0
-
26.10.2013, 12:58 #8681
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
Я сегодня уточню точный код двигателя, вроде должно быть 180лс.
Тут всё понял, сегодня поставим другой расходомер, снимем логи.
Это может быть связано с недавним ремонтом головы? Что предпринять, что бы убрать, или хотя бы снизить ретард?
Тогда почему проскользнула информация о кривой чиповке?полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
26.10.2013, 13:11 #8682
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
-
26.10.2013, 20:45 #8683
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
0Всё понял.
Много тем прочел, у меня единственное что помогло - это смена заправки с 98-м, и то ретард стал не по 12, а максимум по 6 в каждом цилиндре. У человека на 98-м до 12 доходит...
--- Добавлено чуть позже ---
Вобщем сегодня поставили мой расходомер. Воздуха даёт 147 г/с, ретарды по нулям (проскочило один раз 1.5 в одном цилиндре и всё). Вопрос и по тому и по другому отпал сам собой))
p.s.
Двигатель у него AUQ, просто крышка от ARX.полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
26.10.2013, 20:57 #8684
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
-
26.10.2013, 21:57 #8685
- Регистрация
- 24.10.2013
- Сообщений
- 20
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Народ а подскажите по турбине, что она труп? и по разгону как дела обстоят?
ЛОГИ 2013.zip
Седня делал опрессовку, 2 бара держит, поменял резинку крышки заливной горловины, и на щуп намотал изоленты. Негде не свистит, но где то медленно уходит, в течении 2-х часов давление упало на 1 бар. Ну думаю это не криминально.
В чем еще проблема может быть?
Очень прошу помощи.
-
27.10.2013, 14:58 #8686
-
27.10.2013, 16:08 #8687
- Регистрация
- 31.10.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,307
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 13
0День добрый. Прокоментируйте пожалуйстаВложение 107570
-
27.10.2013, 16:37 #8688
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Здравствуйте! Вчера снял лог по группам 2, 3 и 211. Чисто из интереса и в целях саморазвития, т.к. особых претензий к машине нет. Двигатель АРТ (1.8 125 л.с. атмосферник). Буду признателен за расширенную (если есть для этого основания) интерпретацию параметров 211.1 и 211.2.
-
27.10.2013, 17:02 #8689
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
0Это врят ли 211.1 это ДМРВ(то же самое что и в 002.4 и 003.2), по 211.2 до сих пор мнение не сформировал и на атмо пока ни разу не видел чтоб шли один в один с ДМРВ. Хотя нет, один раз видел, но тот лог под большим сомнением.
По самому логу, нагрузки маловаты(рассчитываются от показаний ДМРВ), двиг недокручен, но в любом случае думаю на отсечке была бы норма. Сколько норма не знаю, но вроде как ~100г/сек
Для полноты картины не хватает 020, лучше 002-003-020, судя по углам предположу что ретард имеется и не малый.
--- Добавлено чуть позже ---
Вот еще что, я бы проверил на работоспособность геометрию коллектора.
-
27.10.2013, 17:19 #8690
- Регистрация
- 20.07.2011
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,055
Спасибо: Получено: 92
Отправлено: 11
1А собственно проблема в чем ? Странно что турбина дует чуть меньше запроса и не пытается повысить тактирование n75. Ошибки имеются по мотору ?
--- Добавлено чуть позже ---
Хрень получилась. Сними логи нормально и хорошо чтоб они еще и открывались.
--- Добавлено чуть позже ---
Учитывая температуру за бортом, такого ретарда быть не должно. Воздуха тож маловатодля чипа. Дмрв себя как чувствует ?Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
-
27.10.2013, 17:29 #8691
- Регистрация
- 31.10.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,307
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 13
-
27.10.2013, 17:40 #8692
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
-
27.10.2013, 20:44 #8693
- Регистрация
- 24.10.2013
- Сообщений
- 20
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Diesel.srt,
А собственно проблема в чем ? Странно что турбина дует чуть меньше запроса и не пытается повысить тактирование n75. Ошибки имеются по мотору ?
