Турбина или...?

[Afanarenko]

Прошу не ругать и поиском не отгонять! Поиском смотрел и ФАК читал. Но как-то не подходит симптомы для меня.

Утром проехал 100 км без проблем, днем завожу все ок. После 2000 оборотов как всегда включается турба (слышен хороктерный "вввжжжик") и началось. До 3 тыс стрелка не доползает обороты гуляют и поведене машины соответсвенно плавными рвыками, если даешь газу, сышно как самолетный свист из под капота и дым валит из выхлопной трубы, в ручном режиме переключаешь передачи не давая стрелке доползти до двух тыс об. то можно двигаться но дымит не щадно.

VAG приборчика нету. Патрубки хоть и потертые но вроди дырок не видно, интеркулер тоже не видно глубоко он. Ранее на ТО предупридили, что турбина "сопливит" но не приговорили ее.

Как быть, посоветуйте други!

[пингвин]

Afanarenko
Да ладно, правда не нашел???
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

Дырки ищи...

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

После 2000 оборотов как всегда включается турба

мде... прям включается? Как вентилятор ога....

[Afanarenko]

пингвин
Да именно включается [-X с момента покупки всегда слышал этот характерный вжик как будто серво привод какойнить...

А статейку эту читал. Видимо надо серьезно ве дырки искать... блин там в районе турбо все в масле... мож помыть двигатель? Иль не стоит?

[jzl]

Afanarenko
Вообще-то она постоянно крутится, если мотор работает.

[Afanarenko]

jzl
ну блин не постоянно! Но не уверен

Мне кажется она включается после 2 тыс и до выключения мотора. Потому как если так получается, что с стоянки сразу в пробку и тихо тащищся, то она не включается и этот вжик слышен уже позже.

[jzl]

Но не уверен

Не уверен - не говори. Почитай принцип работы турбины, всё станет понятно.
Статья на википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Турбонаддув

[пингвин]

Afanarenko

хех слышишь ты легкий свист в момент резкой раскрутки крыльчатки. Управление у тебя происходит за счет изменения геометрии. Ну в статьях все написано об этом...
Геометрией управляет 75 клапан. Тебе в первую очередь надо проверить толстые трубки от и до турбины, а также послушать откуда идет звук

сышно как самолетный свист из под капота

Подозреваю что либо дыра в интеркулере, либо (вероятнее) дыра в толстом S-образном патрубке на выходе из турбины. Посмотри его внимательно. По симптомам сильно похоже... А потом проверь и все тонкие от 75...

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Afanarenko
кстати насчет масла... Какое льешь и как часто меняешь воздушный фильтр? И какой воздушный фильтр ставишь?

[1967s]

jzl
ну блин не постоянно! Но не уверен

Мне кажется она включается после 2 тыс и до выключения мотора. Потому как если так получается, что с стоянки сразу в пробку и тихо тащищся, то она не включается и этот вжик слышен уже позже.

два года на форуме...теорию уже можно узнать от и до...:-))

мотор завел - турбина начала крутиться...и крутиться, пока мотор не заглушишь...

[Afanarenko]

1967s
пингвин
jzl

Ну все пристыдили Виноват каюсь! Мат часть изучил плохо она едет и хорошо, шо лезть по чем зря больше ста тыш ужо проехал и тут такое

ЗА конкретные рекомендации спасибо! Буду искать утечки.

Ткните носом где про оперссовку пишут?

Спасибо всем!

пингвин
Отвечаю: меняю масла и все фильтра в "Классике" каждые 10 тыс. раньше лили родное VAG масло последнй раз Кастрол какоето налили. Фильтра все родные.

[пингвин]

Afanarenko
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%E2%EA%E0

Просто обычно масло в гусеницу насасывает через ВКГ из-за забитого воздушного фильтра. Лучше менять его хотя бы каждые 7 Ккм...
А что именно в масле? Я просто почти уверен что трубка на выходе турбины дырявая. Часто она рвется...

[Afanarenko]

пингвин

Да весь блок турбины слева в масле. Я думаю перед, тем как лезть туда помыть движек. Может сразу увижу откуда дырка.