Как не надо работать.

[Bazarov]

Случилась тут со мной одна неприятность.

Краткая предыстория.
На 1,8т AWM было принято решение убрать катализатор. В замен уважаемый Aspee (я так понимаю, представитель MG-Race на форуме) предложил сделать пламягаситель под 2 лямбды. Предложение было принято хозяином авто, как и направление на установку оного девайса в АВТОКАТе.
Всё, вроде бы прошло успешно, однако через пару дней хозяин авто приехал к нам без предупреждения в лёгкой панике с горящим Check, не едущей машиной и полным безобразием в смесеобразовании.
ДМРВ был заменён на этой авто буквально несколько дней назад. Пришлось перепроверить. Диагностика показала смерть лямбды (интересное совпадение).
Было принято решение съездить к Виктор_М на разбор, взять там пару лямбд и протестить их, дабы быть уверенным на 100% в диагнозе. Собственно это и сделали.

И тут началось самое интересное.
За время проверок катализаторов довелось открутить не один десяток зондов специальным съёмником. Ни разу не было проблем, даже на десятилетних авто, на которых зонды стоят с нетронутыми с завода. А тут прошло всего-то 3-4 дня с момента установки, но датчик не откручивался ни в какую. Причём сдёрнулся градусов на 20, и мёртво встал.

Итог где-то часовой борьбы с применением ВД на фотках.







Лямбда деформировалась в момент, когда разломало съёмник.
Резьбы на датчике не осталось практически.
Резьба на пламягасителе была...
При лёгкой попытке вкрутить по этой резьбе другой зонд, после первого же витка начинало закусывать и срывать резьбу зонда.


Решили позвонить тов. Aspee. Выслушав мои доводы, он предложил перезвонить через 15 минут, пока он побщается с АВТОКАТом.
Ну и через 15 минут нам заявили, что косяк к ним отношения не имеет, что случай негарантийный, что они могут переварить гайку под Л-зонд, но за наш счёт. Вести с ними дальнейший диалог не было никакого настроения.

В итоге пришлось отправить человека в другое место, где вырезали старую и вварили нормальную гайку.

Потери:
1. Куча негативных эмоций и потраченного ни на что времени.
2. Убитый Л-зонд.
3. Сломанный инструмент.
4. РЕмонт в другом месте.

[KMC]

Собственно, все вышесказанное является чистой правдой.

[AXel_23]

1. Куча негативных эмоций и потраченного ни на что времени.
2. Убитый Л-зонд.
3. Сломанный инструмент.
4. РЕмонт в другом месте.

Пипец блин нет слов.

Bazarov как всегда молодцы

Aspee.

это наш соклубник??

[Bazarov]

Да.
Мне вот крайне интересно было бы получить от него аргументацию действий при условии, что ценник за установку пламягасителя - ВСЕГО 1500р.
Я так понимаю, что эта нереально гигантская сумма заставляет людей отказываться от ответственности за свою же работу.

[Mex@n!K]

Ничего себе усилие
Bazarov & Rummi
Как всегда на высоте! Молодцы парни!

[Bazarov]

Mex@n!K
Кир, я мальчик-то не шибко слабенький. Но таких трудностей с откручиванием лямбды не было ещё..

Собственно ничего особо "молодецкого" в наших действиях в этой ситуации нет.
Но есть полное непонимание в действиях других людей.

[Vital]

Aspee.
жто наш соклубник??

Да это наш соклубник и как я понял уже многие одноклубники

установили от него катализаторы и пламягасители ..... и вот пока первый

результат (другие пока молчат)!

[AXel_23]

вот пока первый

результат (другие пока молчат)!

хм .
ну что. посмотри что скажут другии

[Mex@n!K]

Bazarov

Собственно ничего особо "молодецкого" в наших действиях в этой ситуации нет.

Ошибаешься...Молодцы уже за то, написали тут про этот случай

Кир, я мальчик-то не шибко слабенький.

Я почему-то нисколько в этом не сомневался

[KMC]

При вырезании старой гайки и установке новой был обнаружен солидный кусок сварки на самой резьбе который солидно "прочесал" по лямбде.

Новые прокладки под плам.гас были прикреплены к старым с помощью герметика, что повергло в ужас людей, исправлявших
мой новый плам.гас.

Итого по затратам на этот аттракцион
-4500 плам.гас.
-1500 установка
-1500 новая лямбда
-3000 исправление "мастерской" работы.
-2 бака 98 бензина
-1 литр коньяка для успокоения нервов.

Пользуясь случаем, я хотел бы выразить благодарность
Bazarov & Rummi за потраченное на меня время,
человеческий подход и высококвалифицированную диагностику и ремонт.

[Vital]

ну что. посмотри что скажут другии

Например xxx186 установил кат-р на ALZ, я его просил

отписать о результатах
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... &start=165

может и у него Л-зонды приварились к гайкам

[Maks S.]

Bazarov
Интересно установка лямбд сразу после установки пламягасителя как прошла, как закручивали .
Может гайки из гаМна и оплавились

[Bazarov]

Vital
Вполне вероятно, что случай единичный.
Тогда тем непонятнее отказ от решения своих же косяков.

[Maks S.]

KMC
Так всётаки сварка на резьбе? Как же они тогда лямбду вкручивали?

[Bazarov]

Интересно установка лямбд сразу после установки пламягасителя как прошла, как закручивали

В том и дело, что это тайна, покрытая мраком. Меня больше затронул процесс извлечения зонда

[Vital]

Вполне вероятно, что случай единичный.

В том то и дело, что пока нет информации и спасибо тебе, что даешь такую информацию
Ведь кроме Вас (Bazarov&rummi) с "девайсов" Aspee Л-зонды НИКТО НЕ СНИМАЛ, а это означает, что случай скорее будет , как не печально , не единичный

Судя по фото резьбовая часть зонда, просто приваривается к гайке

[rummi]

однако через пару дней хозяин авто приехал к нам без предупреждения в лёгкой панике с горящим Check, не едущей машиной и полным безобразием в смесеобразовании.
ДМРВ был заменён на этой авто буквально несколько дней назад. Пришлось перепроверить. Диагностика показала смерть лямбды (интересное совпадение).

Лямбда внешне - деформация корпуса (на момент повторного приезда к нам) была абсолютно нормальная - деформация явилась уже следствием часовой попытки ее снятия, когда уже стало понятно, что терять нечего и она добровольно не покинет своего места. Снаружи всё вообще было красиво, вот только ее показания вдруг внезапно буквально- взбесились .

Причина может быть двояка - либо несовпадение резьбы, либо вворачивание ее не по резьбе (шаг резьбы достаточно большой, честно говоря, для ошибки). Так что вопрос был либо в браке пламегасителя, либо у тех, кто его устанавливал.

Еще момент - KMCу перед этим (заменой на пламгас) был сделан нами же замер противодавления катализатора, для чего была точно так же извлечена и вкручена обратно в кат эта же лямбда, которая впоследствие была уже извлечена и переставлена в сервисе, так что качество и состояние резьбы не вызывает сомнений, поскольку мы докручиваем лямбду сначала до конца рукой и лишь только дотягиваем ее потом соответствующим специализированным приспособлением, что полностью исключает непопадание по резьбе в момент установки ЛЗ.

В случае, описанном выше, предварительное закручивание от руки исключено - либо для этого пригласили моего коллегу - Бендера.

Нам очень неприятна эта история, поскольку я сам до недавнего времени рекомендовал продукцию этой фирмы к установке. В самое ближайшее время мы возможно предложим альтернативный вариант сервиса и самого пламегасителя, за которые нам не придется краснеть и обсуждать подобные случаи. От ошибок никто не застрахован, но отношение к признанию случившегося и дальнейшие действия со стороны "друзей" клуба - это уже совсем другой аспект жизнедеятельности. Тем более, что обратиться KMC к Aspee для установки этого пламгаса рекомендовал опять же я.

p.s. Кстати, кат на замерах выдал абсолютно нормальные показатели, что и было мной озвучено по результатам замера под нагрузкой - в движении, и мне до сих пор малопонятна причина и желание его замены на пламегаситель.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

При вырезании старой гайки и установке новой был обнаружен солидный кусок сварки на самой резьбе который солидно "прочесал" по лямбде.

Теперь всё понятно ....

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Новые прокладки под плам.гас были прикреплены к старым с помощью герметика, что повергло в ужас людей, исправлявших
мой новый плам.гас.

Теперь понятны и сильнейшие отклонения в показаниях ЛЗ - отравили его к такой-то матери.

Блин, но это же прописные истины ... Использование силиконового герметика категорически запрещено для этих процедур.

[Vasilich]

Это тот самый, который хаял поделки одноклубников в виде выбитого ката и который настоятельно рекомендовал ставить плам-гасы?
Все ясно...

[Q3D_ALEX]

Видел в живую) В воскресенье) Жесть еще та! Фотки надо было сразу сделать)

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

И гайку тоже видел..., и как все красиво переделали)
Зато теперь КМС рад по уши и готовит деньги на прямоток))))

[rummi]

Это тот самый, который хаял поделки одноклубников в виде выбитого ката и который настоятельно рекомендовал ставить плам-гасы?
Все ясно...

Сейчас ведутся переговоры с серьёзнейшей фирмой в Москве, изготавливающей действительно высококачественные и авторские системы выпуска, защищенные персональными патентами. В этом случае наши одноклубники получат возможность устанавливать на свои автомобили системы выпуска и отдельные элементы, не уступающие по качеству и характеристикам, качеству и внешнему виду таких брендов, как Apexi .

Один только момент - осталось их убедить в том, что им это интересно, поскольку запись к ним на установку полноценных систем выпуска уходит на несколько месяцев вперед. Так что для установки такой мелочевки, как пламегасители и гофры возможно будет слабый интерес.

Их системы выпуска стоят на большинстве суперкаров, рассекающих просторы Смотровой и не только.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Видел в живую) В воскресенье) Жесть еще та! Фотки надо было сразу сделать)

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

И гайку тоже видел..., и как все красиво переделали)
Зато теперь КМС рад по уши и готовит деньги на прямоток))))

На почти бесшумный прямоток, прошу заметить, поскольку по желанию владельца возможно и такое - для чего есть авторская элементная база, позволяющая получить почти максимальную отдачу без существенного увеличения шума выпуска .

Он не деньги готовит - просто запись только на лето .

Конечно, гораздо дешевле выбить по-колхозному катализатор - больше денег на пиво и семки останется