-
28.10.2013, 07:05 #8694
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
-
28.10.2013, 10:21 #8695
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
0Объяснить не смогу т.к. написал предположу. Кажется мне что для атмо маловаты углы зажигания, но эти моторы не изучал и не видел, чтоб судить надо видеть 003-020.
Больше именно это. Вот для анализа, но тебе тяжеловато будет проследить т.к. там и газ и бенз, а на газе нагрузки чуть поменьше, газ можно увидеть по УОЗ, на средних 25 и более это газ, если около 20 это бензин. Смотри на нагрузки когда открыто по большому кругу и увидишь что на средних(у меня больше всего заметно на 3000-3200об) оборотах заметно меньше(по сравнению с малым кругом) из за того что воздуха засасывает поменьше.
-
28.10.2013, 14:09 #8696
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Ты меня, конечно, извини, но предположения без каких либо обоснований мне не нужны. Кажется углы маловаты - с чем сравниваешь? Если ни с чем, то почему кажется? Потому что осень или потому что понедельник? Несерьезно как-то! По поводу ретардов. Посмотри мой пост 6052 в этой ветке. Я там выкладывал логи в том числе и по 20 группе. Была после этого определенная словесная перепалка, а по сути вопросов - только "пшик" (думаю, что и сейчас этим же закончится ).
По поводу изменения геометрии. Весной проверял, все работает, как надо.
-
28.10.2013, 18:01 #8697
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Россия, Балабаново
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,108
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 28
0Ребята всем привет !!! заметил небольшие расхождения в показаниях ДМРВ. может конечно и мелочь но задело лог при спокойной езде...
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
28.10.2013, 18:10 #8698
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
0Без проблем
Так снимай 002-003-020 будет на что смотреть. А ты опять таки снял не правильно сгруппировав то по чему судить нельзя(можно лишь зная стоковые углы твоего мотора, а их не больно то знают). В прошлых логах тоже нет 003-020 по этой причине трудно судить по текущим углам т.к. эти моторы мало кто изучал. По вольтажу опять таки не подскажу т.к. не наблюдал за ними как таковыми, раз уж мозг посчитал что такого вольтажа не достаточно чтоб засчитать за детонацию значит ее нет, это моя логика а копать/не копать глубже дело уже твое.
Да.
Продолжать дискуссию не намерен, на сием откланиваюсь. Но вопрос задам, как проверял работоспособность изменения геометрии коллектора? Я проверял у себя по логам а как ты?
На счет твоих нагрузок >100%, как ДМРВ много насчитал так она и посчиталась, по крайней мере как мне объясняли на атмо моторе насчитывается только от показаний ДМРВ. По сему вопросу так же не намерен дискутировать
-
28.10.2013, 19:05 #8699
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0А я по-простому - визуально. Помощник газовал, я смотрел. Все двигается как положено. Проверял, кстати, после замены мембраны в приводе "флейты", дырявая была.
Это уже не актуально. ДМРВ безбожно врал, его я заменил. А те старые логи я предложил посмотреть по поводу нулевых ретардов по всем цилиндрам. Меня это сильно озадачило. Но никто не высказал ни одной гипотезы по этому поводу.
-
28.10.2013, 19:17 #8700
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,889
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,050
Отправлено: 1,188
0Так тоже делал, но не знал показатель ли на ХХ, видимо показатель т.к. на ходу(закреплял в разных положениях) я разницу заметил.
Ясно, другого варианта наверное и быть не может. Вообще я считал что он в 99% занижает.
Ткну пальцем в небо, но если ДМРВ завышал то и форсы должны были лить больше положенного Хотя лямбда регулирование все равно бы компенсировало
Ну свою логику я уже озвучил. О чем там шла речь не читал. Дело все в том что вольтажом с датчиков детонации очень редко кто то заморачивается. На мой взгляд по той простой причине что ЭБУ его все равно сам переведет в ретард(который нагляднее) и толку от этого вольтажа по сути нет.
В любом случае по твоим углам никто(если только kalex) не определит есть ли ретард, причину уже указал.
У меня все
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25