Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[COOLLER]

Что касается иномарок Евро 2 там 1 ЛЗ существует а кат можно поменять на евро 3 или 4.

ЭЭЭЭ...стоп
Катализаторы на awt и awm одинаковый номер имеют.Только суть в том, что awt максимум евро4, а awm имеет ulev.
А ulev намного жестче, чем евро4.Значит не только в кате дело.

[Aspee]

Aspee
Еще раз.
Человек купил Ваз 2106 5 лет назад, спокойно себе ездит и тут ему сообщают, что все писец...машину на помойку, т.к евро 4 там нет.
Что делать в данном случае человеку?
Таких людей...подумай на секундочку в России процентов 80 точно.
Что делать людям, у кого машина изначальНо9еще на заводе) не соответствуют даже евро2, у тех у кого стоит карбюратор с завода, я не веду речь про себя, что я выкинул кат...хотя мой выхлоп явно чище, чем у Ваз 2106 с карбюратором.

Блин а что лучше заставить купить доп оборудование или задыхаться от выхлопа, люди я вас не понимаю, вы воду из лужи не пьёте. а покупаете или фильтрами пользуетесь, тогда почему дерьмом хотите дышать. и денег потратить на нормальный выхлоп???

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:

Что касается иномарок Евро 2 там 1 ЛЗ существует а кат можно поменять на евро 3 или 4.

ЭЭЭЭ...стоп
Катализаторы на awt и awm одинаковый номер имеют.Только суть в том, что awt максимум евро4, а awm имеет ulev.
А ulev намного жестче, чем евро4.Значит не только в кате дело.

Ч то ты хочешь сказать что второй ЛЗ помогает катализатору в термохимической реакции, нет, для замера СО достаточно одного ЛЗ и катализатора с нормой евро 3 или 4, Второй зонд "нюхает" выхлоп и корректирует смесь, задача и предназначение определить работоспособность катализатора на активацию ионов кислорода, и дополнительная обработка выхлопных газов на наличие кислорода после термохимической реакции, для дополнительной корректировки смеси.

[COOLLER]

Aspee
Еще раз.
Человек купил Ваз 2106 5 лет назад, спокойно себе ездит и тут ему сообщают, что все писец...машину на помойку, т.к евро 4 там нет.
Что делать в данном случае человеку?
Таких людей...подумай на секундочку в России процентов 80 точно.
Что делать людям, у кого машина изначальНо9еще на заводе) не соответствуют даже евро2, у тех у кого стоит карбюратор с завода, я не веду речь про себя, что я выкинул кат...хотя мой выхлоп явно чище, чем у Ваз 2106 с карбюратором.

Блин а что лучше заставить купить доп оборудование или задыхаться от выхлопа, люди я вас не понимаю, вы воду из лужи не пьёте. а покупаете или фильтрами пользуетесь, тогда почему дерьмом хотите дышать. и денег потратить на нормальный выхлоп???

Ты уходишь от темы...что делать большинству населения России с автомобилями, которые НЕ удовлетворяют эко требованиям?
Ты им дашь денег на новые?Государство даст?Да щас оно даст... Оно последние деньги заберет.
Ты вроде думаешь о хорошем, о благе...только забываешь реалии жизни в нашей стране, Москва это НЕ вся Россиия.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Ч то ты хочешь сказать что второй ЛЗ помогает катализатору в термохимической реакции, нет, для замера СО достаточно одного ЛЗ и катализатора с нормой евро 3 или 4, Второй зонд "нюхает" выхлоп и корректирует смесь, задача и предназначение определить работоспособность катализатора на активацию ионов кислорода, и дополнительная обработка выхлопных газов на наличие кислорода после термохимической реакции, для дополнительной корректировки смеси.

Я не хочу ничего сказать.Надо спросить у Калекса про 2-ой зонд, он профи в этом.
Я тебе факт привел, что кроме ката еще и прошивка ЭБУ дает свой внос к экологию.Катализатор это не главное.

[Aspee]

Aspee
Еще раз.
Человек купил Ваз 2106 5 лет назад, спокойно себе ездит и тут ему сообщают, что все писец...машину на помойку, т.к евро 4 там нет.
Что делать в данном случае человеку?
Таких людей...подумай на секундочку в России процентов 80 точно.
Что делать людям, у кого машина изначальНо9еще на заводе) не соответствуют даже евро2, у тех у кого стоит карбюратор с завода, я не веду речь про себя, что я выкинул кат...хотя мой выхлоп явно чище, чем у Ваз 2106 с карбюратором.

