AVF. Не слишком ли кренится?

[litvintsev]

Приветствую всех! На последней встрече у меня обнаружилась проблема ( ребятам с ваг-комами большое спасибо!).

На ХХ у меня превышены обороты. VAG-COM показал 882 об/мин (не плавают). При этом верхний допустимый предел составляет 861 об/мин. Нижнего не помню.

Кто может подсказать, в чем может быть проблема, что можно сделатть??

Подробности:
Диагностика ваг-комом ( как третьим, так и седьмым) не выявила ни одной ошибки!!! По поводу этой диагностики у меня также есть некоторые сомнения. За полгода эксплуатации делал эту диагностику в разных местах разными приборами. За весь период не было выявлено ни одной ошибки. При этом менял свечи (три из четырех свечей были мертвыми); менял поворотник в зеркале (был треснут и не работал); перебирал турбину ( гнала масло через вкладыши, отражалось на динамике разгона).

Как мне проверить, что с мозгами все в порядке???

Кто-то мне сказал, что обороты на AVF регулируются самими мозгами......

[HangManXIIIth]

Обороты на AVF можно корректировать адаптацией.
Кстати, у меня AVF и оброты ровно 882.

[litvintsev]

HangManXIIIth
Мне просто Юра Смирнов сказал, что они завышены. А Vag-con показал диапазон примерно 825-861.

Ты считаешь 882 - это норма?

И, если не ошибаюсь, ты писал про повышенный расход??
У меня расход на ХХ от 0.8 до 1.1

[HangManXIIIth]

HangManXIIIth
Мне просто Юра Смирнов сказал, что они завышены. А Vag-con показал диапазон примерно 825-861.

Ты считаешь 882 - это норма?

И, если не ошибаюсь, ты писал про повышенный расход??
У меня расход на ХХ от 0.8 до 1.1

Я писал про повышенный расход, результата так и не добился.
Какие у тебя есть соображения? Разбирался с проблемой?
Я не считать это нормой или нет, ибо у меня нет статистики. Но они у меня всегда были такими.

[litvintsev]

Да я вообще раньше в этом проблемы не видел. Машину купил в октябре. Расход на ХХ в P,N был 0.6-0.7. С первыми морозами заменил ГРМ. Расход стал 0.8-1.0. Мне это все объяснили наступившими морозами. Сейчас у нас температура от 0 до +5 - тоже не жарко (однозначно этот фактор пока не отбросить)).


Юра Smirnoff говорит, что у него при холодном запуске обороты как раз поднимаются до 880 ( примерно), а потом падают к 800. Смотрел на встрече еще один AVF - тоже стрелка ровно по 800. А у меня как при холодном запуске, так и после прогрева обороты остаются 882.

Сам я мало в чем разбираюсь, могу лишь сопоставлять информацию, полученную от других.

+ меня беспокоит адекватность мозгов на обнаружение ошибок ( как бы это проверить??)

А в добавок темы на днях постараюсь приложить видео того, как мой движок реагирует на переключение в положение D или R - он буквально сходит со своего места - имею ввиду не вибрацию, а сильный наклон вперед. Опоры в норме, задние коробки были просевшие (заменил), но это скорее было следствие такой работы движка чем причина.

[CYXOB]

litvintsev, пусть тебе при диагностике посмотрят показания ДТОЖ на ЭБУ двигателя и на приборку. Недавно такой пассат лечил. У него температура двигателя -23 градуса - тоже холостые были завышены. А на приборке всё нормально. Наш сервис был третьим по счёту, который посетил этот пассат. Даже официалы развели руками. Мне как то не удобно за своих коллег по ремеслу.

[litvintsev]

CYXOB
Спасибо за совет!!! Как я понимаю, все это ваг-комом можно посмотреть/проверить. (?)
Двигатель сильно кренится тоже из-за повышенных оборотов? ( постараюсь на днях выложить наглядное видео)

[Smirnofff]

CYXOB
Cпасибо за подсказку... А разве это ошибкой не выскакивало? -23 - немало...

[CYXOB]

Нет, ошибки не было. По ошибке и дилеры смогли бы неисправность определить.

Как я понимаю, все это ваг-комом можно посмотреть/проверить. (?) Двигатель сильно кренится тоже из-за повышенных оборотов?

Можно, только нужно знать где. Если пользоваться ВАСей, то 01, 08, 007, а в приборке 17, 08, 003 вроде бы. А двигатель и должен крениться. Просто никто этого не видит.

[litvintsev]

А двигатель и должен крениться. Просто никто этого не видит

Мне говорят, что слишком уж сильно...

