Опрессовка дизеля, AVF

**пингвин** · 22.07.2009, 23:25

Luka
сообщается по масляным каналам. Но по идее там должно быть масло. Теоритически должен еще надуваться поддон. Оттуда выхода 2 - щуп и масляный насос. По второму пути по идее воздух проходить не должен...Smirnofff

кроме защиты под интеркулером и пространства между турбиной и мордой.

собственно про это и речь...

Пугает то, что в районе ЕГР у меня все сухо

У тебя просто все в интеркулере вылетает

**Smirnofff** · 23.07.2009, 00:02

пингвин
Не так там много и вылетает. От замены до замены (7500-8000) уходит чуть меньше уровня. Т.е. меньше литра, что не криминально. А до ЕГР не доходит? Сомневаюсь

**-=DeNi$=-** · 23.07.2009, 10:36

Ссылки по теме маслоуловителя
http://sparcoman.ru/chto-vnutri-masloulovitelya/
http://www.dsm-club.org/forum/vpusknye- ... vitel.html

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Вот из чего бы такой сделать самопальный?

А то эти аля тюнинг стоят

Добавлено спустя 44 минуты 14 секунд:

А вот это мереновский маслоотделитель устанавливают
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic. ... a0ceb19695

Добавлено спустя 50 минут 39 секунд:

А что это мои грандиозные интеренет поиски никто не оценил

Блин косарик жалко на маслоотделитель мереновский. Мож кто побюджетнее вариант найдет

**SerV** · 23.07.2009, 13:01

-=DeNi$=-
ну чтобы было красиво, думаю всеж придется раскошелится.
либо колхозом останется колхозом

кстати там же предлагают от рено. он дешевле.
собственно вопрос больше стоит в том куда его крепить

надо просто зайти в курпный магазин типа кемпа и выбрать понравивишийся маслоотдель (-уловитель).

из "консервной банки"

Добавлено спустя 35 минут 59 секунд:

вобще я думаю надо поделить вопрос на 2 части...

мысль инженеров вага - запихнуть пары масла в турбу, вобщем думаю сводилась к одному - борьба за экологию.
пары - в турбу.
турба - дальше в цилидры.
а дизельные цилиндры выдержат и не такое

часть первая "а нам пофик"
вопрос вобщем сводится к простой вещи - а нафик нам вобще собирать эти пары? вывести нафик в атмосферу и делов.
"запаиваем" дырку входа перед турбой с помощью эпоксидки и резиновой заглушки от 2108. входит и выглядит отлично. проверено лично

часть вторая "мы харооошие"
дырку оставляем в покое, шланг вентиляции пихаем в маслоотделитель, а из уловителя - уже в турбу.

кстати пока писал, мне вот какой понравился от УАЗа

вопрос чего сами-то хотим?

**-=DeNi$=-** · 23.07.2009, 13:11

Нет ну тупо шланг в атмосферу ну нафиг, вонять ведь будет

Сообщение от SerV

вопрос чего сами-то хотим?

А хотим чтобы впускную систему промыл раз и забыл на большое время...

Вопрос с креплением, хз куда его там прекрепить.

А вот этот последний сколько стоит?

**SerV** · 23.07.2009, 13:29

-=DeNi$=-
стоит пицот

ну вывести то можно хоть за коробку

шланг удлинить да и все.

не, ну всеж надо определиться. куда хотим эти пары деть.
всмысле, обратно - в турбу, и просто в отстойник

**-=DeNi$=-** · 23.07.2009, 13:43

SerV
Ага выведешь за коробку, он зимой замерзнет и выстрелит щуп

Я думаю всетаки сделать маслоулавливатель а с него обратно в турбину, Масло то по идеи далжно в разы меньще быть. Там статью читал еще и масло с отстойника пускают на слив с турбины в картер

Но это вообще морока

**HangManXIIIth** · 23.07.2009, 13:50

Сообщение от SerV

не, ну всеж надо определиться. куда хотим эти пары деть.
всмысле, обратно - в турбу, и просто в отстойник

Сергей, я вот подумал, а точно патрубок входит в турбу только ради экологии? Или может все таки в этом есть еще какой-то смысл?
Хотя какой...

**SerV** · 23.07.2009, 13:57

Сообщение от -=DeNi$=-

SerV
Ага выведешь за коробку, он зимой замерзнет и выстрелит щуп

это зависит от диаметра шланга и количества масла в нем

ну ладно, про "под коробку" я конечно утрировал.

Сообщение от -=DeNi$=-

Я думаю всетаки сделать маслоулавливатель а с него обратно в турбину, Масло то по идеи далжно в разы меньще быть.

тогда конечно маслоуловитель надо.
причем либо железный корпус, либо из жесткого пластика, чтобы не расплавился от мотора.
надо подумать куда бы реально закрепить его.

