Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[fibonathi]

WinterSunSet, На 8.1 поставил две недели назад, все ок. 10-КА та-же лабуда , будет работать.

[WinterSunSet]

Устанавливается на вин8 (вин10) точно также как и на вин7? Какие то особенности есть?

[fibonathi]

WinterSunSet,

Какие то особенности есть?

У меня не было, все как в толмуде.......мин за 5 поставил(5 мин искал где куркулятор в винде)

[Igor P]

5 мин искал где куркулятор в винде

Поиск не плохо работает в вин 8

[s3dev]

Разобрал свою дроссельную заслонку.
Графитовые дорожки которые для позиции педали, просто прозрачные на участке от закрытого до полностью открытого. Сквозь графит видно плату на которой они и нанесены, а сам графит еле еле присутствует полосочками.
Для позиции регулятора ХХ они такие же, только площадь потертости по длине меньше, так как регулятор хх работает на малом угле.
Вот фото с другого сайта, но картина как и у меня

Вообщем, я думаю, причина нашлась.



1 и 2 - управление мотором ХХ
3 - Замыкающийся контакт. Определяет, открыта ли заслонка хоть чуть-чуть. Используется для отключение мотора, когда водитель приоткрыл заслонку педалью.
4 - Питание 5В для потенциометров от ЭБУ
5 - Сигнал потенциометра педали к ЭБУ
7 - Земля
8 - Сигнал потенциометра положения на ХХ к ЭБУ



Сделал проверочные замеры.
При полностью закрытом дросселе на потенциометре тросика 5 и 7 контакты должно быть 1500-1600 Ом. При закрытом 700-900 Ом.
Сопротивление между подачей 5В на потенциометры(4 контакт) и землей(7 контакт) должно составлять 1000 Ом.
А вот какая картина у меня:
4 и 7 контакты:
470 Ом
5 и 7:
538 Ом в закрытом положении.
300 Ом в полностью открытом.

Причем на 5 и 7, первых 10% угла сопротивление увеличиваются с 538 до 560 Ом а потом двигаясь дальше до 100% падают к 300.

Но самое интересное, что если на 4 и 7 подключить к блоку питания на 5В.
Я получаю 4.48В в закрытом положении и 0,7В в полностью открытом, меряю между 5 и 7.
Зависимость вначале медленно меняется, а ближе к концу больше. Так и сопротивление. К в конце более чувствительное к изменению угла. Там дорожки плотнее еще.

Брать Б/у смысла мало. Разве бегать с тестером и проверять. А так как в основном купить могу по объявлениях в Интернете. То брать с машин с пробегом 170тыс+ смысла нету.
Ходят такие заслонки максимум 200 Тык как раз из-за графита.

Значит влет на 250-300 евро за оригинал VDO. Смысла брать заменитель нету.
Правда есть VEMO за 120-160 евро, Германия. Но ничего о них не знаю.

Стоит оригинал VDO
но номер 06A 133 063A
а по ETKE должна быть 06A 133 063G
Ни на какой год не нашел А.
Может они одинаковые, просто Audi/Golf?

[Меркурий]

Смысла брать заменитель нету.

а это как посмотреть.... глядишь и в 100 уложишься.

[romper]

Стоит оригинал VDO
но номер 06A 133 063A
а по ETKE должна быть 06A 133 063G
Ни на какой год не нашел А.
Может они одинаковые, просто Audi/Golf?

[s3dev]

Угу, а то я искал по схеме. А когда в поиске то да... она заменена была на G. Получается, стоит еще с первой покупки авто. А пробег уже 250 тысяч))))
Хорошо что сейчас двигатель новый. Посмотрим что будет днем как получу заслонку.
Заказал все-таки оригинал. Хочу довести дело до конца....

[s3dev]

И так.... установил
Перед установкой померял сопротивление на новой ДЗ.
4 и 7 1000
при закрытой 5 и 7 - 1488
при открытой 5 и 7 - 720

Первым делом скинул все адаптации.
Дальше завел. Сразу, прям никаких ощущений глобальных на ХХ не было.
все так же пуф делает время от времени в выхлоп.
НО! Со снятой фишкой ДМРВ о Боже обороты как и с ДМРВ. Не гуляет 600-1200, как было раньше.
Сразу же достал новый ДМРВ на котором при старой дроссельной обороты гуляли, и вуаля все стабильно.
Прокатился, педаль стала намного информативней. Особенно в первой половине.

Нужно покататься и снять логи. Где то чую есть еще подсосик. В этот раз, сделаю опрессовку сам компрессором.

[romper]

s3dev, по чем оригинал взял?

[s3dev]

s3dev, по чем оригинал взял?

210 евро

[romper]

210 евро

недорого за оригинал
местная валюта евро?

[s3dev]

недорого за оригинал
местная валюта евро?

Да, евро. Я в Нидерландах живу)

[WinterSunSet]

WinterSunSet, На 8.1 поставил две недели назад, все ок. 10-КА та-же лабуда , будет работать.

Итак, Windows 10 x64 - ставится также как и на Windows 7. Всё работает нормально.

Не забываем ставить галочку "совместимость с Windows XP SP2" при запуске ваг кома.

[Rusia8888]

Выложил новые логи посмотрите пожалуйста!

[Меркурий]

Выложил новые логи посмотрите пожалуйста!

привет. не помешает сообщить что было сделано за это время...

[serega0404]

всем привет еще раз!!!
по предыдущим логам один хороший человек посоветовал поменять ДМРВ. глянул его цену...как то дороговато менять если это не он.
так вот выкладываю логи свежие для вынесения приговора.снял вчера.
логи: yadi.sk/d/EzT81oKfmNgxh
так же была проведена проверка лямбд 1 и 2 на старение....и там и там результат ОК.
ах да. чуть не забыл....борюсь с переобеднением смеси под нагрузкой. (давление топлива всегда 4 бара)
а как проверить подогрев лямбды?

[Меркурий]

дороговато

так рубль в пятой точке, чему удивляться то... на крайний случай есть аналоги и бу...

[serega0404]

есть аналоги и бу...

бу надо искать,но я живу в маленьком городке...подменный не у кого взять,таких машин нету в моем городе,а разборок вообще нету в радиусе 300км.
аналог брать,которому через месяц а то и раньше кирдык придет,не вижу смысла...лучше выявить виновника и поменять на норм вариант....как говориться: "семь раз отмерь,один раз отрежь". поэтому снял повторно логи,чтоб убедиться в его виновности.

[Rusia8888]

привет. не помешает сообщить что было сделано за это время...

Проверил давление насоса 3.5 бара при перегазовке не скачет, свечи пока не менял, но и мои в отличном состоянии. Единственное по ошибкам показывает что банк1 зонд2 цепь обогрева неисправна, хотя при чипе сказали что вторая лямбда отключена... Посоветуйте что изобрести чтобы померять противодавление в кате!

--- Добавлено чуть позже ---

Просто сказали что неплохо было бы глянуть 114, 115 группу вот я и выложил новые логи... Может что то прояснится...