Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[X-IMERA]

Доброго всем времени суток. Помогите разобраться с проблемой: после неудачной заправки машинка стала плохо ехать, появился завал в районе 4000 оборотов (чек загорелся через 5 км - 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 -).

Сейчас вроде бы стало получше, но не так как раньше.

Ошибка:

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 - - - Спорадическая

Снял сегодня логи (по 211 и 115 граппам два раза даже).

32 группа - первое окно -2,6%, второе окно 18% постоянно.

Помогите разобраться что к чему.

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Машина Golf4, 1,8T, AUM, кат отсутствует, 2ая лямбда тоже, турбину предыдущий хозяин вроде как менял 30тыс. км назад в Турбомоторс, фильтры все менял 10тыс. назад, лямбду тоже, масло не жрет.

Еще вопросик - в 60 группе в 4ом окне ОШИБКА, как исправить (не могу запустить проверку, описанным в руководстве способом - 04Баз. установки, запуск, нажать одновременно тормоз и газ и т.п.) и в 33 группе напряжение на лямбде 1,542В, когда газуешь, возрастает (на старой тоже так было), а должно вроде как от 0 до 1В быть?

P.S. один раз выскакивала ошибка - 17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. P1297 - 35-10 - - - Спорадическая

[SparXXX-11011985]

koticka, да да моя... я у калекса чипанулся.
по 1 пункту что посмотреть ??? Носос новый поставил... может фильтр забитый топливный ??? фарсунки чищенные. 20 группу сниму сегодня
по 2 пункту. Надувается мне кажется долго... быстрей должна же ?
3. Делал опресовку вроде все чик пок. Про дыры что 10 грамм вздуха разница ? мне кажется что для чипа 150 грамм мало. Или я не прав ?
Тогда пока не буду менять ее...
Хчу еще посмотреть Байпас... может он дырявый... или блидер сечет................
Что вообще посоветуеш сделать ???? проверить...

--- Добавлено чуть позже ---

X-IMERA,

P.S. один раз выскакивала ошибка - 17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. P1297 - 35-10 - - - Спорадическая

ДЫРА

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, я вчера менял сальник левго привда. вытекло много масла. Не доливал... Может из за этого вяло ехать ???

[X-IMERA]

SparXXX-11011985, спасибо, сам об этом думал. Надо будет опрессовку сделать, поискать...

[Shmiga]

X-IMERA,
ты опресовку сделай на всякий случай, но скорее всего дело в бензонасосе

17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. P1297 - 35-10 - - - Спорадическая

заслонку попробуй адаптировать

[X-IMERA]

Shmiga, завтра попробую, тока что прочитал как правильно ее делать Насчет бензонасоса - я думаю если он умирает, то постоянно недокачивает (на повышенных оборотах не едет машина, не накачивает он давления, у товарища на AUDI так было), а тут то есть, то нет. Склоняюсь больше к качеству 95 на Лукойле, т.к. заправился 92 (там же) ехать стало получше как-то, но все же... Может из-за адаптации дросселя тупежки, ну и вариант с дырой во впуске актуален тоже

[koticka]

32 группа - первое окно -2,6%, второе окно 18% постоянно.

Поменять бензонасос.

Еще вопросик - в 60 группе в 4ом окне ОШИБКА,

Если ничего не путаю, то 60 группа это дросельная заслонка. Снять помыть.
>>
>>01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.

Если не помогает сменить дорого

Лямбду менял на оригинал? Насколько помню на этом двигателе широкополосная лямбда, если колхоз от таза, универсал и т.п. то придется сменить и ее.

--- Добавлено чуть позже ---

ты опресовку сделай на всякий случай, но скорее всего дело в бензонасосе

Вов, судя по данным ДМРВ дырки тут нипричем.

ДЫРА

Нет. Это крышу рвет. Если при этом авто дергалось, то может вывалить как передув так и это. Проходил лично.

может фильтр забитый топливный

может. может регулятор чудить.

по 2 пункту. Надувается мне кажется долго... быстрей должна же ?

Вобщем да, да и не верху с меньшим тактированием должно надуваться. ИМХО, не труп, но не новая

По смеси, поговори с Алексеем.

Хчу еще посмотреть Байпас... может он дырявый... или блидер сечет................

От ТТ 06A 145 710 N
блидеры ВСЕ "секут" даже новые, дублируй обратным клапаном.

Я незнаю, может оно туда 10 грамм слить или нет...

[SparXXX-11011985]

Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.

и прогретым двигателем

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SparXXX-11011985
может фильтр забитый топливный
может. может регулятор чудить.

Он какнить проверяется ???

[koticka]

и прогретым двигателем

Да, каюсь. Скопипастил первую попавшуюся ссылку... это обязательное условие.

Он какнить проверяется ???

Да примерно так же как и бензонасос. Без гарантии в результате.... можно снять, посмотреть на сетку и т.п. отмочить в какой нибудь дряни типа винса...
Ты вышел на тропу "войны" я менял вместе с бензонасосом.