Сообщение от -=DeNi$=-

Там статью читал еще и масло с отстойника пускают на слив с турбины в картер

Но это вообще морока

мне кажется вот в этом смысла нет...
собирать крохи масла + врезаться либо в масл. магистраль турбы, либо доп дырку в щупе делать... ради чего...

**пингвин** · 23.07.2009, 14:10

Сергей, я вот подумал, а точно патрубок входит в турбу только ради экологии?

Имхо туда он входит как раз не из-за экологии. Наивно было думать что немцы оставят капающий шланг в воздухе. Дело в том, что в месте соска ВКГ как раз наибольшее разрежение. То есть картерные газы высасываются примерно с силой в полтора очка

Подозреваю что таким образом инженеры усилили охлаждение блока и максимально уменьшили давление в области различных сальников

Нафига они это сделали - вот вопрос...
Интересно так же учитываются ли газы из вкг в рассчетах воздуха. А газов этих выходит немало кстати...
Так что если и ставить маслоотделитель, то какой-нибудь простейшей конструкции и с заходом в гусеницу перед турбиной.
Юмхо это должнен быть тройник с емкостью внизу и двумя сетками в прямом участке...
Или вот:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/1070 ... 0%BB%D1%8C

**HangManXIIIth** · 23.07.2009, 14:20

Сообщение от пингвин

Интересно так же учитываются ли газы из вкг в рассчетах воздуха. А газов этих выходит немало кстати...

Я думаю учитываются, иначе было бы "не комильфо".

Сообщение от пингвин

Так что если и ставить маслоотделитель, то какой-нибудь простейшей конструкции и с заходом в гусеницу перед турбиной.

Ага, только еще нужно не забывать время от вермени его чистить, дабы масло уже не парами, а вполне себе реальной струйкой не потекло в турбу.[/quote]

**SerV** · 23.07.2009, 14:51

пингвин

гмм, вполне мейби!

т.е. улучшение вентияции, такой маленький пылесос... гмм. нитересно.
правда один момент: а что тогда на не турбированных и без разрежения.

по уму я согласен парни, чтобы было не колхозно надо через маслоотделитель в турбу, т.е. без нарушения конструкции, но более чисто.

куда будем лепить его (вешать всмысле)

**-=DeNi$=-** · 23.07.2009, 14:53

Сообщение от пингвин

Подозреваю что таким образом инженеры усилили охлаждение блока и максимально уменьшили давление в области различных сальников

Ты подозреваешь или в инете это вычитал

И зачем тогда клапан на крышке стоит, он ведь закрывается в момент разряжения под крышкой?

**HangManXIIIth** · 23.07.2009, 15:11

Сообщение от -=DeNi$=-

И зачем тогда клапан на крышке стоит

Там нет никакого клапана, только маслоотделитель.

Сообщение от SerV

quot;]куда будем лепить его (вешать всмысле)

А там не особо много вариантов, места то не как в ТАЗе

Исходя из размеров купленной детали и место выбирать нужно.

**-=DeNi$=-** · 23.07.2009, 15:16

Сообщение от HangManXIIIth

Там нет никакого клапана

Сообщение от HangManXIIIth

только маслоотделитель

тогда почему он такой хреновый и не выполняет всоих функций

**HangManXIIIth** · 23.07.2009, 15:20

Сообщение от -=DeNi$=-

тогда почему он такой хреновый и не выполняет всоих функций

ИМХО он не хреновый, просто на не новых машинах давление картерных газов велико, и он просто не справляется.
Я не видел новую машину, но, думаю, у нее не будет столько масла скапливаться.

**SerV** · 23.07.2009, 15:56

HangManXIIIth
думаю да, т.к. чем больше масл. паров, тем хуже чувствует себя ЦПГ.
вобщем надо кататься по магазинам в поисках.

**Luka** · 23.07.2009, 16:10

Сообщение от HangManXIIIth

Сообщение от -=DeNi$=-

И зачем тогда клапан на крышке стоит

Там нет никакого клапана, только маслоотделитель.

Это точно? Там внутри пустота? Тогда может его аккуратно разделать и набить внутрь металличекой сетки, типа как посудомоечная хрень, что на фотках выше, а помот назад запаять. По идее должно стать лучше.

**HangManXIIIth** · 23.07.2009, 16:16

Luka
Я писАл что там нет клапана, но маслоотделитель там есть! [-X

**Luka** · 23.07.2009, 16:31

Сообщение от HangManXIIIth

Luka
Я писАл что там нет клапана, но маслоотделитель там есть! [-X

Да как его не обзови, важно что у него внутри? Есть ли пространство для творчества? Вот!

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Мне кажется, что что-то там должно быть. Ведь у него 2 входящих патрубка и один сбросной. Мембрана там какая стоит чтоли

Тема: Опрессовка дизеля, AVF

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Масло для дизеля (AVF)...Добавлено про 505.01-Важно !!

Нужен лог исправного дизеля AVF, 008 группа. Для анализа....

Странный прогрев дизеля AVF

Опрессовка дизеля.

Температура дизеля (AVF) и термостат

Ваши права