт езды, надежность, ну, и различного рода гемор в эксплуатации.

Stvladimir
Е - это "членовоз"
Т.е. всё, в угоду комфорту.
Совсем другие настройки подвески, коробки.
Всё плавно, вальяжно и очень комфортно
С - уклон в более спортивный режим, с более жесткой подвеской и как правило настройками двигателя и коробки.

С - есснно меньше Е
Но совсем чуть-чуть меньше В5
И то, это чуть-чуть больше заметно в багажнике

По поводу опыта и описания, почитай мой ОТЧЕТ
Всё, как обычно скатилось к флуду, но думаю многое прояснишь, по крайней мере по "С"

А как чиповать компрессор?У турбины есть N75

Сева
Не поверишь, проще простого
Меняется только шкив компрессора и соотвественно ремень.
И немного меняем программу.
Имеем на выходе примерно 30 "лишних" лошадей и около того же момента.
Я задумывался по началу, но пока за глаза стока хватает

[СанСаныч]

Ну чо, ездит еще? А Андрюха думал - что из ворот не выйдешь ))