1. #301
    Golf
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    682
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vas-El, это контрольный сапун. При повреждении двойных межполостных сальников 080 или 080В АТФ и трансмиссионка не смешаются, а пойдут через него наружу.

  2. #302
    Golf Аватар для Vas-El
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    870
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо! значит все таки при сборке накосячил..
    Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)

  3. #303
    Golf
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    682
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vas-El, сальник 080 легко задрать шлицами выходного вала. Он внутри шестерни стоит.

  4. #304
    Golf Аватар для Vas-El
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    870
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://www.transkit.ru/?m=detail&d=01239

    А вот этот сальник где стоит?? не
    могу найти где он должен быть-- как лишняя деталь остался
    Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)

  5. #305
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Doxtur
    Регистрация
    18.10.2010
    Адрес
    Живу в Оживляющем гараже
    Возраст
    38
    Сообщений
    12,456
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 1,122
    Отправлено: 580

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коллеги, вчера можно сказать излечил давнюю проблему, почти по теме топика.
    Предыстория: в январе 2012 года была частичная капиталка коробки с промыской плиты и заменой барабана F и регулятором давления.(не работала задняя передача)

    Ближе в зиме появился толчек с 5 на 4. С приходом холодов как-то реже стал ощущать его, но с возвращением тепла появился пинок с 2 на 3 и вернулись частые пинки с 4 на 5. Так-же появился пинок при включении D по утрам на холодную и в течении дня иногда. Так же был пинок при резком двойном нажатии на педаль газа, допустим крутим до 4000, передумали отпустили педаль и ещё раз через секунду нажали, получаем пинок под зад.

    Было принято решение сменить масло в коробке, ещё раз заменить клапан регулятора давления и поменять расходомер(бош). После работ проехал пока мало 40км и пока не один симптом не обнаружен. Лично я склоняюсь к тому что проблема была в расходомере.
    Вскрытие поддона и снятие плиты показо что с коробкой всё хорошо, масло чистое,стружки нет, правда оказалось что магнитов тоже нет, их забыли поставить при предыдущей капиталке, спасибо Артему(мастеру ВАГсервиса) он это заметил и исправил!
    Название: IMAG0181.jpg
Просмотров: 70

Размер: 158.1 Кб

    Через 1000км ещё раз буду менять масло, по мере увеличения пробега, буду отписываться. Пока считаю что проблему я решил. Машина даже едет как-то по другому, более плавно.
    Последний раз редактировалось Doxtur; 15.04.2012 в 12:25.
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19
    ЛЕТАЮ НА: VW Passat B5+ AWT 1.8T,АКПП, ClimaTroniс

  6. #306
    Golf
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    682
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vas-El, на схеме он под номером 75. Крайне редко меняют из-за того, что сильно глубоко стоит и вытащить можно только пробив его)

  7. #307
    Golf Аватар для Vas-El
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    870
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я просто 80 эти сальники поменял- точнее он двойной который- все равно течет.. промежуточного вала поменял еще раз-- нормальный сальник.. уже не знаю что и как копать.
    этот большой только в переднем приводе получается?
    Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)

  8. #308
    Lupo Аватар для alexs1976
    Регистрация
    13.07.2011
    Адрес
    Новосибирская область
    Возраст
    40
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую!
    Аффтар, а где фотки то?
    VW Passat B5.5, AWM 1.8Т, 2001г, Tiptronic EZS, золотистый седан (америкос), VAG-COM 409.1
    В миру Александр

  9. #309
    Golf
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    682
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vas-El Посмотреть сообщение
    этот большой только в переднем приводе получается?
    на всех. Он под зубчаткой механизма блока парковки.
    Насчет сальников: Есть там ньюанс. Внутренний сальник 37/120 должен располагаться так, чтобы его перфорированный сепаратор (щель между половинками) был точно напротив отверстия в валу. Тогда он будет выполнять свою пограничную функцию. Если одна из кромок пропускает, то масло уходит через его сепаратор-> отверстие в валу-> сепаратор сальника 37.240 и наружу.
    Ну а если прощёлкать глубину запрессовки, будет течь всегда либо АТФ, либо трансмиссионка. То же самое касается и внешего.


  10. #310
    Golf Аватар для Vas-El
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    870
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ага, спасибо, когда уже 2 раз все сальники поменял, я подумал что что-то не так с глубиной запрессовки особенно маленького сальника- там не понятно до каких пор его тыкать.. теперь попробую не до грани засовывать, Спасибо еще раз огромное!
    Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)

  11. #311
    Pointer
    Регистрация
    30.09.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята подскажите, чтобы разобрать коробку, обязательно нужно снимать дифференциал? А то мне нужно крышку насоса к токарю. Заранее спасибо!

