Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[С е р г е й]

Дела... ну тут вариантов не много... на эбуд и на панель показания бы сравнить... если разные то ДТОЖ

ДТОЖ тоже новый оригинал, менял вместе с термостатом

[FLYTs]

С е р г е й, новый кузов уже в пути?

[С е р г е й]

С е р г е й, новый кузов уже в пути?

Да вот с немцами по цене договариваемся

[FLYTs]

на зиму не ставь дождись Весны

[Osechkin]

Ivanushka2,

И пара вопросов.... опресовка впуска проводилась?... что в 032 группе?...
Проверить байпасный клапан... и блидер...

Там ещё ЕГР в этом моторе присутствует. Кстати, ДМРВ занижает . На VWTS эти логи ковыряли уже. Форсы то не текут , распыл проверяли? Там куча причин богатой смеси ещё.Даже гидрики могут быть подсевшими и валы спилеными.

[FLYTs]

А по поводу лога Сергея что скажеш?... Турбу говорит смотрел... Написано к03... Странно она себя ведет с отключенным н 75...

[Ivanushka2]

Там ещё ЕГР в этом моторе присутствует. Кстати, ДМРВ занижает . На VWTS эти логи ковыряли уже. Форсы то не текут , распыл проверяли? Там куча причин богатой смеси ещё.Даже гидрики могут быть подсевшими и валы спилеными.

Да обсуждали. И совет проверить форсунки я помню. ДМРВ типа занижает, но это типа не критично. А форсунки советовали промыть. Это я запомнил. Но это дело для меня не простое и новое. Прикидываю что к чему и где лучше это сделать. Но и вообще стратегия и порядок действий пока не ясен. Поэтому я и еще и сюда заглянул...

ЕГР у меня есть. В каком он стоянии не знаю не проверял. Тему пока прокапываю как проверить или глушить....




FLYTs,
снял логи по группам 004-020-031 и 101-107-116 для проверки температуры впуска я так понимаю?
Проехал 120км после сброса ошибок 032 -1,5; +4,7

[Osechkin]

А по поводу лога Сергея что скажеш?... Турбу говорит смотрел... Написано к03... Странно она себя ведет с отключенным н 75...

Такое чувство, что тягу там накрутили. По поводу этих логов- линейное наполнение , чуть завышен расход воздуха, но дроссель действительно не на 100% открыт. Сделал подсчёт для статистики таких случаев.

--- Добавлено чуть позже ---

Ivanushka2, Кат есть или нет? Противодавление мерить надо. По ошибка медленной реакции 2 зонда, видимо так и есть.

[FLYTs]

Такое чувство, что тягу там накрутили. По поводу этих логов- линейное наполнение , чуть завышен расход воздуха, но дроссель действительно не на 100% открыт. Сделал подсчёт для статистики таких случаев.

Мысль что лишний воздух сбегает как раз на участке турба-n75-актуатор думаю наиболее вероятное логическое объяснение происходящего, помимо тяги конечно (хотя обычно с отключенным n75 не надувает больше 0,4, а тут 0,6 почти в конце)... вопрос почему дз себя так ведет...

[С е р г е й]

Слишком уж шустро она надувает на низах для к03, да и как видно тактирование не справляется со своей задачей почти никак. Картина по наполнению ,просто ахтунг. ДМРВ бы другой подкинуть, а то здесь расколбас нереальный по отдаче

Кстати ДМРВ тоже новый оригинал, впринципе лежит старый в исправном состоянии...

[FLYTs]

Ivanushka2, с температурами все нормально...
интересно, что при богатой смеси в 031 группе... в 107 идет очень высокая корекция времени впрыска в положительную сторону... то есть эбуд заставляет лить форсунки на 20% больше по времени чем сосчитано исходя из просчитанного наполнения... тут либо врут датчики (что врятли) либо реально егр в нагрузке открыт, или кат забит и цилиндры частично наполняется выхлопом (а в нем кислорода почти нет - весь сгорел)... отсюда расходомер считает меньше, эбуд это видит и добавляет топлива... а реально в цилиндрах кислорода мало... отсюда на выходе богатая смесь...
Это единственное что я могу более или менее логичного написать, опираясь на логи
Вложение 132048
и еще вопрос: давление топлива не мерил?... впринципе если форсы текут (не все а к примеру одна или две) наверное тоже может быть подобный эффект... а в паре с низким давлением топлива могут вообще чудеса твориться...
или форсунки могут стоять не подходящего типа (другой угол например) (одна, две или три) (не проверял?)

--- Добавлено чуть позже ---

С е р г е й, мы поняли что все новое... манометр не цеплял на актуатор? когда двигаться начинает (при каком давлении, и создается ли оно в актуаторе)?... судя по логу на 0,35 уже начинает... а вот дальше... почему растет до 0,6 не сильно понятно если система регулировки надува герметична...