Блин а что лучше заставить купить доп оборудование или задыхаться от выхлопа, люди я вас не понимаю, вы воду из лужи не пьёте. а покупаете или фильтрами пользуетесь, тогда почему дерьмом хотите дышать. и денег потратить на нормальный выхлоп???

Ты уходишь от темы...что делать большинству населения России с автомобилями, которые НЕ удовлетворяют эко требованиям?
Ты им дашь денег на новые?Государство даст?Да щас оно даст... Оно последние деньги заберет.
Ты вроде думаешь о хорошем, о благе...только забываешь реалии жизни в нашей стране, Москва это НЕ вся Россиия.

Я уже объяснил. надо впрежде всего в голове поменять у людей, есть нормы существования, и повторюся, люди тратят огромные деньги на воду чтобы не приносить вред своему здоровью, да и просто тратят на всякую чепуху,парадокс, и не вкладывают деньги чтобы не умереть от рака лёгких.

[COOLLER]

Aspee
Еще раз.
Человек купил Ваз 2106 5 лет назад, спокойно себе ездит и тут ему сообщают, что все писец...машину на помойку, т.к евро 4 там нет.
Что делать в данном случае человеку?
Таких людей...подумай на секундочку в России процентов 80 точно.
Что делать людям, у кого машина изначальНо9еще на заводе) не соответствуют даже евро2, у тех у кого стоит карбюратор с завода, я не веду речь про себя, что я выкинул кат...хотя мой выхлоп явно чище, чем у Ваз 2106 с карбюратором.

Блин а что лучше заставить купить доп оборудование или задыхаться от выхлопа, люди я вас не понимаю, вы воду из лужи не пьёте. а покупаете или фильтрами пользуетесь, тогда почему дерьмом хотите дышать. и денег потратить на нормальный выхлоп???

Ты уходишь от темы...что делать большинству населения России с автомобилями, которые НЕ удовлетворяют эко требованиям?
Ты им дашь денег на новые?Государство даст?Да щас оно даст... Оно последние деньги заберет.
Ты вроде думаешь о хорошем, о благе...только забываешь реалии жизни в нашей стране, Москва это НЕ вся Россиия.

Я уже объяснил. надо впрежде всего в голове поменять у людей, есть нормы существования, и повторюся, люди тратят огромные деньги на воду чтобы не приносить вред своему здоровью, да и просто тратят на всякую чепуху,парадокс, и не вкладывают деньги чтобы не умереть от рака лёгких.

Если бы все проблеммы у нас решались так же просто...люди возьмите себе в голову, что нельзя взятки давать, люди возьмите себе в голову, что нельзя ПДД нарушать...как в детском саде.
Короче ясно...все хотят, а решения и выхода нет ни у кого.Как всегда.

[Aspee]

Я не хочу ничего сказать.Надо спросить у Калекса про 2-ой зонд, он профи в этом.
Я тебе факт привел, что кроме ката еще и прошивка ЭБУ дает свой внос к экологию.Катализатор это не главное. :noo

Хорошо!!!
Чтобы получить Евро норму нужно очистить выхлоп от вредных примесей. Другого не придумано. Всё делает кислород который присутствует в выхлопе.
Термохимическая реакция:
При температуре 250 и более(чем выше тем лучше реакция) атомы каталитических металлов платиновой группы активизируют ионы кислорода, которые в свою очередь окисляют вредные соединения в выхлопе, превращая в безвредные окиси. Без всех этих компонентов невозможно отфильтровать выхлоп. ЛЗ как помошники следят за достаточным наличием кислорода а второй ЛЗ ещё и контролирует работоспособность катализатора. А прошивка на СО не влияет.[/quote]

[Rihovich]

Катализаторы на awt и awm одинаковый номер имеют.Только суть в том, что awt максимум евро4, а awm имеет ulev.
А ulev намного жестче, чем евро4.Значит не только в кате дело.

Ага, вот именно! AWM - типа 170 лошадей, AWT - 150. Но (!) этот долбанный ulev не даёт полностью использовать эти 170 лошадок Поэтому и появился миф о том, что в Пиндосии совсем другие ленивые лошади. Лошадей душат экологические нормы, вот и всё.

[АнатоличЪ]

А прошивка на СО не влияет

На самом деле, экостандарты нормируют не просто СО, но и режимы замеров, скорость выхода на норму по выбросам (та же СВВ сделана для этого), продвинутую самодиагностику, а это все связано с системой управления двс и соотв. обвесом: поставив кат "евро 4" с лямбдорегулированием на карбовый таз, в лучшем случае, получишь евро 1
Кстати, такие тазики были на экспорт - в книжке по карбу солекс есть эта система

Лошадей душат экологические нормы, вот и всё

Дело не в лошадях имхо - разницу в моменте 10 Н/м заметит не каждый)

COOLLER
Чета мы отвлеклись - давай лучше твою трубу заценим!
Еще не фоткал?

[Argus]

ЭЭЭЭ...стоп
Катализаторы на awt и awm одинаковый номер имеют.Только суть в том, что awt максимум евро4, а awm имеет ulev.
А ulev намного жестче, чем евро4.Значит не только в кате дело.

Не совсем так... у меня эко клас 3...
эко клас это не только абсолютные выбросы, но и удельные (кол-во грамм СО2 на 1 км пути...)...

[АнатоличЪ]

Не совсем так... у меня эко клас 3...

Это таможня так пишет.
Потому что, увязать ULEV с Евро не так просто - это разные стандарты

[Argus]

Argus писал(а):
Не совсем так... у меня эко клас 3...

Это таможня так пишет.
Потому что, увязать ULEV с Евро не так просто - это разные стандарты
_________________

а Почему у друга такой же пассат ,в один день таможили, тока у него передний привод... и у него эко клас 4 (год один... 05мод 04произв). двигатели AWM...
Разница тока в расходе гарючки на 100км...

[АнатоличЪ]

а Почему у друга такой же пассат ,в один день таможили, тока у него передний привод... и у него эко клас 4 (год один... 05мод 04произв). двигатели AWM...

Это лучше у таможни спросить)
У него авто не из Калифорнии?
По вину экокласс какой?

[Argus]

по вину...
у меня 0GN Соответствие нормам токсичности ОГ, ULEV 1
у него зкоклас 4 по вину х/з
точняк не калифорния...

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 39 секунд:

http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 26&page=11

Понеслась

с сообщения: Arguz

[Tym6leP]

ATJ мотор.
Скажите какие бывают препосылки для выбивания катализатора на дизелях?

[HangManXIIIth]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[Aspee]

ATJ мотор.
Скажите какие бывают препосылки для выбивания катализатора на дизелях?

Зачем выбивать то, не цивилизованные методы, меняете на пламегаситель,

[pro100ilia]

а цена вопроса ?

[Spaze]

Плямегаситель в дизельных двигателях более чем бесполезен. Из разряда магнитов на топливопровод.

Пламегаситель нужен для уменьшения температуры потока выхлопных газов. Акутально для бензинового двигателя, т.к. ОГ там имеют приличную температуру.
Для дизеля это непринципиально, т.к. ОГ там имеют температуру существенно ниже, чем у бензинового двигателя.

Если кто-то считает, что пламегаситель снижает шум - скажу, что этим же занимается и турбина, и шум от двигателя с глушителем или без - практически идентичен.

Отсюда вывод - снять и выбить катализатор - гораздо дешевле, чем ставить туда пламегаситель. Причем делается все вполне успешно в домашних условиях.

[Aspee]

Плямегаситель в дизельных двигателях более чем бесполезен. Из разряда магнитов на топливопровод.

Пламегаситель нужен для уменьшения температуры потока выхлопных газов. Акутально для бензинового двигателя, т.к. ОГ там имеют приличную температуру.
Для дизеля это непринципиально, т.к. ОГ там имеют температуру существенно ниже, чем у бензинового двигателя.

Если кто-то считает, что пламегаситель снижает шум - скажу, что этим же занимается и турбина, и шум от двигателя с глушителем или без - практически идентичен.

Отсюда вывод - снять и выбить катализатор - гораздо дешевле, чем ставить туда пламегаситель. Причем делается все вполне успешно в домашних условиях.

Я БЫ НА ВАШЕМ МЕСТЕ НЕ ДЕЛАЛ ТАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ
МОЖЕТ ВЫ НЕ ВИДЕЛИ НАСТОЯЩИХ ПЛАМЕГАСИТЕЛЕЙ? ЕСЛИ ДЕЛАЕТЕ ТЕКИЕ ВЫВОДЫ ПО ПОВОДУ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЯ!!!
И НЕ ЗНАЕТЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ!

ОСОБЕННО ВОТЭТО

шум от двигателя с глушителем или без - практически идентичен. .

ТАК ЗАЧЕМ НУЖНА ВООБЩЕ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА , ЕСЛИ ТУРБИНА ВСЁ ГЛУШИТ.

[Максимка]

Ой щщас начнётся