Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Mi57]

Движок в авар реж не уходит,но едет машинка как то вяло на мой взгляд,плюс расход топлива при спокойной езде -14-15\100км

[Luka]

Mi57 а что за провал тогда на 1100 об/мин в конце лога при том, что гашетка "в пол"? Переключение скорости?

[Владимир_SPb]

Mi57 а что за провал тогда на 1100 об/мин в конце лога при том, что гашетка "в пол"? Переключение скорости?

Да...

[VW-B5]

Всем привет! На машине очень вялый разгон до 2500. После происходит плавный рывок и хороший набор скорости. Выкладываю логи.
Кто подскажет?
Опрессовку сделал, ошибок нет.
Может какие группы добавить?

[ТЁМА]

00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - Control Difference - Неустойчив

ТЁМА с этим разобрался? Интересно.

По логу. Переснял бы. Лог надо снимать на 3 скорости, с 1500 об/мин тапка в пол и запись от 3000 об/мин, но можно и пораньше влючить

Доброго вечера. Вот переснял лог. Посмотрите, пожалуйста!

Проблема вот: Сегодня был на сервисе, приговорили клапан N75. Я его совсем недавно менял, поэтому есть сомнения в правильности диагноза. Снял логи, прошу помочь дать правильные заключения о неисправности. Машина едет вроде чуть хуже, чем должна. В аварийный режим турбина на уходит, шток ходит 10-11мм.

[Mi57]

Еххх.... а нам так никто и не отписал,не помогли....

[VW-B5]

Mi57
Учи мат.часть. Пригодиться.
Наверное их другие заботы одолевают.

[Stranger32rus]

Посмотрите, все на хх делалось.
меня волнует лямбда

Судя по логу лямбда под замену.

Из-за этого может гореть чек, снижение эф-ти кат-ра?
Дело в том что он дребезжит около 2000 об-в.

[pavel1]

Всем привет! На машине очень вялый разгон до 2500. После происходит плавный рывок и хороший набор скорости. Выкладываю логи.

Кто подскажет?

По логу, ДМРВ до 1500 оборотов практически не изменяет показания, да и максимальный сигнал низковат (86 г/сек при норме для атмосферника 100).
Советую поменять датчик.

[Владимир_SPb]

Ура! Я стал обладателем чудо-шнурика! И записал новый длиный лог. До этого не получалось.... Что я только не делал уже с этим трактором. Чего только не проверил, почистил, удалил.... Но не едит как ездил и всё. И топливо жрёт зараза! Даже не жрёт, а пьёт!
Зацените плиззз

[dimm&ddr]

Владимир_SPb
Турбинка как-то мало дует (возд фильтр давно меняли?)
ЕГР - постоянное значение, выключено?
по расходу, какой угол синхронизации в 4 группе, 4 окно?

[Владимир_SPb]

Владимир_SPb
Турбинка как-то мало дует (возд фильтр давно меняли?)
ЕГР - постоянное значение, выключено?
по расходу, какой угол синхронизации в 4 группе, 4 окно?

Фильтр свежий (1000 км максимум)
ЕГР не понятно. Вчера до снятия лога копался, может чего не слетело нечаянно?
Угол синхронизации на ХХ- 0...

[ТЁМА]

Доброго дня! Ребят, ну посмотрите мои логи, пожалуйста, а то сам не могу разобраться что к чему. Логи выложены немного выше.

[dimm&ddr]

Тёма
Что могу сказать по логам:
1. расходомер живой
2. Клапан N75 тоже работает
3. турбинка закрываться начинает при ~2500 оборотах
для большей уверенности снимите логи еще на более высоких оборотах? до 4000, чтобы увидеть, что турбинка закрывается полностью.

[imported_ZUKK]

Всем привет! Логи сняты не совсем корректно, но все же что можно сказать по ним - какое заключение?

[pavel1]

ZUKK
Термостат в норме (выходит на 90 С)

А смесь богатит (адд -9, мульт- 2,3)

[code]032,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
032,1,На ХХ, (аддитивное),-10% .. +10%,Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
032,2,При частич.нагр.,(мультиплик.),-10% .. +10%,Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.[/code]
Из перечисленных причин обогащения смеси ДМРВ (имхо) можно исключить как нормальный, остальное смотреть (лямбду, абсорбер и др.)

[imported_ZUKK]

pavel1

Боьшое спасибо за ответ! Думаю начать с форсунок - промывка да замена уплот.колец("мох" немного имеется.
А что можешь сказать по турбине? или не те логи снял?

[Michфуд]

ну чтож как говорится снял логи - смотрим - напомню что у меня мульт, 92 бенз от лука, на улице +2.


1й лог - до сброса ошибок. мульт +5,5. не сбрасывался давно.
блин - картина маслом - чуть нагрузка вырастает - ретард 12!!! прям видно - с самого начала лога - включил D - бах 12! отпустил тормоз - бах 12! начал разгон - бах 12! набрал нужную скорость - втыкаю 3ю и газ в пол - нету 12!!! снова более-менее нормальный лог разгона - в начале ретард 6, потом пропадает... пока останавливался - снова гармошка 12-0-12-0-12-0... что за фигня...

2й лог - после сброса ошибок и соответственно приведения ЭБУ в нулевое состояние (я про мультипликатив).
что вижу лично я: звенит почти при каждом нажатии на газ. но не сильно.
на 3й передаче с тапкой в пол - тоже звенит. но тоже не сильно и пропадает в середине разгона. т.е. - имхо гуд.
интересные длинные участки с одинаковыми оборотами по 1360 - гыгыгы - это мы так с мультом ездим плавно.
после такой поездки мультипликатив встал +1,6.
в пике 96-99г/сек. (ДМРВ почти новый - вставка от 1,8т если что)

какие мысли, господа гуру?

я вот чего не понимаю /начал сам с собой.../
вот есть мультипликатив. он дает коррекцию смеси. т.е. сбрасываю я его в нули, начинаю ездить. при этом видно что детонация есть, но небольшая, за счет регулирования УОЗ она правится мозгами и машиной.
машинка параллельно видит, что смесь бедновата - и начинает лить больше топлива! параллельно она прибавляет мультипликатив. предположим что наприбавляла +5,5 - ну фиг сним - ведь не +12! т.е. теперь она по идее льет топлива еще больше - на все +5,5 - и опять же по идее этим самым она должна привести лямбда-величину к 1 (стехиометрии) и машинка должна ехать отлично.
а мы видим, что наоборот - детонация увеличилась и еле-еле, а точнее даже вообще не укладывается в регулирование по детонации и УОЗ постоянно шкалит под 12. это при том что смесь обогащается!
вот этого я не понимаю

[Maks S.]

Michфуд
Вставка ДМРВ от 1,8Т к 2,0 не подходит.

[Michфуд]

Michфуд
Вставка ДМРВ от 1,8Т к 2,0 не подходит.

обоснуй?