Взлетаем?Чип 1.8Т :))

[Accelerator]

я могу утверждать 100% и пусть кто-нибуль опрвергнет, хоть Калекс, что AWT-AWM вреда от этого не будет.

Откуда 100% уверенность?

Никакого обеднения смеси не возникнет в принципе, если абсолютное давление наддува не заваливать за рамки допустимого диапазона регулирования.

А допустимо там очень мало... ну на 0.1 поднимешь без изменения смеси, а потом будут отклонения.

На АЕБ и т.п. понятно, эту схему даже не приколхозишь.

Легко! так же само через МАФ

Кста, по указанной ссылке можно посмотреть логи, смесь в порядке!

Чего-то не нашел, тыкника пальцем...

Мне лично, как программисту, просто влом отдавать 10 тыс за тупую перезаливку нового дампа с введенными параметрами текущих кодов приборки. Если мне понадобится чип-тюнинг, то проще купить шнурок за 3 и повозиться пару дней, разбирая разные прошивки. Разобраться с конкретным двигателем не сложно, это не та наука, когда человек чипует сотню разновиностей двиглов.

Думаю с мотроником придется повозится если раньше такого не делал.... К тому же что бы менять какой-либо параметр нужно четко понимать как он повлияет на все остальное.
А то таких чудо чиповщиков, которые просто давления подняли очень много....

[Maks S.]

itpb, Колхоз дело добровольное.

[itpb]

Чего-то не нашел, тыкника пальцем...

почитай внимательно, там парни выкладывали ссылку на форум, где были выложены логи.

Откуда 100% уверенность?

потому что ДРМВ посчитает правильно расход воздуха, а ЛЗ скорректирует смесь.

А допустимо там очень мало... ну на 0.1 поднимешь без изменения смеси, а потом будут отклонения.

аварийный режим - это грубо 1.2 избытка. При чипе, просто поднимается планка аварийного режима, то есть допускается овербуст и корректируется запрос давления. Что просиходит когды мы ставим диод? Например 4.0 - это 0.6 бар избытка, пока датчик не достигнет напряжения 4.3 - он будет видеть меньшее давление и не будет допускать сброса буста. Когда напряжение выше 4.0 (то есть общий избыток 1.1 к примеру), то ЭБУ видит реалное значение наддува (диод уже не работает) и сбрасывает буст. Чтобы сброс буста не происходил резко, нужно поставить еще бустконтролер, параллельно N75, который будет ограничивать давление наддува например в 1 избытка.

Легко! так же само через МАФ

там что есть датчик давления? :-) Ну даже если есть, тогда будет обеднение смеси из-за отсутствия широкополосной ЛЗ.

Думаю с мотроником придется повозится если раньше такого не делал.... К тому же что бы менять какой-либо параметр нужно четко понимать как он повлияет на все остальное.

ну взял я два дампа одно и того же двигателя, с чипом и без. Блин, это элементарно сравнить отличия в картах. По крайней мере сделать из 150 170 (как на AWM) - это поправить всего три карты, различия минимаьны. Углы и все такое одинаково. Ну это так, очень беглый взгляд в Олсе.

--- Добавлено чуть позже ---

Колхоз дело добровольное.

ну давай так, если не задирать углы - не надо и топливные карты править на AWT. Так? Так в чем отличие колхоза такого и кохоза чип -тюнинга? На мой взгляд только в цене. Я еще понял бы индивидуальный чип... А так поколхозили с чипом, проверили на 1 авто и в путь на тиражирование. Я не говорю за чипы Калекса к примеру, они не всем доступны территориально.

[Maks S.]

itpb, Я в AWT "не заглядывал".

[Accelerator]

itpb, имхо углы тоже корректировать нужно, особенно при увеличении давления значительно... ладно я в этом не спец, это лучше пусть чиповщики объясняют

[Maks S.]

Получается что если даже ЭБУ не уйдёт в аварийный режим, то вся надежда на правильную смесь только на лямбду.
ИМХО не надёжно всё это как то.

[itpb]

имхо углы тоже корректировать нужно, особенно при увеличении давления значительно...

углы нужно корректировать, когда хочешь болшей мощностной отдачи. Раннее зажигание - быстрее сгорает топливо. И риск детонации выше. И привет 92-95 бензину летом. На 1.8T и так все углы близки к пределу. Не вижу смысла их задирать, без уменьшения степени сжатия. Это или экстрималный тюнинг или колхоз чистой воды. Да, и много желающих значительно увеличивать давление наддува? Думаю, большинству вполне хватает 1.0 за глаза

[Maks S.]

itpb, имхо углы тоже корректировать нужно, особенно при увеличении давления значительно... ладно я в этом не спец, это лучше пусть чиповщики объясняют

На стандартных тоже нормально едет, но на задранных пошустрее.

[itpb]

ИМХО не надёжно всё это как то.

в этом плане согласен, надежности меньше. Но ее не больше и от чиптюнеров от всяких абсолютов и т.п. По крайней мере региональный тюнеров :-) Кроме того имеем волшебный переключатель на сток. :-) Вобщем, эта схема для тех, кто понимает, что делает и может продиагностировать авто после каждых изменений.