[С е р г е й]

Два камушка с 75ого выковорил со стороны актуатора и др внутри под клапаном был.... Фишку накинул, но ещё не пробывал.... Актуатор не смог проверить, манометр нужно более точный, завтра куплю)))

[FLYTs]

С е р г е й, Камушки в n75 это ахтунг... хотя если на ней ездили со скинутым патрубком надува то могло и надуть их туда запросто... а тут кричат турбины не надежные... в таких условиях была, а дует так что с к04 спутали
одевай разъем и снимай логи... хотя после таких находок... я бы протрес всю магистраль на предмет ништяков внутри...

[С е р г е й]

С е р г е й, Камушки в n75 это ахтунг... хотя если на ней ездили со скинутым патрубком надува то могло и надуть их туда запросто... а тут кричат турбины не надежные... в таких условиях была, а дует так что с к04 спутали

Я сам в шоке, она ещё и масло не ест, от замены до замены.....

--- Добавлено чуть позже ---

По моему ещё не раз придётся камни откуда нибудь выковыривать....

[Ivanushka2]

Ivanushka2, Кат есть или нет? Противодавление мерить надо. По ошибка медленной реакции 2 зонда, видимо так и есть.

кат есть, снимали проверяли, ничего криминального на вид не обнаружил. Сажи нет. Поэтому решил ездить так.
30т км назад менял гофру, предлагали вырезать кат, но я не знал про лямду №2.
2 лямда дает ошибки, но самый первый диагност к которому я ездил после покупки машины, сказал что она диллерская, а в них особенная прошивка и вторая лямда на коррекцию двигателя не влияет.

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs,
Показания снимал вчера, за бортом +3, а первые логи при температуре +20. Может в этом дело? Ретардов стало оч мало, я в шоке сам был!!!
А про форсы ничего не могу сказать. На VWTS тоже советовали снять, помыть, проверить... Давление топлива тоже не мерял. Собственно на машине менялись только сальники прокладки крышки, масло и топл фильтр. Более ничего не менялось давно.

Хотелось бы какую-то стратегию проверок выработать, от простого и вероятного к сложному, например:

1. Воздушный фильтр - не менялся 40 т. км (стыдно) // логи
2. Байпас (у меня есть удар резкий после бросания газа), блидер (понял где стоит, проверю). Далее снять и почистить помыть EGR. Опресовка своими силами. // логи
3. Диагностика и мойка форсунок, в любом случае при пробеге 260 из которых 30 мои не думаю, что предхоз этим заморачивался. // Логи.

Распредвала, гидротолкатели, зонды, N75, ДМРВ, датчик температуры, свечи не трогаю?

[FLYTs]

манометр нужно более точный, завтра куплю)))

С этим обожди... возможно все встало на свои места после удаления камней... нужно логи снять...

--- Добавлено чуть позже ---

Хотелось бы какую-то стратегию проверок выработать

1 опресовка впуска, проверка блидера и байпаса... мойка интеркуллера... чистка ВКГ... финальная опресовка впуска после сборки... фильтр само собой менять и свечи не лишним будет заменить...
2 замер давления топлива, проверка номеров на форсунках... проверка самих форсунок на распыл, если требуется замена или мойка форсунок...
3 проверка противодавления катализатора... проверка ЕГР...
порядок можно и поменять ... главное прочесть максимум теории, все усвоить... и перейти к практике

забыл про вентиляцию бака и вакуумную систему написать...

[Меркурий]

всем здрасти. вопрос не по теме а по ГНЦ, но ответ всё таки ожидаю получить)
в общем был какой то звук увеличивающийся с оборотами в районе первого цилиндра, сейчас он стал гораздо громче и на холодную и на горячую без разницы... бывает пропадает на пару секунд но потом снова возвращается, периодичность ударов примерно три удара в секунду на ХХ увеличивающийся с оборотами. прошёл тест в 94й пишет пройден. читал что ещё можно в какой то группе(вроде как в 91й но есть большие сомнения что в этой) померять угол и там должно быть не больше 1. в общем подскажите пожалуйста как ещё можно компом проверить гнц на исправность?! ехать 40км на диагностику опасаюсь что не доеду(

[FLYTs]

Меркурий, Сними кожух грм, и проверь натяжку ремня... по симптомам... всего лиш вытек демпфер ГРМ... если это оно натягиваеш ремень роликом и едеш на замену грм... симптомы - треск на хх и наборе \ сбросе оборотов до 2000 дальше тихо...

[Меркурий]

замену грм

так гремит то в районе гнц(((( у грм если слушать то гораздо тише
--- Добавлено чуть позже ---

2000 дальше тихо

не сказал бы
ошибок по двигателю нет кстати!

[FLYTs]

Меркурий, если гнц тест прошел значит нормально работает... проверь натяжку ГРМ... там пять минут делов... потом меряй давление масла если демпфер цел... После замера если удачный... уже кронштейн фильтра, и осмотр под клапанной крышкой...