Теоретические вопросы про помпу оригинал/неоригинал ?
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,417
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Теоретические вопросы про помпу оригинал/неоригинал ?

    Собственно вопрос навеян недавним происшествием с ВАЗ 31093, у которого сначала потекла помпа -> намок ремень ГРМ -> оборвался.

    На Пассатах в оригинале помпа с пластиковой крыльчаткой, которая имеет обыкновение разваливаться или проворачиваться на шкиве. Как вариант - ставить не оригинальную полностью металлическую помпу.

    Вопрос: А каким образом выходит из строя полностью металлическая помпа? Если так же, как на ВАЗ 21093 - начинает течь, мочит ремень ГРМ с возможностью его обрыва - это же ужос! Может всё-таки инженеры ВАГ думали о чём-то, ставя пластиковую крыльчатку? Может это и есть перестраховка, чтобы развалившаяся/проскользнувшая крыльчатка не дала протечь помпе с возможностью намочить ремень ГРМ?

    Интересуют все соображения.
    VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)

  2. #2
    Phaeton Аватар для R011ka
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Россия, Череповец
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,507
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 245

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rihovich
    чтобы развалившаяся/проскользнувшая крыльчатка не дала протечь помпе с возможностью намочить ремень ГРМ?
    тоесть когда крыльчатка проворачивается и двигатель кипятиться - значит срок службы помпы вышел? получается так...
    я поставил себе пластик... имхо не зря ВАГ-инженеры поставили такую...
    B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,417
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R011ka
    тоесть когда крыльчатка проворачивается и двигатель кипятиться - значит срок службы помпы вышел? получается так
    Вот именно, когда температура двигуна ползёт вверх - водитель это сразу замечает, и по логике вещей обращается в сервис. Но в случае с пластиковой помпой система всё равно полна охлаждающей жидкостью. Если же помпа течёт, температура всё равно поползёт вверх, но уже когда в системе мало или нет охлаждающей жидкости + уже изрядно смочен ремень ГРМ.

    Народ, какие ещё мнения есть?
    VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)

  4. #4
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    60
    Сообщений
    1,146
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rihovich
    намок ремень ГРМ -> оборвался.
    Честно говоря, не вижу тут прямой связи
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    41
    Сообщений
    7,758
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Rihovich
    Объясни как связаны протечка помпы и разваливание ее крыльчатки (которая кстати может забить радиатор печки например)?
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,417
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KYM
    Rihovich писал(а):
    намок ремень ГРМ -> оборвался.

    Честно говоря, не вижу тут прямой связи
    Я тоже не видел, но! Ремень намокает антифризом, в составе которого помимо воды присутствуют многоатомные спирты. Она элементарно размягчают резину. Никогда не слышал, чтобы какую-нибудь резинку на что-нибудь напялить - нужно её помазать глицерином?
    Цитата Сообщение от пингвин
    Rihovich
    Объясни как связаны протечка помпы и разваливание ее крыльчатки (которая кстати может забить радиатор печки например)?
    Так я же о чём толкую, у помпы с пластиковой крыльчаткой, когда её срок службы близок к завершению - проскальзывает крыльчатка, или разваливается. Но она не течёт (во всяком случае я ни разу не слышал, чтобы на пассатах оригинальные помпы текли). Да, может забиться радиатор, но это же меньшее зло, чем обрыв ремня ГРМ, или реальный перегрев головы из-за недостатка охлаждающей жидкости.

    А вот металлическая помпа по моему очень даже и может протечь.

    Да, Народ! А как вообще выходит из строя металлическая неоригинальная помпа на Пассате?
    VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)

  7. #7
    Phaeton Аватар для R011ka
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Россия, Череповец
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,507
    Спасибо:
    Получено: 265
    Отправлено: 245

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rihovich
    А вот металлическая помпа по моему очень даже и может протечь.
    да тут мне кажется все намного проще - замена помпы через один ремень ГРМ... и никаких проблем
    B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,417
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R011ka
    Rihovich писал(а):
    А вот металлическая помпа по моему очень даже и может протечь.

    да тут мне кажется все намного проще - замена помпы через один ремень ГРМ... и никаких проблем
    Да это-то понятно... Полностью согласен. Просто хочу прояснить этот вопрос. Подстраховаться, так сказать, с точки зрения теории. Просвещён - значит вооружен!
    VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)

  9. #9
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    60
    Сообщений
    1,146
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rihovich
    А вот металлическая помпа по моему очень даже и может протечь.
    Опять же не вижу связи Ну вот если на одну и ту же помпу одеть пластиковую или металлическую крыльчатку - в чем разница? Помимо того что имели место быть случаи проворота пластиковой крыльчатки. Свою помпу менял по причине обнаруженного радиального люфта, при этом не текла, ставил Хепу с металл. крыльчаткой. Статистики нет, проехал 25 ткм, все норм.
    Цитата Сообщение от Rihovich
    Ремень намокает антифризом, в составе которого помимо воды присутствуют многоатомные спирты. Она элементарно размягчают резину
    Ну а как тогда с резиновыми шлангами - с ними ничего вроде не происходит?
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  10. #10
    Phaeton Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,478
    Спасибо:
    Получено: 743
    Отправлено: 710

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На AWM даже если помпа и потечет, ремень не намокнет так чтобы оборватя из-за этого...
    Leave me alone! I know what i'm doing!