[CYXOB]

Ещё повышенные обороты могут иметь м есто при аарийном режиме работы двигателя по причине выхода из строя какого-либо из датчиков. Ну раз на диагностике ошибок нет, то это, видимо, не то. Например на V6 TDI при снятии фишек с датчиков давления и температуры масла мотор выходит на повышенные обороты, хотя диагностика ничего не покажет.

[Smirnofff]

Из-за повышеных, полагаю, оборотов при отпускании тормоза в любом из движущих положений селектора машаина не "ползет", а "прет". Это ощущения. И обороты - в основном тоже ощущение, которые измерения лишь подтверждают. И крен мотора после переключения ну очень уж велик... Почти до соприкосновения ГБ со щитом салона. Отсюда, видимо, и поменяные недавно подужки. Больно уж сильно они на "сжатие-разрыв" работали. Есть над чем голову поломать, короче...

[CSay]

На последней встрече у меня обнаружилась проблема

Тоже на последней встрече 7 ВАГом смотрели у меня были обороты 841-861 прыгали немного(((( Поправили

VAG-COM показал 882 об/мин (не плавают)

Поправили в адаптации вместо стандартных установок было не ...68 а ....50. SERV попробовал вышли на цыфру ....53 при этом обороты установились 861. Вроде как нормально но расход 0,8-0,9 в час. Было 0,7.
Так что вот так. Хотел бы себе поставить обороты на 840 но не получилось очень уж неустойчиво работать начинает((((

[HangManXIIIth]

CYXOB
У меня показания на приборке и на ЭБУ одинаковые, но обороты 882, когда заводишь на холодную (-5 -10) чуть выше.

[SerV]

помятуя тему HangManXIIIth"а, я на встрече подсоединился к CSay и -=DeNi$=-, проверил их установки.

вы будете смеяться, но

-=DeNi$=-
AVF
механика
обороты 880
адаптация: 32768 (т.е. штатно)

CSay
AVF
АКПП
обороты 880
адаптация: 32768

казалось бы бред, т.к. по логике акпп должна держать ниже
(к слову, у меня хоть ТНВД (AFN) но обороты 820), 880-900 - это имхо для механики.
но тем не менее у обоих машин в штатных настройках, вшитых заводом 880 оборотов, и расход 0.8 л/ч

[litvintsev]

Извините, немного подсоврал: сегодня проверил запуск на холодную - обороты были выше штатного режима ( примерно 900-920).

Постараюсь к вечеру выложить фото/видео!

И, если я правильно мыслю, то при неправильных показаниях ДТОЖ спираль будет очень долго гореть. А у меня спираль горит адекватно.

[SerV]

дтож в данном случае не причем (про обороты мотора), это к свечам вопрос (значек спирали).

я на встрече когда тестил - 880 это штатные обороты avf мотора.
хотя маразм в том, что они одинаковы для механики и акпп... это как-то бредово...

[mixa]

при неправильных показаниях ДТОЖ спираль будет очень долго гореть.

ты имеешь ввиду,что таким образом-длительное свечение спирали-ЭБУ сообщает об ошибке?
у твоей модели МФА с Check Monitor-в нем хранятся и отображаются подобные ошибки(пищит и пишет на месте показаний МФА,что не так в данный момент).
повышенные обороты при минусовой Т за бортом-это нормально.у меня в мороз холостые тоже выше обычного.возвращаются ли они назад-к 880-через опред.время?возможно,надо последить за "кривой" ДТОЖ,т.е. снять его показания.может,врет где-то в своих предельных значениях.все имхо

[litvintsev]

я на встрече когда тестил - 880 это штатные обороты avf мотора.

Вот мнения разделились. Другие считают, что это завышенные обороты и vag-com выдавал допустимый интервал 825-861.

Где б проверить.?

повышенные обороты при минусовой Т за бортом-это нормально

а при Т = +4С расход 0.8-1.0 - это нормально?
Много читал, что при зимой расход выше. А вот при какой Т расход начинает заметно снижаться? Сам только полгода катаюсь на B5.

[SerV]

я на встрече когда тестил - 880 это штатные обороты avf мотора.

Вот мнения разделились. Другие считают, что это завышенные обороты и vag-com выдавал допустимый интервал 825-861.

Где б проверить.?

ваг-ком выдал это базируясь на lbl файле,

[code];038-906-019: Engines: AVF/AWX(130hp)

;Measuring block 000 data at idle, engine warm, coolant >=80°C
;0,1-Engine Speed ;36-42(790-870rpm)
;All 4WD models ;41-46(860-945rpm)[/code]
точные данные надо смотреть в ELSA.
но дело даже не в этом, если в адаптации стоит значение 32768
а это означает ШТАТНАЯ (заводская) установка, заложенная в ЭБУ