0
-
15.08.2013, 21:03 #7921
- Регистрация
- 31.10.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,307
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 13
Вот этим http://www.aliexpress.com/item/Free-...685848706.html ничего сложного. В инете есть мануал на русском.Но не все блоки ЭБУ перешиваються без вмешательства паяльника
-
15.08.2013, 21:40 #7922
- Регистрация
- 23.06.2013
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
-
15.08.2013, 21:53 #7923
0Podpal, Ну да мой им не возьмешь.
Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип
-
15.08.2013, 22:40 #7924
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Тверь, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 521
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0Комрады, приветствую!
Прошу посодействовать в поиске неисправности на Touareg GP 3.6 FSI (280 л.с), движок BHK.
Диагностика периодически выдает следующие ошибки:
P0171-004 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0174-004 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
недавно появилась и
P0327-002 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала
После сброса ошибок по движку его всегда начинает колбасить, по всем цилиндрам идут пропуски зажигания, так длится пол минуты, потом работа движка стабилизируется.
На ходу едет вроде нормально, но так как я авто только купил не знаю как он должен ехать в идеале.
Ошибки периодически появляются снова (чек не всегда зажигают).
Свечи новые, две катушки заменил, особо ничего не изменилось, дроссель адаптировал.
Подскажите какие снять логи, в каких режимах и в каком направлении копать...VW Touareg, 3.6 FSI, 2008 г.
VW Passat B6,2.0 FSI,2006г,(продан). VW Passat B5+,1.8T,2002г,(продан).
-
15.08.2013, 23:38 #7925
- Регистрация
- 31.10.2011
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,307
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 13
0
-
16.08.2013, 00:51 #7926
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,887
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,049
Отправлено: 1,188
-
16.08.2013, 00:57 #7927
-
16.08.2013, 01:43 #7928
-
16.08.2013, 05:31 #7929
- Регистрация
- 24.07.2012
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Доброго всем времени суток! Посмотрите мои логи, а то машина с низов тупая, при среднем разгоне присутствую рывки, ошибок по двигателю нет. Заранее благодарен!Log.zip
-
16.08.2013, 10:12 #7930
0Добрый день, уважаемые форумчане! Объясните плз значение параметров в логе.
Проблема в отставании фактической нагрузки от расчетной. Снял 114, 118 и 116 группы, прослеживается зависимость отставания нагрузки от параметров 116 группы. Объясните плз что это за значения. Почему при одной и той же температуре на впуске, но на разных оборотах корректировка по температуре впуска(116.4) разная (как должно быть в идеале и от чего зависит?). Что означает корректировка по топливу (116.2)?Audi A4 B6 AMB TQM 2004
-
16.08.2013, 11:21 #7931
- Регистрация
- 23.06.2013
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0SanekSB, ДМРВ под умирающая,
(032 группа 2-ое поле):
положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) - чаще всего недостаточная производительность топливного насоса или низкое давление в топливной рампе (работа РДТ), дыры в турботракте, некорректная работа дмрв.
Судя по логу дмрв не сосвем живая (сильное не соответствие запроса и факта), изменение в положительную сторону при нагрузке во втором поле говорит о том что надо проверить насос и работу РДТ и сделать опресовку (ВКГ)...
Турбина под устала, но что бы определить ее работоспособность на 100% нужен сток и привести в порядок все остальное.
Но точно вам врятле кто то скажет, так как у вас ЧИП, что за прошивка у вас и что в ней поменяли некто не знает, нужен сток что бы более менее что то сказать...
Еще бы, сняли бы 114 и 020 группу.
Придут спецы и гуру подправят если что меня...
-
16.08.2013, 14:15 #7932
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
16.08.2013, 14:38 #7933
- Регистрация
- 23.06.2013
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Чипанул сегодня сам, незнаю можно это назвать чипом или нет.
Что сделал:
Выгнул диаграмму педали газа - стало поотзывчевее.
Увеличил надув до 2000 с капейками, по логам 2100 дует, по датчику 0.9 -1.2 бара показывает.(я подумал раз турба уже еле живая, выжму из неё все соки, все равно покупать новую рано или позно) (Сделал опрессовку, оказалось что шланг в интеркулер который идет с заслонки, секет, заменил резиновое кольцо, все герметично стало)
Хотел отрубить лямбду после ката, оказалась что у меня прошивка под евро 2, не че делать не пришлось. Отрегулировал срабатывания клапанов турбонадува(еще занимаюсь коректировкой)
Перерыл несколько чипованых прошивок, и методом сравнения что меняли, менял себе.
Оказалось все нетак сложно как я думал.
Если все нормально получится, выложу фото отчет как можно перепрошиться (если это можно конечно назвать чиповкой;))
Пока что результат радует, ретард на низах пропали практически, в 1 цилиндре макс 1.2 появляется. На больших оборотах выше 2000 и до 5600 ретард опятьже появляется в 1 цилиндре не выше 1.5, и не постоянно, щас с этим борюсь.
Проблема еще появилась, новый насос на больших оборотах проседает до 2.8 бара, какая то невизуха с бензонасосами. А у старого я сапун сломал куда шланг натягивать. уже назад не поставить
Динамика разгона 9сек - 9.5 сек, это по GPS в по стрелке 8-9сек. 0-100км.ч. Вдавливать получше стало.
Вопрос как можно рассчитать сколько лошадей стало? Только на стенде или как то еще можно?
Прошивки еще бы где пораздобыть для экспирементов?
-
16.08.2013, 15:32 #7934
- Регистрация
- 24.07.2012
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
-
16.08.2013, 15:34 #7935
- Регистрация
- 23.06.2013
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0SanekSB, логи нужны... Но у старого ДМРВ сильное расхождение, Надо по логам посмотреть что изменилось после замены на другой ДМРВ...
Треск может быть по разным причинам, сделайте + к вашим группам еще и 114 и 020 (не 013 и 025). Посмотреть дитонацию нужно...
-
16.08.2013, 15:41 #7936
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
16.08.2013, 17:01 #7937
- Регистрация
- 23.06.2013
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0komsernik, сори (не 013 и 025), а 114 и 020, че то запарился Седня стоко сделала со своим авто...
-
16.08.2013, 17:50 #7938
- Регистрация
- 24.07.2012
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
-
16.08.2013, 19:11 #7939
- Регистрация
- 20.07.2011
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,055
Спасибо: Получено: 92
Отправлено: 11
0Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
-
16.08.2013, 19:41 #7940
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25