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    09.02.2009
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    36
    Сообщений
    921
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ремень ГРМ состоит не только из резины но и из веревки на которую приходится вся нагрузка.
    А далее все просто. Появился небольшой люфт в помпе крыльчатка задевает края если пластмасс то сломается, провернется. Ну а если железо, то клинит шкиф и ремень тормозится проскакивает или рвется совсем.

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,417
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KYM
    Ну а как тогда с резиновыми шлангами - с ними ничего вроде не происходит?
    Семён Семёныч... Резина-то разная. И задачи у неё тоже разные. Опять-таки, после залива жёлтого антифриза фирмы, по моему Ровенол в ВАЗ 21093 все резиновые шланги сожрало за полгода А на обычном тосоле, на который они и рассчитаны, всё ОК было.

    Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

    Цитата Сообщение от pau
    На AWM даже если помпа и потечет, ремень не намокнет так чтобы оборватя из-за этого...
    Ну уже что-то..
    Цитата Сообщение от Талян
    Ремень ГРМ состоит не только из резины но и из веревки на которую приходится вся нагрузка.
    А далее все просто. Появился небольшой люфт в помпе крыльчатка задевает края если пластмасс то сломается, провернется. Ну а если железо, то клинит шкиф и ремень тормозится проскакивает или рвется совсем.
    О! Вот именно это я и имею ввиду. Всё-таки не зря инженеры ВАГ крыльчатку пластиковую сделали!
    VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    41
    Сообщений
    7,758
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Rihovich
    опять ты не понял... Что значит "протечь"? Объясни...
    Вот, чтоб было проще
    http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... p_niva.htm

    Дырка в блоке закрывается корпусом помпы и никак не зависит от крыльчатки. Так что связи я не вижу. Течь они будут одинаково в районе вала.
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    09.02.2009
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    36
    Сообщений
    921
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Течь появляется кога есть осевой люфт, в большенстве случаев.

  15. #15
    Phaeton Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,478
    Спасибо:
    Получено: 743
    Отправлено: 710

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Талян
    Ремень ГРМ состоит не только из резины но и из веревки на которую приходится вся нагрузка.
    А далее все просто. Появился небольшой люфт в помпе крыльчатка задевает края если пластмасс то сломается, провернется. Ну а если железо, то клинит шкиф и ремень тормозится проскакивает или рвется совсем.
    Это только теоретически...
    Leave me alone! I know what i'm doing!

  16. #16
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,300
    Спасибо:
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    это какой люфт должен быть чтоб крыльчатка цепляла борта?

    другое дело что пластмасса из-за высоких температур разваливается. . .

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для lifter
    Регистрация
    11.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    8,718
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 167
    Отправлено: 181

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На 09 помпа вращается ремнем ГРМ,поэтому и мокнет он при протечке,на AWM и прочих 4х цилиндровых помпа находится в некотором отдалении от ГРМ.
    Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
    ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5

  18. #18
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,300
    Спасибо:
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lifter
    На 09 помпа вращается ремнем ГРМ,поэтому и мокнет он при протечке,на AWM и прочих 4х цилиндровых помпа находится в некотором отдалении от ГРМ.
    а она только через люфт течет? или через уплотнительное кольцо тоже?

  19. #19
    Phaeton Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,478
    Спасибо:
    Получено: 743
    Отправлено: 710

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lifter
    На 09 помпа вращается ремнем ГРМ,поэтому и мокнет он при протечке,на AWM и прочих 4х цилиндровых помпа находится в некотором отдалении от ГРМ.
    А что за мотор- AWM?
    Leave me alone! I know what i'm doing!

  20. #20
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,300
    Спасибо:
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    покажите стрелками в каком месте она может протекать???


Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. вопросы про ЕТКА
    от Student в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 27.12.2009, 22:43
  2. Имеются вопросы про Бету и Гамму
    от SpitfireW12 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 22.04.2009, 07:07
  3. Вопросы про компрессор кондея.
    от M3BLACK в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 04.08.2005, 11:54
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 16.02.2005, 01:16
  5. Вопросы про две фиговины
    от Shimano в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 12.01.2005, 12:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •