про градусы понятно! теперь еще много вопросов по трактору..

[vr305]

Загляни в арку колеса, выкрути саморезы. А когда будешь снимать бампер, оттяни его слегка в сторону за верхний уголок справа и слева. Лучше это делать, конечно, вдвоем. Но и одному аккуратно можно.

[ksa]

саморезы в арке выкрутил которые держат подкрылок!
где еще смотреть незнаю! вроде облазил ничего не нашел!
будем искать!

[vr305]

саморезы в арке выкрутил которые держат подкрылок!

Это 3 штуки. А над ними смотри и этот, который снизу вверх закручен.

[ksa]

vr305
лан спасиб за советы!
бум завтра искать!
а вот немогу понять! где то читал ссылку про снятие бампера на форуме так там стоял пассат без бампера и с фарами! то есть под фарами нету болтов! получается лишние движения?
а по рисунку что ты дал там болты есть!

[Талян]

У меня под фарами есть болты.

[vr305]

ksa
Блин, я тебе дал ведь картинку от B5 каюсь

Держи на B5+
[/url]

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Описание, правда, на английском (на русском нет):
– Remove radiator grille
– Remove upper bolts -2-.
– Remove quick-releasing bolts -6- from underneath.
– Remove bolts -5- and -4- (pointing upwards) on left and right in area of wheelarch liner.
– With a second mechanic, pull cover out of guides evenly from each side.
– Disconnect all electrical connections from electrical components and separate hoses.

[ksa]

vr305
ну вот тут нету болтов под фарами! как у меня!
а вот болт 4 я ненашел! он падла и держит наверно!
болты 5 2 6 откручены!
бум искать 4!

Добавлено спустя 10 минут 36 секунд:

ещебы понять что там написано!

Описание, правда, на английском (на русском нет):

– Remove radiator grille

– Remove upper bolts -2-.

– Remove quick-releasing bolts -6- from underneath.

– Remove bolts -5- and -4- (pointing upwards) on left and right in area of wheelarch liner.

– With a second mechanic, pull cover out of guides evenly from each side.

– Disconnect all electrical connections from electrical components and separate hoses.

а то я нихт шпрехен!


как я понял надо выкрутить 6 болтов №2!
6 болтов №3!
и 3 №6!
и еще теперь мне осталось найти2 болта №4! и все снимай бампер!

Добавлено спустя 1 час 40 минут 41 секунду:

все просто элементарно!
чтобы снять бампер мнене надо было снимать фары! хотя я этосделал! лишняя затрата времени!

Добавлено спустя 13 минут 22 секунды:

и вот чтоя увидел!
[/url]
помимо этого есть еще дырочка!
надо наверно менять интеркуллер!

еще я там увидел такую штуку!
[/url]
ЧТО ЭТО?

а так же интеркуллер был накрыт таким кожухом!
[/url]
НУЖЕН ДИОН ТАМ? ИЛЬ ЕГО ЛУЧЬШЕ СНЯТЬ?
чтоб лучьше охлаждался!

[Талян]

На первой фото это сигнал.
На второй это диф.узор служит для направления потока воздуха на соты интеркулера для лучшего охалождения, хотя у меня он немного другой формы, наверное потому-что у меня В5.

[ksa]

Талян
тобишь улитка эта это клаксон?


еще такой вопрос! как определить есть ли на интеркуллере датчик иль нету?
так на осмотр вроде ничего не увидел чтоб было похоже на датчик!

и еще если не ставить этот диффузор то этосильноповлияет на работу?
а то мне как кажется чтотам наооборот он загораживает потом воздуха к интеркуллеру!

[vr305]

улитка эта это клаксон

Да.

есть ли на интеркуллере датчик

Нет.
Датчик давления на верхнем, пластиковом патрубке за топливным фильтром.

если не ставить этот диффузор то этосильноповлияет на работу

Ничего страшного не произойдет, просто хуже будет охлаждаться наддувочный воздух.

[ksa]

vr305
ну блин очередное тебе спасибо!
а то у меня спрашивают естьлина твоем интеркуллере датчик типа есть с датчиком есть без!

а что скажешь по трещене?
можноли заделать иль новый брать?
блин за б/у запросили 170$
а я глянул в экзисте стоит 170 с копейками!
так что наверно новый брать?

[Талян]

Да улитка это клаксон. Хотя у меня их две и стоят они с другой стороны.
На интеркулере датчика нет он стоит после него на пластиковой трубе около топливного фильтра.
На счет диффузора сказать только могу то что мой другого вида и я не ездил без него.
Повлиять он повлияет т.к. Турбо компрессор дает прибавку к мощности около 8% а подача холодного возуха увеличивает прибавку в 10% , а вот установка турбины и интеркулера дает прибавку в 30%.
Сам замечал что когда на интеркулер попадает вода чуствуется что в 115 лошадям еще прибежали 10.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Не успел
Сделай фотки интеркулера с двух сторон только не мой его.

[ksa]

блин с другой стороны незнаю получится ли! так как ямы нету!

Не успел

ничего! тебе тож спасиб! не оставили в беде!


да еще такой вопрос что за радиатор такой маленький как интеркуллер тока с другой стороны снизу стоит???

[vr305]

Заделать - х.з.
Лучше б/у оригинал. 170 в Экзисте - это NRF, что за фирма, я не знаю

что за радиатор такой маленький как интеркуллер тока с другой стороны снизу стоит???

Это радиатор охлаждения топлива, которое сливается в бак (обратка).

[Талян]

Это радиатор охалождения топлива, та еще насос на лонжероне закреплен.
Снимай интеркулер чисть и маж его герметиком.

[ksa]

vr305
а бу за такиеже деньги что иновый! только вот не пррвет его иль не треснет он через месяц!
хотя и новый незастрахован!

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

Снимай интеркулер чисть и маж его герметиком.

а не выдавит герметик?

[Талян]

Все зависит от толщины трещины. У меня протерло вольцовку сот диффузором, зачистил, зашкурил, обезжирел и замазал герметиком. Инеркулер выдержал а вот резиновый патрубок от него лопнул в скором будущем

[ksa]

Талян
ну ты блин даешь!
что за герметик?
а эпоксидка подойдет?

[vr305]

эпоксидка подойдет?

Думаю, не пойдет, отвалится со временем.
По-хорошему бы - заварить.

[Талян]

Название герметита точно не скажу сейчас, но он импортный, серового цвета как буддто в нем алюминевая пудра.
Эпоксидка думаю не подойдет т.к. она будет иметь другой коэфицент расширения при нагреве чем материал основы. Тем сасмым за несколько циклов нагрева-остывания она потрескается и отпадет ( это только моё мнение)

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Позже пойду в гараж машину ставить посмотрю на тюбик выложу название.

Добавлено спустя 1 час 18 минут 45 секунд:

Герметик фирмы DoneDeal силиконовый высокотемпературный для формирования прокладок двигателя.