Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[leo524]

можешь и так ездить, не критично!

не, уже на завтра запланировано, ни куда не деться

лучше с давлением топлива разберись, полезнее будет.

давление мерил в сервисе правда не на ходу, до 5 тыс. разгазовывал, все время 4 очка. Кроме того у меня в машине установлена система альтернативного топлива так вот там давление похлеще чем 4 очка помоему а ошибка все равно есть. Логи прилагаю на бензе и на газу. Кстати почему на газу ретарды отсутствуют?

[FLYTs]

Кстати почему на газу ретарды отсутствуют?

выше детонационная стойкость... и горение медленнее... как больше нравится...

[leo524]

Так что газ для мотора лучше получается?

--- Добавлено чуть позже ---

и по логам что скажите? Терпеть не могу ошибки
тем более что расход из-за этого не бедный(((

[FLYTs]

Так что газ для мотора лучше получается?

в каком -то плане да, в каком то нет... под газ нужен "другой" мотор... при более медленном горении выше теплоотдача на клапана и выпускную систему, плюс нет возможности охолождения кс обогащением смеси, мощность ниже, но ниже детонационные нагрузки на цпг чем на бензине... не забивай голову... норм и на газу и на бензине...

все справедливо при верной настройке ГБО и исправном автомобиле

ошибку по бедной смеси может выкидывать из-за кривых настроек гбо...

так как в автомобиле реализовано самообучение... и он запоминает отклонения от нормы в том числе по ЛР... грубо говоря сдвигает ноль ЛР чтобы расширить пределы... привыкает к хроническому недоливу или переливу... а при переключении (ГАЗ\бенз)может запросто оказаться вне пределов регулирования мгновенного ЛР и будет ошибка по бедной смеси...

например в гбо слишком богатые карты авто работает и едет, но лр набирает мульт в - 18 к примеру... а потом авто заводится на бензине и начинает движение... с фактически обученной величиной, время впрыска может оказаться недостаточным для обеспечения заданного соотношения ТВС, и мгновенная коррекция превысит порог ошибки...

это как пример

--- Добавлено чуть позже ---

и по логам что скажите? Терпеть не могу ошибки

сейчас нет времени глянуть... может вечером загляну...

[Меркурий]

расход из-за этого не бедный

могу посоветовать еле дотрагиваться до педали и тогда может в 12л уложишься

Кстати почему на газу ретарды отсутствуют?

потому что бенз ваш как та заливная рыба чип без ретарда это 98й....
смесь на газу у тебя конечно я хз кто и как правит карты но править надо....
и кстати если уж на то пошло))) что будет в 32й группе после того как скинуть ошибки по двигателю и хорошенько покататься минут 5 на бензине!? и тоже (скинуть ошибки) самое на газу....

[leo524]

Меркурий, 12 литров у соседа гранта на автомате хавает

--- Добавлено чуть позже ---

И эт по бортовику

--- Добавлено чуть позже ---

это как пример

FLYTs, за этот пример отдельное спасибо, многое для меня прояснил. Ошибки стали проявляться после установки ГБО. Пробовал включать бенз, но видимо

может запросто оказаться вне пределов регулирования мгновенного ЛР и будет ошибка по бедной смеси...

[Меркурий]

12 литров у соседа гранта на автомате

значит ему можно не переживать, у него клапана не прогорят из-за неправильно настроенного гбо

[leo524]

скинуть ошибки по двигателю и хорошенько покататься минут 5 на бензине!? и тоже (скинуть ошибки) самое на газу....

пробовал.... на бензе ближе к 0, на газу начинает шкалить
газ ставил пару недель назад, после установки посмотрел ошибки и.... там чего только не было, более десятка, я аж прозрел коррекция смеси у них настраивается по действующим параметрам бензиновой коррекции, эт выходит, что они настроили мне когда авто работало в аварийном режиме?

--- Добавлено чуть позже ---

клапана не прогорят из-за неправильно настроенного гбо

эт на бензе

[FLYTs]

По логу на газу... ну тут сложно сказать что будет более оптимально для мотора... но смесь определенно богатая... можно придерживаться линии запроса ШДК в нагрузке (что определено калибровками штатной Эсуд), можно творить и ваять на свой страх и риск

по показаниям шдк видно, что настроено коряво... после двух тысяч оборотов смесь становится богатой, и продолжает "переливать"... на деле 0,727 ровная полка - это предел того, что может показать блок на диагностику, а фактическое значение может лежать и ниже... а вот после 4700 видимо начинает сказываться не верно подобранная производительность газовых форсунок и смесь начинает "беднеть"

Так что, тряси газовщиков, пусть настраивают и рассчитывают производительность системы...

[VeryGood_29]

не уж то с 1.6 такое может случится!? и что творится? 02-20-32 интересно посмотреть ещё...

Меркурий, еще снял логи по 02-20-32 группе

(при выходе на нейтральную обороты падают до 200-300 а то и вообще глохнет, хотя на холостых все в норме, при разгоне провалы бывают непонятные...

