Замена масла в коробке, вопрос на 4ой странице

[u36a]

Понятно, не знал.

Всё-равно думаю, что так сливать старое масло - не гуд.

[VoFFka417]

Всё-равно думаю, что так сливать старое масло - не гуд.

А мне кажется ничего не случится с коробкой - всеравно ведь не без смазки все там вращается. И кстати без нагрузки. Не писали бы наверное если бы сами так не делали - вроде бы контора нормальная, не могу ссылку найти.

[u36a]

Я бы так делать не стал. Смазка - смазкой , а давления то не будет точно.

p.s. Почитал тему http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=38840 , особенно интересен конец темы (вторая часть 4ой и 5ая страницы).

Не совсем понял.

вкратце повторю - на N валы НЕ заблокированы, а давление жидкости - крайне низкое и его просто НЕ хватает для КАЧЕСТВЕННОЙ смазки элементов коробки...идет повышенное теплоотделение (перегрев) при низкой смазывающей способности...

вот почему про режим N лучше забыть...(предупреждая вопрос "раз сделали, значит можно" - это СЕРВИСНЫЙ режим...а не пользовательский...)

так что - или D или P в затяжной пробке

Как может быть давление в режиме И меньше, чем в других режимах?.. Насос же постоянно работает. Почему нельзя оставлять коробку в положении N, когда стоишь на заведённом моторе? Почему нельзя включать N, тянуть ручник и глушить мотор, потом заводить его и в P, едешь, про ручник не забываем..

Не понимаю, где логика?

[1967s]

Как может быть давление в режиме И меньше, чем в других режимах?..

а там нигде это не сказано...даже наоборот - в сообщении Романа как раз и говорится, что давление одинаковое...немного "коряво" написано было тогда - но смысл цитаты не в том, что оно только на N низкое...оно низкое на ХХ вообще...

(немного категорично конешно получилось... признАю...но суть осталась...)

Почему нельзя оставлять коробку в положении N, когда стоишь на заведённом моторе? Почему нельзя включать N, тянуть ручник и глушить мотор, потом заводить его и в P, едешь, про ручник не забываем.. Не понимаю, где логика?

можно...но на ХХ так делать нежелательно...

попробую объяснить свое мнение : в режиме N вся нагрузка передается только вторичному валу...и жить ему становиться тяжелее...а в D или P - она распределяется по обоим валам (есть жесткая связь между первичным и вторичным валами...главная пара заблокирована)

мое мнение может быть ошибочным...но , по-моему, логика в нем есть и она понятна...

[Arty_Passat]

**** - так чем все закончилось ? Поменял ? Лучше\хуже стало ?
А то у меня 80 000 пробег, самое время сменить масло

[u36a]

Неа.. Пока не менял.. Для начала хочу проверить шрусы, при необходимости поменять разбитые, а потом уже менять масло. Просто дел последнее время много было, поэтому свободного времени мало..

[iMaxon]

На одном сайте ремонтников АКПП написано что масло можно ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ выгонить из гидротрансформатора если снять патрубок с радиатора и завести машину - масло все выгонит насосом АКПП. Как только масло вытечет - заглушить двигатель. Можно ли так делать?

А сам как думаешь? Получается, что коробка будет вообще без масла работать.. Насколько я знаю, что в P или N ГДТ вообще не крутиться, поэтому из него масло не вытечет, тогда особо толку нету в этой процедуре.. А если вклюить D или R, то коробку будет недолго убить.. Конечно возможно ничего фатального не случится, но лучше так не делать, я считаю.. Тогда уж лучше через специальный аппарат менять, который в разрыв подключается.

вытечит, менял радиатор, а колечки на трубках не поменял, завел, брызнуло прилично...

[u36a]

Масло пока так и не заменил, сыкотно что-то.. Заметил одну вещь, возможно было и раньше.

Если переключиться на вторую передачу типтроником на 10-15км\ч и плавно разгоняться на ней, еле давя на газ, то в районе 25 км\ч машина довольно ощутимо дёрнётся, хотя на газ продолжаю нажимать крайне плавно, интенсивность и степень нажатия не меняю. Если разгоняться на второй резче, то рывка не будет или он не заметен просто.

Обратил внимание, что эти ~25км\ч есть примерно момент возможности включить 3ю передачу типтроником.

Что это может быть?

[Shmiga]

блокировка гидротранформатора

[u36a]

Насколько это критично? Понятное дело, что такого рывка быть не должно, масло грязное скорее всего? Или уже значит износ имеет место быть?