  12. #312
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Возраст
    31
    Сообщений
    26,376
    Спасибо +
    Получено: 1,792
    Отправлено: 2,078

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexs1976 Посмотреть сообщение
    Аффтар, а где фотки то?
    После модернизации форума, фотки исчезли. Качай статью в электронном виде, там все есть



    Цитата Сообщение от Bushik Посмотреть сообщение
    Ребята подскажите, чтобы разобрать коробку, обязательно нужно снимать дифференциал? А то мне нужно крышку насоса к токарю. Заранее спасибо!
    да. вал надо вынуть. иначе не снимешь крышку насоса.
    Opel Astra H 2008г седан, 1.8л, АКПП, (140 л.с.)
    http://www.drive2.ru/r/opel/907127/

  13. #313
    Pointer
    Регистрация
    25.10.2012
    Адрес
    ХМАО, г. Лангепас
    Возраст
    29
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток! Может кто то подскажет причину моей проблемы или хотя бы с чего начинать. Коробка 01 V на пассате 1,8Т 2002 года, 2 раза уже выдавливало сальник гидротрансформатора, в третий раз вороде и сальник жестко сел но все равно потекло масло пока не разбирали, но по всей видимости сальник на месте! может там еще есть какие то уплотнения на которые стоит обратить внимания. Бывший хозяин мне говорил что коробку ему капиталии.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Доброго времени суток! Может кто то подскажет причину моей проблемы или хотя бы с чего начинать. Коробка 01 V на пассате 1,8Т 2002 года, 2 раза уже выдавливало сальник гидротрансформатора, в третий раз вороде и сальник жестко сел но все равно потекло масло пока не разбирали, но по всей видимости сальник на месте! может там еще есть какие то уплотнения на которые стоит обратить внимания. Бывший хозяин мне говорил что коробку ему капиталии.

  14. #314
    Pointer
    Регистрация
    25.10.2012
    Адрес
    ХМАО, г. Лангепас
    Возраст
    29
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня снова сняли коробку и снова выдавило сальник!!! В чем может быть проблема????

  15. #315
    Passat Аватар для славик111
    Регистрация
    21.09.2011
    Адрес
    щербинка м/о
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,045
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет.пассат б5+ AWM 1.8т..проблема появилась машина стала иногда(уже часто тупить) плохо разгоняется то какбы рванет то тутже тупит какбудто сзади держут...пример- выхожу на обгон она сперва тянет хорошо потом начинает какбы плавными рывками то ехать то затормаживаться..что это???...

    --- Добавлено чуть позже ---

    что лучше (дешевле) отремонтировать акпп или переделать на механику?? кто сталкивался подскажите

  16. #316
    Polo
    Регистрация
    24.12.2011
    Возраст
    33
    Сообщений
    250
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Почему не работают фотографии?

  17. #317
    Pointer
    Регистрация
    22.12.2011
    Возраст
    28
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AXel_23,

  18. #318
    Pointer
    Регистрация
    15.11.2011
    Адрес
    Brest
    Возраст
    31
    Сообщений
    40
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день, коробка ZF 5HP19 EYF на B5+ 2005 год, 1.9 ТДИ. Обламало шлицы стопорного кольца на корпусе планетарного ряда "II". Номер корпуса 1056.473.040. Подскажите, реально ли его купить, его ориентировачную цену (желательно РБ или на край Польша). И причина по которой это могло произойти? Спасибо.
    Golf IV 1.9TDI AXR, МКПП-5, 2002 г.

  19. #319
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2013
    Возраст
    28
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Looter Посмотреть сообщение
    Добрый день, коробка ZF 5HP19 EYF на B5+ 2005 год, 1.9 ТДИ. Обламало шлицы стопорного кольца на корпусе планетарного ряда "II". Номер корпуса 1056.473.040. Подскажите, реально ли его купить, его ориентировачную цену (желательно РБ или на край Польша). И причина по которой это могло произойти? Спасибо.
    С трудом понял что же оборвало. Кажись это: http://www.transkit.ru/?m=detail&d=03955 Это стандартная фигня для этих коробок. Если не найдете в Беларуси, пишите - придумаем.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от славик111 Посмотреть сообщение
    привет.пассат б5+ AWM 1.8т..проблема появилась машина стала иногда(уже часто тупить) плохо разгоняется то какбы рванет то тутже тупит какбудто сзади держут...пример- выхожу на обгон она сперва тянет хорошо потом начинает какбы плавными рывками то ехать то затормаживаться..что это???...

    --- Добавлено чуть позже ---

    что лучше (дешевле) отремонтировать акпп или переделать на механику?? кто сталкивался подскажите
    Лучше сначала определить масштаб трагедии. Переделка на ручку это геморрой, хотя народ делает. Ремонт автомата штука дорогая, да. Зато потом еще на несколько лет забыть про него можно.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Проверьте втулку в насосе. Если втулка заметно изношена - замена насоса. Проверьте пластину маховика на биение. Если все цело - проблема может быть в гидроблоке (сам с такой фигней, правда не сталкивался)

  20. #320
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Алекс... я новичок здесь. и не знаю к кому обратиться.. собираюсь перебрать акпп сам... 5 HP 19 DDT американец. симптомы стандарт на третью с пинком с третьей с пинком... включения D пинок,включение R пинок...купить другую или ремонт в сервисе не потяну.. весь ютюб и весь гугл изучил на ремонт акпп.. ничего сложного не увидел. этот сайт больше других фигурирует по ремонту B 5.. решил зарегистрироваться. проблема пока в том что не могу найти мануал на эту коробку.. и толкового фото руководство! на диагностику в ближайшее время.... но и без неё всё ясно, ремонт. заранее спасибо!

Страница 16 из 24 ПерваяПервая ... 61415161718 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 43
    Последнее сообщение: 01.03.2014, 16:09
  2. Масло в дифференциал АКПП 01V
    от alecks в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.07.2009, 12:03
  3. Помогите вылечить АКПП 01V
    от X-factor в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 28.02.2009, 12:42
  4. АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.
    от GV в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 14:25
  5. Снять ручку АКПП 01V 5 ступка типтроник
    от SON в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 17.03.2006, 21:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •