Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[matrixx24]

Всем привет!
Ребят, посмотрите пожалуйста снятые логи, Машина a4 b5 1.8T Quattro 1998 год выпуска, американец, двигатель AEB, кпп автомат.
Снял логи по группам, 003/114/115 и 003/020/031 + 032 группа после снятия логов. По группам 013/024/025 не получилось снять так как там нет данных!
Машина вообще не едет, прошу помощи.
Заранее спасибо!
Логи

[FLYTs]

z1ck, При снятой трубке с Актуатора... Калитка закрыта и турбина дует на "полную катушку" всегда... а на логе "эта Катушка" маловата... тут вариантов не много остается... первое - Затык в выхлопе... второе - Калитка не закрывается до конца... третье байпас открыт или (Дыра во впуске) но судя по помпажу на логе байпас закрыт даже тогда, когда открыться пора проверить его обязательно... ну и турбина заключительный вариант...

--- Добавлено чуть позже ---

matrixx24, Опресовку делали впуска?... расход воздуха очень занижен... отсюда все танцы... проверка герметичности впуска... если все ок... расходомер воздуха ищем на пробу... и смотрим что приходит на разъем расходомера перед заменой на всякий, чтоб не сжечь новый...

[matrixx24]

FLYTs, Опресовку делал, стравливал патрубок от воздухана к турбе, в месте присоединения к турбине, вроде вылечил, больше дыр нет, проверил вкг, все четко, только не понравился клапан в тройнике резиновом, иногда подклинивал в открытом состоянии, замочил его в очистителе карбюратора, вроде прошло. А по поводу богатой смеси, что можете сказать? Еще горячий мотор долго заводится если постоит мин 5, долго приходится крутить стартером, если завести в течение 5 мин, то сразу схватывает!

Надо еще раз провести опресовку, еще были подозрения, что форсунки текут...

[FLYTs]

matrixx24, Ваш расходомер на 5000 оборотах с открытым дросселем показывает 60 г\с... какая богатая смесь?
Если только на хх Дмрв так же творит чудеса в большую сторону... то вполне может быть... посмотрите показания расхода воздуха на хх на прогретом моторе... ручка коробки в паркинге...

[matrixx24]

FLYTs, извините за неточность, я имел ввиду перелив, при запуске двигателя на горячую после 5 мин простоя, очень долго кручу стартером, после этого из выхлопа вонища бензином. Спасибо Вам большое за ответы, хороший форум. На ауди клабе еще ни одного ответа.

[FLYTs]

matrixx24, К этому очень много причин... вплоть до остаточного давления в рампе... при нулевом давлении насос не успевает накачать требуемое... а в момент прокрутки проседает борт сеть, и он вообще еле крутиться... еще датчики температуры, тот же Дмрв подсосы воздуха и прочее... разберитесь с герметичностью впуска и расходомером воздуха... возможно и баг с запуском пропадет... можно попробывать несколько включений зажигания перед стартом... два три и затем старт... при низком давлении распыла почти нет а топливо в цилиндры "капает"

[WayOnline]

Честно говоря совсем чуть чуть стрелка манометра проседает. У меня видео есть.
http://vk.com/wall-48040254_58207
Форсы льют одинаковое колличество, но сам распыл совсем немного отличается.

Друзья, никто видео не смотрел по давлению насоса?
Норма?

[loopback]

Всем привет! Ребят, подскажите по ошибкам, некоторые вызывают недоумение, в числе того что в машине в принципе нет .
По ошибкам КАТа и ДМРВ уже понятно, что под замену, и жужащие заслонки причем рабочие. Но вот начал вылезать АБС и ЕСП, без гудка. Вылезает без какой либо периодичности, при езде, на стоянке, при ХХ. Но вот что такое "Блок управления положения заднего сиденья" и прочая ерунда, такого в машине и подавно нет, всё ручками регулируется. . ЦЗ с зимы не работает, как и подсветка двери, блок управления стеклами. Периодически подклинивает микрик на сигнализацию(открытие двери). Свет в двери работает, не тупит, и бак пока что открывается, но как я понял, провода в резиновой гофре где то клинят, при открытие двери пищит гудок на открытие\закрытие двери, визуальный осмотр ничего не дал . Но если пальцем дотронутся до жгута проводов, даже стеклоподьёмник начинает работать. Не у кого не было схожей проблемы? Аудио система штатная удалена, стоит pioneer AVH-X8500BT, звук идет со всех сторон, а блок пишет какую то ерунду, раньше такого не писал, понять не могу, что произошло то с ним

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N


Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DH
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 11501
Код Сервиса: WSC 05311
WVWZZZ3BZ3E128616 VWZ7Z0B5794894
4 Найдены неисправности:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Спорадическая
17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1137 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 0000

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04275
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 044 J
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0005
Кодирование: 17000
Код Сервиса: WSC 05311
4 Найдены неисправности:
00603 - Электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
37-00 - неисправен
01271 - Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
37-00 - неисправен
01272 - Электродвигатель центральной заслонки-V70
37-00 - неисправен
01274 - Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
37-00 - неисправен

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 827
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодирование: 04115
Код Сервиса: WSC 00000
WVWZZZ3BZ3E128616 VWZ7Z0B5794894
2 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Спорадическая
00462 - Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-J522
49-10 - нет связи - Спорадическая

Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 05314
4 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Спорадическая
00462 - Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-J522
49-10 - нет связи - Спорадическая
01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-10 - нет связи - Спорадическая
00463 - Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
49-10 - нет связи - Спорадическая

Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 959 799 B
Компонент: 7X Komfortgerбt HLO 0003
Кодирование: 00259
Код Сервиса: WSC 05311
3 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 - в однопроводном режиме
01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-00 - нет связи
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 - недостоверный сигнал

Конец ----------------------------------------------------

[SANCHEZZZ13]

Здравствуйте.
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Плавные рывки при разгоне и вообще потеря динамики.
Насколько я понял турбина передувает. Но вот из за чего ?! Сделал логи на третьей передаче. Машина GOLF IV 1.8t 2002, механика, мотор AUM.
Заранее спасибо.
LOG-01-003-114-115.zip
LOG-01-001-003-020.zip

[Bidasku]

Всем доброго вечера! помогите пожалуйста с диагнозом, проблема такая... искал дано причину передува все перекопал на днях снял Н75 и поменял местами с Н18 результатов ноль, вчера снял интеркулер целый оказался шланги поменял вакуумные, ноо посмотрел что шток актуатора турбины спускается сразу после глушение мотора значит вакум кудато пропадает снял еще рас Н75 а он оказывается продувается в все 3 штуцера собрал все обратно дамой приехал сегодня тоже прокатался немного, а вот вечером надо было выехать я на педаль тормоза нажимаю а она как приваренная дуб дубом и как будто турбина вовсе не включается,снял логи на холостых 10 11 04 и еще как работает Н75 адаптация 11 группа. нужен ответ как можно раньше однозначно это N75? буду ооочень благодарен.

[FLYTs]

SANCHEZZZ13, передувает... проверить герметичность шлангов турбина - n75 , N75 - Актуатор... И сам клапан для начала... затем если там герметично... соединить шлангом турбину и актуатор минуя N75, отверствие в патрубке заглушить... клапан N75 подключен на проводах... снимаем лог 003/114/115 и смотрим сколько дует...

[Osechkin]

SANCHEZZZ13, передувает... проверить герметичность шлангов турбина - n75 , N75 - Актуатор... И сам клапан для начала... затем если там герметично... соединить шлангом турбину и актуатор минуя N75, отверствие в патрубке заглушить... клапан N75 подключен на проводах... снимаем лог 003/114/115 и смотрим сколько дует...

Не кажется странным тактирование 0% посреди максимальных цифр? Cнятие шланга , картину видимо не изменит. Не к.з ли виток в 75-том. Если и новый 75-тый такое будет давать, то и драйвер можно приговорить http://www.bosch-semiconductors.de/m...oduct_Info.pdf https://docs.google.com/spreadsheet/...0E&hl=en#gid=4

[Moi_Acc-Rosgan]

Будьте добры, господа сведущие, посмотрите мой пост. По прошлой рекомендации метки в сервисе выставили. Большая часть ошибок ушла. Ехать машина стала немного лучше(если это можно сказать об 1,6). Но расход как был большой, так и остался большим.

[Osechkin]

Будьте добры, господа сведущие, посмотрите мой пост. По прошлой рекомендации метки в сервисе выставили. Большая часть ошибок ушла. Ехать машина стала немного лучше(если это можно сказать об 1,6). Но расход как был большой, так и остался большим.

Напряжение на ЛЗ1 по гр 31 смотрите (если там 0.45В всегда-в помойку её). У вас время открытия форсунок на пределе .

[Moi_Acc-Rosgan]

Напряжение на ЛЗ1 по гр 31 смотрите (если там 0.45В всегда-в помойку её). У вас время открытия форсунок на пределе .

Благодарю за ответ. Но после 24й группы ничего у меня не читается. По лейбл файлу вроде 27й группой заканчивается информация.

Add: Сюда стоит смотреть?
007,2,Напряжение,лямбда-зонда, +0.1.. +1.1 V
009,3,Напряжение,лямбда-зонда, -0.1.. +1.1 В

На ХХ заскриншотил, было:
007,2 - 0,135В
009,3 - 0,120В

[FLYTs]

Не кажется странным тактирование 0% посреди максимальных цифр?

Ну сразу так краски сгущать думаю не стоит... там разница в интервале опроса может быть на третьем логе могло совпасть просто... на первых этого не замечено...
заезд с трубкой турбина - актуатор прояснит ситуацию... но скорее всего, банально протерся шланг на штуцере от компрессора... и калитка почти не открывается... даже при нулевом тактировании клапана...

[Osechkin]

Add: Сюда стоит смотреть?
007,2,Напряжение,лямбда-зонда, +0.1.. +1.1 V
009,3,Напряжение,лямбда-зонда, -0.1.. +1.1 В

На ХХ заскриншотил, было:
007,2 - 0,135В
009,3 - 0,120В

Да, верно. Если там зависает на таких показателях ( 0.1-0.2 в), то возможно подогрев ЛЗ не работает, отсюда смесь показывает обеднённую и льёт изрядно .

[Moi_Acc-Rosgan]

Да, верно. Если там зависает на таких показателях ( 0.1-0.2 в), то возможно подогрев ЛЗ не работает, отсюда смесь показывает обеднённую и льёт изрядно .

Записал лог LOG-01-003-007-008.zip с момента завода двигателя до нагрева ОЖ до 40град ( с некоторыми паузами в записи лога).
007,2,Напряжение,лямбда-зонда:
при старте ~0.6В
после нагрева до 30град 0 - 0,1В

[Black_ranger]

FLYTs, извините за неточность, я имел ввиду перелив, при запуске двигателя на горячую после 5 мин простоя, очень долго кручу стартером, после этого из выхлопа вонища бензином. Спасибо Вам большое за ответы, хороший форум. На ауди клабе еще ни одного ответа.

Скорее всего форсунки помыли в ультразвуке и они потекли. Формы на выброс. Вот и дикий перелив. Можно схлопотать гидроудар.

[Osechkin]

после нагрева до 30град 0 - 0,1В

По логу , я бы её заменил. Т.е , я понял , там 0.1В всегда при езде?