ко всем спецам по натяжителям и цепям и проблем с ними

[ko4]

Доброго времени суток! Ребят, если не Вы, то никто больше не спасет меня от БОООЛЬШИХ фин. проблем. Ситуация заключается в следующем, ехал вчера на Passat B-5 1998 1,8 ADR, ручка, 240 тыс. пробег. вдруг заподозрил, судя по звукам, что мой двигатель вдруг стал дизельным на оборотах ниже 2000 и загорелась лампочка масла, заглушил, ну думаю, масло так масло, думал (пока профан в этом, сразу скажу, не судите строго ) из-за недостаточного может количества, пошел купил, налил, заметил что все в масле в месте цепи, т.е. сзади двигуна. Завел, все нормуль вроде, по крайней мере звук пропал видимой течи масла нет, но сегодня случилось страшное!!! подъехав к сервису и детальном осмотре, обнаружил что цепь протерла клапанную крышку, ровных таких две бороздочки и оттуда масло сочится. вскрыли и обнаружили в добавок ко всему кусочек пластиковый, ОЧЕНЬ похожий на кусок натяжителя, хотя, с виду, все цело!!! копался по форуму, у всех все бывало, но что-то не нашел про дырки от цепи в клапанной крышке и пути борьбы с ними вопросов по этой ситуации у меня к Вам очень много, поэтому откликнитесь кто нить, нужен совет !!!!

[1967s]

ko4

если проблема с давлением масла - тогда ГНЦ может оказаться "семечками"...

1. меряй давление...по результатам замеров - если его нет - замена масляного насоса и проверка вкладышей КВ и опорных шеек распредвалов...дальше - как повезет...

что-то не нашел про дырки от цепи в клапанной крышке и пути борьбы с ними

при неработающем ГНЦ цепь болтается и протирает крышку...метод борьбы простой - замена натяжителя, если он неисправен...(ну и протертой крышки, разумеется)

возможно ГНЦ исправен..а не работал он по причине отсутствия давления масла...

[ko4]

1967s
т.е. в любом случае, чтоб не горячиться, залатать дыру в крышке, собрать все как было и замерять давление?

[1967s]

ko4

да..начать с замера давления масла...несколько раз на полностью прогретом моторе с Т масла не менее 80 градусов...

на ХХ, на 2000 оборотах и на большИх (4500-5500) оборотах...

насчет отколотого пластика - осмотри клапанную крышку изнутри - возможно это кусок сепаратора...

(если это кусок башмака натяжителя - тогда его придется менять в любом случае)

[ko4]

1967s
насчет замера давления - все понял, сделаю.
насчет пластика, все осмотрел, все везде целое, кусок один в один похож на половинку верхней-видимой части натяжителя похожей на коромысло, по которой непосредственно цепь скользит. ума не приложу откуда он взялся!!! находился в щели между цепью и блоком, может снизу притянуло на цепи как нибудь, я же правильно понимаю что снику натяжитель такого же вида что и на верху?

[1967s]

кусок один в один похож на половинку верхней-видимой части натяжителя похожей на коромысло, по которой непосредственно цепь скользит. ума не приложу откуда он взялся!!! находился в щели между цепью и блоком, может снизу притянуло на цепи как нибудь, я же правильно понимаю что снику натяжитель такого же вида что и на верху?

понимаешь абсолютно верно...башмаки с двух сторон..

если так - ГНЦ менять однозначно...

[ko4]

1967s
получается его снизу притянуло как то? такое возможно? или это "плоды" действий мастеров-чистюль обслуживающих предыдущего хозяина (может не все прочистили и кусок остался в свободном плавании), при условии что он может быть менял уже ГНЦ как Вы считаете?

[1967s]

ko4

его запросто могло "вытащить" снизу...без проблем...

насчет менял или нет - отсюда не видно...сам понимаешь...

[ko4]

1967s
ну да...сорри, просто не могу поверить что вот так просто, мой горячо любимый пассатик выставил мне счет на ГНЦ = 15 тыс.р. + работа + цепь + крышка (((
тогда, до результатов замеров давления, последний вопрос-заблуждение: почему, когда вчера я налил масла, все звуки пропали через 10 сек после пуска и они не слышны были при сегодняшней езде и сразу потухла лампочка давления?

[imported_teas]

почему, когда вчера я налил масла, все звуки пропали через 10 сек после пуска и они не слышны были при сегодняшней езде и сразу потухла лампочка давления?

потомучто не было масла по уровню, соответственно не создавалось нужное давление, отсюда и звуки страшные

[pavel1]

ГНЦ для сведения

[/url]

[/url]

выставил мне счет на ГНЦ = 15 тыс.р. + работа + цепь

Могу только успокоить, что ты не один такой

А для профилактики, надо было ошибки почитать, наверняка была типа "механическая неисправность натяжителя"

[LORD69]

ko4
Если крышка сейчас снята, просто сними натяжитель и проверь, на месте ли все башмаки. Заодно почистишь, может он рабочий и причина в низком давлении масла.

[1967s]

не могу поверить что вот так просто, мой горячо любимый пассатик выставил мне счет на ГНЦ = 15 тыс.р. + работа + цепь + крышка (((

все это было не так просто, как тебе кажется...

заподозрил, судя по звукам, что мой двигатель вдруг стал дизельным на оборотах ниже 2000 и загорелась лампочка масла, заглушил, ну думаю, масло так масло, думал (пока профан в этом, сразу скажу, не судите строго ) из-за недостаточного может количества

когда загорелся индикатор давления - ВСЁ! - дальше ехать было нельзя и ездить вообще - до решения проблемы , тоже нельзя...

а ты поехал...ГНЦ не работал...цепь болталась..протерла крышку...и , вероятно - обломала один башмак натяжителя...

[ko4]

Посмотрите, плиз, я на фотке указал какой именно осколок обнаружился у меня. Думаете что как ни крути из-за этого нужно целиком покупать ГНЦ?

[KYM]

из-за этого нужно целиком покупать ГНЦ?

Увы, башмак с поршнем - единое целое

[LORD69]

ko4

Думаете что как ни крути из-за этого нужно целиком покупать ГНЦ?

есть вариант поискать б/у можно неисправный, и попробовать заменить поршень

[1967s]

на фотке указал какой именно осколок обнаружился у меня. Думаете что как ни крути из-за этого нужно целиком покупать ГНЦ?

да...нужно...