[Maks S.]

в этом плане согласен, надежности меньше. Но ее не больше и от чиптюнеров от всяких абсолютов и т.п. По крайней мере региональный тюнеров :-)

Название фирм озвучивать не будем, но доля правды в твоих словах есть!!!

[itpb]

но доля правды в твоих словах есть!!!

по Ростову это не доля :-) Проезжался с редлайном на его старой прошивке типа 230 л.с (о которой Калекс отзывался, что это мусор и котору писали типа на заказ и откатывали), так вобще не увидел разницы в динамике с его авто, хотя у него там какая-то турба была с холодной частью от гаррет по моему.

Был бы дядя Калекс в Ростове - обратился бы к нему. А так, нет никакой уверенности, что даже те, кто шьет его прошивки, не будет занаматься реализацией самопала, сделанных по образу и подобию типа от Калекса.

Кстати, кто мне объяснит такую вещь: при исправном кате адаптив и мультипликатив без движения у меня был по нулям. С забитым катом пошли какие-то отклонения. Выбил кат - опять по нулям... Так ведь не должно быть?

[Maks S.]

ОФФ
itpb, Почта сближает города, так что Калекс от тебя не так далеко

[itpb]

Maks S., а настроить? Не отсылать же каждый раз логи и блок :-) А просто лучше стока она у меня и так едет.

[Maks S.]

itpb, Не слышал о проблемах и доп коррекциях после прошивок Алексея.
Если железо стандартное то можно смело заморочиться по почте. Можно и второй блок прикупить, Алексей говорил чо у него их большаааая коллекция.

[max_tr6]

Проезжался с редлайном на его старой прошивке типа 230 л.с

Не корректное сравнение. Надо было проехаться, когда залили правильную прошивку от Сергейника. После чего монопривод был продан и куплен полный. (Сейчас в ожидании прошивки от Калекса, под установленные ништяки )

[NoiseAttack]

я не очень опытный в немцах, даже сказать опыта совсем нет, езжу недели 2. а вот по японским моторам скажу следующее
от твоей прошивки как и от всех впринципе ожидай следующего: вылет из строя -1.форсунки 2.Насос топливный, 3.ЭБУ 4.поршня (но ето в худшем из случаев)
ИМХО: чипуш машину будь добр, замени форсунки на увеличенные по подаче, насос с повышеным кПа, фильтр топливный, фильтр воздушный, и обязательно считать пропускаемость топлиной магистрали по отношению к давления подаваемым насосом. и ето только для прошивки.
посчитай каличество впрыска топлива при стандарте, сравни с прошитым , высчитай перенпряг на форсунки и их срок службы, потом возьми цену новой умнож на 4 и вот тебе тюнинг,
НО ЕТО ТОЛЬКО мое мнени, жаль что я не понимаю в тюнинге. и опять же больше топлива значит надо больше вохдуха, найди пропускную способность воз.фильтра и не забывай помимо задавленного давления в ДВС его нужно грамотно выпустить в отмосферу -> колектор пламягоситель резонатор глушитель не должны создавать излишнего обратного давления при закрытие клапанов. а по моей памяти их там 20шт. извеняюсь если где то съумничал

[Accelerator]

NoiseAttack, японцы строят все на пределе, немцы с запасом (особенно старые модели)

[NoiseAttack]

NoiseAttack, японцы строят все на пределе, немцы с запасом (особенно старые модели)

это я уже заметил, 1.8Т 150 лосей всего. Но ихние действия тоже не без основания. Я всегда говорю следующее "Я полюбому не умнее производителя и разработчика, так что лучше не лезть". помимо ВАЗ разумеется у меня была такая http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/jackbopo6eu/

[Accelerator]

это я уже заметил, 1.8Т 150 лосей всего. Но ихние действия тоже не без основания. Я всегда говорю следующее "Я полюбому не умнее производителя и разработчика, так что лучше не лезть". помимо ВАЗ разумеется у меня была такая http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/jackbopo6eu/

поздравляю с обновкой

[COOLLER]

NoiseAttack, Все отлично работает и на штатном железе, если чиповать до 192 лс и 280 момента.

--- Добавлено чуть позже ---

А просто лучше стока она у меня и так едет.

Стоковый вообще не едет

--- Добавлено чуть позже ---

там что есть датчик давления? :-) Ну даже если есть, тогда будет обеднение смеси из-за отсутствия широкополосной ЛЗ.

ЭБУ по нагрузке определяет сколько лить, а не по датчику давлени, датчик давления в AWT для фонаря грубо говоря

имхо углы тоже корректировать нужно, особенно при увеличении давления значительно... ладно я в этом не спец, это лучше пусть чиповщики объясняют

У меня прошивка Лешина но со штатными углами, чтобы лучше кушал наш фиговый бензин и меньше звенел, так что ХЗ. Злые углы подразумевают КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин, не марки Аи98, а просто качественный.