[SparXXX-11011985]

koticka, кстате заметил какой то звук под капотом. Похож на тот когда свечей нету в целиндрах и крутить стартером. вот звук как буд то воздух секет. Делал опресовку все оке !!!
не знаю что это...
Четко слышно с места жмеш газ через секунду отпускаеш.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты вышел на тропу "войны" я менял вместе с бензонасосом.

регулятор менял вместе с насосом ???

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, мож через маслозаливную крышку проссывает ? что то пахоже на это....
Кстате... делал опресовку ссыт из под нее. Поидеи то не должно правильно ??? блидер не дает...
Значит блидер не держит 100%

[kalex]

Вобщем да, да и не верху с меньшим тактированием должно надуваться. ИМХО, не труп, но не новая

По смеси, поговори с Алексеем.

Оставь смесь в покое. Все пока нормально.
Почти у каждого блока есть свои тараканы в голове.
Например, этот блок 018DF не умеет показывать смесь богаче, чем 0.735
Все что богаче, все равно будет показано как 0.735.
Также он будет чудить в показе расчетного значения расхода воздуха при 5000 и выше оборотах.
Увы не все, что показывает лог всегда является правдой

По турбине: Да, явно поношенная, по %%-овке работы 75-го видно.
Попробуй сделать логи со снятой (отключенной) трубкой N75-бочка ВГ
Тогда будет понятнее, насколь велика разруха...

[SparXXX-11011985]

kalex, сегодня постараюсь и 20 группу заодно...

[X-IMERA]

koticka,

Лямбду менял на оригинал? Насколько помню на этом двигателе широкополосная лямбда, если колхоз от таза, универсал и т.п. то придется сменить и ее.

Лямбду ставил оригинал, так и есть - широкополосная, и показания в 33 группе у широкополосных лямбд должны быть в районе 1,54В на ХХ (с помощью поиска разобрался), думаю за 10тыс. км не могла сдохнуть, хотя с нашим бензином все возможно
Насчет выполнения адаптации дроссельной заслонки все понял, сделаю.
Новость про бензонасос мальца расстроила

--- Добавлено чуть позже ---

Насчет бензонасоса, подскажите какой фирмы лучше взять?

[SparXXX-11011985]

kalex,
koticka,
А что в моей турбине не то ??? какнить не по научному если можно

[koticka]

Новость про бензонасос мальца расстроила

Я бы сильнее расстроился изза ДЗ. Там ценник бооодрый....

Насчет бензонасоса, подскажите какой фирмы лучше взять?

OFFTOP! Оригинал это думаю тебе только в гольфклубе расскажут. VDO, Bosch, Pierburg....

Оставь смесь в покое. Все пока нормально.

Спасибо, собираем сокральные знания по крупицам.

А что в моей турбине не то ??? какнить не по научному если можно

114 или 118 группа, там есть %% тактирования клапана n75. Т.е. он с определенной переодичностью закрывается и давление на выходе турбины не выдвигает клапан вестгейта, так чтобы выхлопные газа летели мимо горячей крыльчатки. Контроллер регулирует наддув изменяя скважность (эти %%).
0% это выход турбины соединен с актуатором вестгейта, при таком раскладе макс наддув 0.3 бар - определяется пружинкой в актуаторе
100% это на актуатор давление не подается совсем, вестгейт закрыт и все выхлопные газа летят через горячуую крыльчатку.

На новой турбине требуемого давления можно достичь меньшим тактированием, т.е. так что часть газов летит мимо крыльчатки горячей. С усталостью этот %% растет.
На низких оборотах можно увидеть 98% - это нормально, объем газов мал и не может раскрутить турбину. Примерно с 2400 тактирование должно упасть до 70% и ниже (у меня не падает ;) хоть буст поменьше, турбе 211 тыщ как никак, вест гейт тарахтит) Новая турбина в диаппазоно 3500...4500 думаю запросто вдует 1..1.2 бара избытка с тактированием около 50%

У тебя практически на пределе, и тем неменее не додувает до спека. Если с актуатора снять трубочку, то наддув никто не ограничит, и в логах ты увидиш абсолютный максимум того что твоя турбина может. По идее должна вывалится в ошибку по передуву, задергаться и т.п. Если так, то может стоит разобраться с n75 - например взять для тестов у кого либо заведомо рабочий.

--- Добавлено чуть позже ---

воздух секет

может как раз это покладка турба-кат или кат-приемная труба и т.п., короче выпуск?

регулятор менял вместе с насосом ???

ага, загаженый был и подклинивал на сброс. с новым просто мягче ездить - меньше дергатся

мож через маслозаливную крышку проссывает

она стоит 300 рублей оригинальная, ток не красивая, красивая дорогая ;)

Значит блидер не держит 100%

они все немного подпускают. ну не прям дует, но если ртом упереться то пссссс слышно. обратный клапан как БЗ всех спасет ;)

[SparXXX-11011985]

По идее должна вывалится в ошибку по передуву, задергаться и т.п. Если так, то может стоит разобраться с n75 - например взять для тестов у кого либо заведомо рабочий.

хм... вообщем я снимаю трубку и делаю лог да ??? тогда я обращусь... а там решим ) Спасибо тебе !!!

--- Добавлено чуть позже ---

т.е надув будет больше 1 бара допустим. это означает что турбина дует а вот N75 что то тормозит да ??? я правильно понял ?

--- Добавлено чуть позже ---

если дует как на логе... то виновата турбина (ну или в аварийку не встанет по передуву)

--- Добавлено чуть позже ---

может как раз это покладка турба-кат или кат-приемная труба и т.п., короче выпуск?

завтра посажу когонить за руль... буду слушать

--- Добавлено чуть позже ---

ага, загаженый был и подклинивал на сброс. с новым просто мягче ездить - меньше дергатся

если разобрать почистить хуже не будет ???

--- Добавлено чуть позже ---

она стоит 300 рублей оригинальная, ток не красивая, красивая дорогая ;)

в том то и дело что я пакупал КРАСИВУЮ )) новая !!! а при опресовке свистит...
Хотя после езды на горле масла небыло никапли

[kalex]

114 или 118 группа, там есть %% тактирования клапана n75. Т.е. он с определенной переодичностью закрывается и давление на выходе турбины не выдвигает клапан вестгейта, так чтобы выхлопные газа летели мимо горячей крыльчатки. Контроллер регулирует наддув изменяя скважность (эти %%).
0% это выход турбины соединен с актуатором вестгейта, при таком раскладе макс наддув 0.3 бар - определяется пружинкой в актуаторе
100% это на актуатор давление не подается совсем, вестгейт закрыт и все выхлопные газа летят через горячуую крыльчатку.

На новой турбине требуемого давления можно достичь меньшим тактированием, т.е. так что часть газов летит мимо крыльчатки горячей. С усталостью этот %% растет.
На низких оборотах можно увидеть 98% - это нормально, объем газов мал и не может раскрутить турбину. Примерно с 2400 тактирование должно упасть до 70% и ниже (у меня не падает ;) хоть буст поменьше, турбе 211 тыщ как никак, вест гейт тарахтит) Новая турбина в диаппазоно 3500...4500 думаю запросто вдует 1..1.2 бара избытка с тактированием около 50%

У тебя практически на пределе, и тем неменее не додувает до спека. Если с актуатора снять трубочку, то наддув никто не ограничит, и в логах ты увидиш абсолютный максимум того что твоя турбина может. По идее должна вывалится в ошибку по передуву, задергаться и т.п. Если так, то может стоит разобраться с n75 - например взять для тестов у кого либо заведомо рабочий.

+1000. Все так и есть. Подписываюсь.
Спасибо, что не пожалел времени и еще раз подробно описал весь процесс.

[koticka]

хм... вообщем я снимаю трубку и делаю лог да ??? тогда я обращусь... а там решим ) Спасибо тебе !!!

ага. А спасибо kalex, а то мы бы ща починили топливную.

если разобрать почистить хуже не будет ???

неразборный... имхо или отстать от него или поменять.

т.е надув будет больше 1 бара допустим. это означает что турбина дует а вот N75 что то тормозит да ??? я правильно понял ?

да.

[COOLLER]

Новая турбина в диаппазоно 3500...4500 думаю запросто вдует 1..1.2 бара избытка с тактированием около 50%

У одноклубника снимал много логов на новой 029(Борг) с Лешиным чипом, без ката, на 3500 0.98атм при тактовании 70%.

хм... вообщем я снимаю трубку и делаю лог да ???

В идеале еще заткнуть трубку на N75, хотя бы изолентой обматать

т.е надув будет больше 1 бара допустим. это означает что турбина дует а вот N75 что то тормозит да ??? я правильно понял ?

Если турбина дунет 1.1-1.2атм на 3000 или около того обортов, то турба еще более-менее живая, если нет...то нет
Если нет, то возможно 75 мудрид мозг, он это может. Причем как-то раз у одноклубника было так, что он продувался нормально при тесте исполнителей, а на ходу больше 0.5 не было наддува, подкинули подменный сразу стало как надо(мотор с чипом).

--- Добавлено чуть позже ---

если разобрать почистить хуже не будет ???

Можно в сольвент с соляркой на сутки бросить...помогает Насколько ХЗ и будет ли как надо он регулировать, но так реанемировали полу мертвый 75, стал работать, но набирал наддув долго и переддувал. Тупо клинил в каждом положении.

[SparXXX-11011985]

kalex,
koticka,
Чтоб мы без вас делали бы ))

--- Добавлено чуть позже ---

неразборный... имхо или отстать от него или поменять.

ммм даже так )) хорошо буду думать

--- Добавлено чуть позже ---

В идеале еще заткнуть трубку на N75, хотя бы изолентой обматать

понял )) забьем ЧЕПИК ))))))))))))))))))))))))

--- Добавлено чуть позже ---

Кстате !!! сегодня проверил ошибки вылезла ошибка 16395
Тыкните носом что смотреть )

[COOLLER]

Кстате !!! сегодня проверил ошибки вылезла ошибка 16395
Тыкните носом что смотреть )

Сдвиг фаз в поздную сторону. Сделай тест в 094 группе, если ОК, то замерь сопротивление элекмагнита в ГНЦ, 12-18ом надо. А так же проверяем метки и давления масла