+ ошибка весит почти всегда (смесь слишком богатая P0172))

[maksstranger]

Меркурий,
Igor P,
Приветствую!
В продолжении темы про А6С5 с чипованным АЕВ... Начало - в посте №14525 на стр. 727.
Так вот, по Вашим рекомендациям сегодня сделали заезд с манометром на рампе и результаты следующие: при разгоне - около 4 бар, при появлении наддува доходит до 4,8 бар, но после 4500/5000 об/мин постепенно падает и к 6000 об/мин мы имеем 4 бара в рампе.
Так же был сделан заезд на 98 бензине и снят лог с откатами по детонации:
LOG-01-013-024-xxx.zip
Ситуация получше, конечно, но полностью детонация не ушла.
Есть еще подменный ЭБУ со стоковой прошивкой, но на месте я не разобрался как его привязать к иммо. Сейчас, почитав форум, понял, что все гораздо проще, чем я думал и скоро мы подкинем ЭБУ и покатаемся на стоковой прошивке...

[leo524]

В продолжении темы...
Сегодня проделал процедуру подтяжки штока актуатора. Ровно полтора оборота, как советовали. Лог со снятым разъемом с н75-го, и в штатном режиме.

--- Добавлено чуть позже ---

что скажите? Так норм или маловато подтянул? Вроде ошибка по недодуву не вывалилась

--- Добавлено чуть позже ---

чет сравнил сейчас, не особо подросла давка

[HelborN]

День добрый,уже замахался тоннами листать форум,пол года борюсь с передувом.ошибка 17965 35-00 больше верхнего,на 3800 оборотов отсекало турбину,так как дуло почти 2400,не давно нашел тему,помогло снятие шланга (n75) который идет на воздушный фильтр,уже передувает но могу набрать 4000 оборотов при этом дует 2200-2300,но включив 4ю передачу так же ее отсекает,шток акуратора ходит вроде нормально пальцем если на его крепление нажимаю 1 см точно давиться.75 с 18 тоже менял,все тоже,есть подозрения на ДМРВ.Если можете гляньте логи,может кто то что то подскажет.А то реально уже не знаю что делать.Вложение 154641

Мужики,вечер добрый!Вроде решил свою проблему,крутанул 2 ветка актуатора ошибок нету по передуву!И по логам вроде как норм,но думаю еще крутануть еще как думаете вот сегодняшний лог,машина правда была не прогрета до конца,но все же!Погодные условия не дали нормально затестить!

--- Добавлено чуть позже ---

Перед тем,как крутить, вчера промыл геометрию не снимая ее,залил в нее смесь от засоров,не дало результатов,снял сегодня актуатор,попробовал геометрию она еще могла идти дальше на пару мм,вот и решил открутить шток актуатора.Может кому то пригодится,ведь много таких как я с ошибкой 17965 35-00,с которой я боролся точно больше года!И вот оно свершилось,передува нету!И нету такого передува жесткого,думаю еще малех крутануть!

[FLYTs]

leo524, На 0,05 бара в среднем подрасло... дубль два будешь делать?... тут прикол в регулировании наддува есть... если физика компрессора уже не отвечает его математической модели начинаются чудеса...

еще бы оборот добавить... тогда возможно будет додувать до запроса... ошибки нет потому как нужно длительно недодувать более чем на 0,1 бар... сейчас у тебя формально не катастрофическая ситуация... но актуатор по прежнему слабенький... и удержать наддув pid регулятор не в силах... не хватает у него "широты полномочий" ... видимо такой софт

тут либо актуатор тянуть дальше... либо софт править имхо

--- Добавлено чуть позже ---

HelborN, поделись с товарищем наддувом... у него наоборот недодув

молодец что разобрался

[HelborN]

leo524, На 0,05 бара в среднем подрасло... дубль два будешь делать?... тут прикол в регулировании наддува есть... если физика компрессора уже не отвечает его математической модели начинаются чудеса...

еще бы оборот добавить... тогда возможно будет додувать до запроса... ошибки нет потому как нужно длительно недодувать более чем на 0,1 бар... сейчас у тебя формально не катастрофическая ситуация... но актуатор по прежнему слабенький... и удержать наддув pid регулятор не в силах... не хватает у него "широты полномочий" ... видимо такой софт

тут либо актуатор тянуть дальше... либо софт править имхо

--- Добавлено чуть позже ---

HelborN, поделись с товарищем наддувом... у него наоборот недодув

молодец что разобрался

Я бы поделился,дуло 2500 почти,сейчас вроде нормалек,как думаешь стоит еще крутануть на пол оборота или оставить так?Я еще стопорное кольцо не одел пока.

[leo524]

дубль два будешь делать?

блин, наверное буду
оно-то по ездовым качествам разницы наверное и не почувствую, но покоя не будет давать, что не дотягивает

[Меркурий]

+ ошибка

других ошибок нет?

подкинем ЭБУ

а смысл если насос устал.... вот если бы новый насос подкинули

наверное буду

так крутани сразу ещё оборота 4 чтобы наверняка а то так и будешь каждый день лазить по обороту крутить))))

[leo524]

мож, легче шланг с актуатора скинуть?

[VeryGood_29]

других ошибок нет?

бывает редко по дмрв выскакивает "16487 слишком высокий уровень сигнала - 3510 непостоянно"

[HelborN]

Кто знает,сколько 1 поворот актуатора на 360гр дает или убирает мбар?(По ваг кому)(на на 1.9 TDI AJM моторе если это нужно)Спасибо.