Штатная сигнализация

[=B O N D=]

Штатная сигналка перестала открывать все двери при повторном нажатии на кнопку на брелоке, открывается только водительская дверь. При этом, если вставить ключ в зам.скважину и повернуть два раза, то остальные (кроме водительской двери) открываются и изнутри кнопка ЦЗ работает. Помогите!!!

[САХА]

было тоже самое, но прошло само собой. Причину так и не установил

[bobz]

Было....на предыдущем Пассе. Кстати- что за машина у тебя? Если Пассат, то похоже на блок комфорта, что под ногами и ковром водителя, обычно там в "лягушатнике" умирают от сырости разветвления поводов...А вообще- на компьютер надо съездить... Кстати- проверь крышку бензобака, а то можешь сильно удивиться на заправке...

[=B O N D=]

Пассат у меня 2002 г.в. бак работает, а причем блок комфорта?, изнутри кнопкой и ключом в замочной скважине двери все-таки открываются...
Вопрос еще не по теме: Думаю установить металлическую защиту двигателя, как думаете-нужная вещь или забить?

[bobz]

Я же говорю- один в один было у меня- ключом открывалась и кнопкой изнутри с ЦЗ, а с брелка нет. На Атланте нашли за большие деньги (хотя вначале сказали, необходима всего лишь повторная кодировка ключей) эти самые разветвления и заменили на новые- все заработало. Одно я оставил на память- по внешнему виду хрен скажешь, что мертвое. Съезди на диагностику- ошибки почитать.

изнутри кнопкой и ключом в замочной скважине двери все-таки открываются...

-линии разные, вот и открывается....

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Думаю установить металлическую защиту двигателя, как думаете-нужная вещь или забить?

Если вообще нет защиты (убита в бою)- тема, а если еще цела родная- зачем париться? Хотя смотря где кататься.... Это дело личное, но без защиты вообще-НЕльзя- грязь пойдет на ремни компрессора кондея, да и везде....я бы не советовал на этом экономить.

[Pirogoff]

Думаю установить металлическую защиту двигателя, как думаете-нужная вещь или забить?

Ну у меня установлена металлическая защита Двигателя и АКПП и не раз на нее молился, причем на защиту АКПП особо.

а если еще цела родная- зачем париться? Хотя смотря где кататься

Во во, точно смотря где кататься, я камешек (читай большой камешек) решил пустить меж колес, так аж машина подпрыгнула, я думал все, сливай воду, а ничо защита уберегла правда ее пришлось поравить немного, но на движке и АКПП не следа.
Лично я только "ЗА".

[=B O N D=]

На Атланте нашли за большие деньги (хотя вначале сказали, необходима всего лишь повторная кодировка ключей) эти самые разветвления и заменили на новые- все заработало. Одно я оставил на память- по внешнему виду хрен скажешь, что мертвое.
Что за Атлант, что за разветвления не понимаю, можете поподробнее написать и какие это большие деньги?

[TheTERMINATOR]

Читай мою статью о ремонте жгута в БЗ.

[bobz]

(читай большой камешек) решил пустить меж колес, так аж машина подпрыгнула

Спасибо подмоторной раме, она в Пассате играет отчасти роль защиты- основной удар обычно приходится или на нее или на защитные крышки креплений сайлентблоков нижних задних рычагов передней подвески- это самые нижние точки. У меня знакомый на крузаке у Макдональдса решил сократить дорогу и переехал через декоративный валун- обьем бензобака уменьшился на 7 лиров....

Что за Атлант, что за разветвления не понимаю, можете поподробнее написать и какие это большие деньги?

Атлант Моторз- офф представитель VW в Беларуси, дилер. Вся хрень мне обошлась (это было три года назад) примерно 65 уе. Почему "большие деньги"- в реальности сплошной развод- прикатили два компьютера, надували щеки, а потом электрик, который непосредственно делал ремонт все объяснил- он когда то работал у нас (вспомнили друг друга) и по дружбе он мне половину работ, указанных мастером не внес в заказ-наряд. Все дело (по крайней мере у меня) было в связке проводов, которая идет под ковром и ногами водителя вдоль порога. Там есть разветвления 3 в 1 (т.е из одного толстого провода дальше идут три потоньше), кажется четыре штуки, провода коричневого цвета. Заметить их можно распотрошив скрутку проводов. Так они то ли на клею, то ли на соплях скручены- от сырости токопроводность теряется- это болезнь хроническая, на В6 эта коса уже не там проходит. Лечение- вырезаются родные разветвления, берётся обыкновенное быстрое соединение с термоусадочным кемриком, обжимником лучше, а можно и плоскогубцами зажимается и феном лучше, а можно и зажигалкой укладыается термокемрик, всё. Почему ссылаются на блок комфорта- потому, что он частично теряет инфу по положению дверей, замков и т.д. ввиду отсутстви электросигналов, сам он исправен (надеюсь). Но все равно- имея тако авто надо иметь выход на компьютерную диагностику, тогда не придется гадать. У меня на работе Бошевский терминал к счастью читает и VAG полностью, нет проблем. А ключи, кстати пришлось перекодировать- оказывается, если тыкать какое то количество раз без срабатывания ЦЗ- ключи атоматически блокируются- тоже на Атланте сказали. Кстати- как 1,6 моторчик? У меня масло любил пить, 350 гр на ткм, достало за два года- продал, а так очччень был доволен, AHL назывался. А на рестайлинге уже переработанный 1,6- как он?

[=B O N D=]

Спасибо, BOBZ, за подробный и содержательный ответ! У нас в городе есть диагностика Бош, сгоняю как нибудь-проверюсь! Ща некогда!! кстати, а если летом посушить там (в районе блока комфорта)все хорошенько, может и без ремонта обойдусь, как считаешь???
Насчет мотора-пока жалоб нет от замены до замены (10 000) езжу без долива, пробег уже 92 000. Нравится, что можно 92-й лить, хотя может и с другими моторами тоже можно??? Мощей для меня и семьи хватает, но иногда, как реальному пацану, хочется и побольше:-))).

[Xe_Igorek]

Всем привет может кто нить знает и поможет !!! У меня такая проблема : при включения зажигания все замки закрываються , а потом при выключения зажигания все открываються вообщем весело сигналка родная стоит , может у кого нить была такая история а мот я что нить нажал на брелке , но там всего лишь две кнопки

[bobz]

может и без ремонта обойдусь, как считаешь???

Все может быть... У меня месяц назад загорелость все, что касается АБС- ЕСП, АСР... Компьютер показал, что сдохла "лягушка" в пендале тормоза. Когда все работает- не замечаешь, а когда умирает в снегопад- ё-моё... Поехал в магазин Exist.ru, там какой то хрен патлатый долго меня разводил - какой цвет датчика и т.п. как будто я его видел!, есть ВИН-дайте...плюс привезут только через неделю- плюнул, поехал к официалам 18 уе и счастлив. Но самое интересное- завел у магазина уезжать- все погасло и с
тех пор полтора месяца не горят индикаторы- ошибки нет тоже...лягушка плавает в подлокотнике- ждет своего времени. Пошевели косу после просушки- может и поможет, но на компьютер все равно надо показываться хотя бы весной и осенью, это не америкос, чеки не выкидывает.

при включения зажигания все замки закрываються

на диагностику надо...не слыхал о таком...

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

Нравится, что можно 92-й лить, хотя может и с другими моторами тоже можно???

Кстати, я по жизни езжу на 92-м и на Ауди 100 С4 2,3 мотор, на AHL и на AZM- там допуски 91-95, зачем переплачивать (здесь разница очень существенна в цене)? А по расходу пробовал- не особо ощутимо...и по тяге тоже, а 95- у нас г...но бензин, свечи краснеют, никто не ездит

[=B O N D=]

это не америкос, чеки не выкидывает.

А что за чеки такие, объясни недалекому человеку, плиз!
Слушай, я смотрю ты шаришь в машине гораздо больше моего, посоветуй: думаю ремень ГРМ поменять с роликом (пробег, как ты помнишь 92 000), слышал, что и помпу рекомендуют, а мне денег жалковато, хоть она у нас 1500 стоит (не от диллера), но ярешил не менять... Кстати сколько у вас в Минске стоит поменять ремень с роликом, любопытно:-)) у нас от 1800 до 3500:-(((, а кое-где и повыше...

[bobz]

А что за чеки

Америкос обладает дополнительной опцией- при записи любой ошибки в компьютере машины на дисплее панели приборов загорается надпись "chek". В европейцах горят только неисправности первой категори "безопасность" и часть второй категории- они имеют свои отдельные символы на панели приборов, красные и желтые.

думаю ремень ГРМ поменять с роликом (пробег, как ты помнишь 92 000),

Если пробег 92 ткм действительно внушает доверие, то нет смысла менять ремень и тем более помпу. Официалы требуют замену на 180 ткм. Первый осмотр ремня на 90 ткм, потом через каждые 30 ткм- на надрывы, повреждения и т.п. У меня точно такая же ситуация- пробег 96 ткм, но полный комплект сервисных документов с заказ-нарядами и кассовыми чеками совпадает с сервисной книгой- пока не парюсь, смотрю раз в 2-3 ткм под крышку... Думаю, что поменяю где то на 120 ткм, ремень внушает доверие пока. Не денег жалко- запчастей наших боюсь...и спецов каличных тоже. По замене могу сказать- три года назад на AHL менял всё- три ремня, три ролика (ГРМ, клима, генератор)- вышло что то в районе 220 уёв с работой и запчастями, но не оригинал- ремни Фэби, ролики СКФ. Проехал 78 ткм- ремень ГРМ как новый остался... Наверное есть смысл менять все в куче- лишний раз морду не выкатывать. Помпа- мой вариант обычно такой- я её заказываю, но по месту разобрав смотрят её состояние, при необходимости меняют. Но с таким пробегом все должно быть гут.

шаришь в машине

Просто интересно знать то, на чем ездишь...качни инфу на www.volkswagen.msk.ru, я там книгу скачал неплохую, Ремонт и ТО, на шару...

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

что и помпу рекомендуют

Забыл- не экономь на антифризе- только оригинал G12+!!!!!!!!!!!!! Помпа только его любит, и головка алюминиевая, и блок- он тоже....

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

качни инфу на www.volkswagen.msk.ru,

Там и перевод сервисной книги есть- тоже посммотреть не мешает!

[valan]

Xe_Igorek.Если так не устраивает,то нужно поменять параметры в блоке комфорта

[Select]
[46 - Cent. Conv.] (35 - Cent. Locking for manual window cars)
[Adaptation - 10]
Channel (03..08)
Adaptation Value (1 = on, 0 = off)
[Save]

Channel 03 Auto Lock
Channel 04 Auto Unlock
Channel 05 Unlock, horn sounds
Channel 06 Lock, horn sounds
Channel 07 Unlock, turn signals flash
Channel 08 Unlock, turn signals flash Lock/Unlock Horn/Flash

[bobz]

нужно поменять параметры в блоке комфорта

[=B O N D=]

смотрю раз в 2-3 ткм под крышку...

А как под нее посмотреть, я боюсь сломать че-нить, ты уж извини, что я стакими вопросами..... раньше не сталкивался с этим

[Xe_Igorek]

Xe_Igorek.Если так не устраивает,то нужно поменять параметры в блоке комфорта

Спасибо большое бду пробывать

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

а так с брелка ничего сделать нельзя? просто помню когда заводил нечаяно нажал , комбинацию кнопок , а как назад хз .....

[bobz]

А как под нее посмотреть, я боюсь сломать че-нить, ты уж извини, что я стакими вопросами..... раньше не сталкивался с этим

На торце двигателя в сторону радиатора стоит пластиковая крышка вертикально- закреплена сверху двумя защелками, снизу вставляется в пазы. Откидываешь зашелки, поднимаешь крышку- ремень на виду зубчатый. Обратно в обратной последовательности. Вообще то рекомендуют за коленвал ключом провернуть и посмотреть весь ремень.

[=B O N D=]

На торце двигателя в сторону радиатора стоит пластиковая крышка вертикально- закреплена сверху двумя защелками, снизу вставляется в пазы. Откидываешь зашелки, поднимаешь крышку- ремень на виду зубчатый. Обратно в обратной последовательности. Вообще то рекомендуют за коленвал ключом провернуть и посмотреть весь ремень.

Спасибо ! Буду пробовать !