0
-
14.05.2014, 16:51 #9741
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
Сейчас еду на опрессовку, сделаю, отпишусь. По двлению топлива - месяца 4 назад было: при включении зажигания 2.9, на заведенной 2.4, при пережатии обратки 5.1, через 20 мин после выключения упало на 0.2, через 2 часа на 0.4. Под нагрузкой не проверялось т.к. нет приспособы. Двигатель расположен поперечно.
полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
14.05.2014, 16:59 #9742
-
14.05.2014, 17:40 #9743
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0maks112, рваный вакуумный шланг на рдт даст похожий результат...избыток давления на хх и подсос в коллектор...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.05.2014, 17:47 #9744
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0FLYTs, И с чего вдруг на мульте -10? Отсутствие связи с коллектором, скорее, приведёт к бедной смеси на нагрузке.
-
14.05.2014, 17:53 #9745
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Bazarov, мульт минус 10 это корекция топлива в минус относительно воздуха...проблемы с давлением топлива дают плюсовой мульт...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.05.2014, 17:55 #9746
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0А относительно недостачи в таком случае топлива коррекция почему-то осуществляться не будет?
Т.е. получается из твоих слов, что на хх -5 - это из-за подсоса? Подсос в коллектор - это "+" к аддитиву. Или "-" из-за 4 бар в рампе вместо 3,5 при целом шланге? Тогда с чего под нагрузкой важнее утечка из коллектора, а не недобор по давлению в рампе?
-
14.05.2014, 18:03 #9747
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0в смеси много воздуха и мало бензина- мульт вверх идет...мало воздуха и много бензина - в минус
--- Добавлено чуть позже ---
на хх рваный шланг на рдт даст повышенное давление топлива на этом режиме и не значительный подсос в колектор...возможна совокупность проблем...есть другое логическое объяснения обоих минусовых параметров?...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.05.2014, 18:09 #9748
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Я прекрасно понимаю принципы изменения аддитива и мультипликатива. Так и не увидел ответа на вопрос.
--- Добавлено чуть позже ---
FLYTs, С чего это он вдруг будет незначительным?
И рваный шланг на РДТ разве не даст пониженное для нагрузочного режима давление топлива, или оно опять будет "незначительным"?
-
14.05.2014, 18:25 #9749
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Под нагрузкой через коллектор в атмосферу выходит воздух посчитанный дмрв...то-есть фактическая смесь богатая о чем и свидетельствует мульт в -10...объемы воздуха в нагрузке и на хх не сравнимы...а одно и тоже время открытия форсунок при разном давлении топлива дает разный результат...в совокупности с подсосом через такой тонкий штуцер может дать и минусовую коррекцию...не говоря о том что форсунки могут лить и тп...
--- Добавлено чуть позже ---
Bazarov, рдт 4 бара понижается до 3,5 по средством достижения вакуума на штуцере...если шланг рваный рдт даст 4 бара на хх и 4 бара на нагрузке...
--- Добавлено чуть позже ---
у товариша смесь богатая на хх и в нагрузке...время впрыска уменьшается на хх на 5 % в нагрузке на 10%...дмрв считает лишний воздух в режиме нагрузки форсы на 10% времени впрыска раньше закрываются...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.05.2014, 18:42 #9750
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Ну "конечно же" пол очка разряжения будет засасывать воздух не так интенсивно, как пол очка наддува его выплёвывать.
И "конечно же" +0,5 очка давления в топливной рампе на хх много сильнее влияют на смесь, чем 0,5 очка недостачи этого же давления при наддуве.
Опрессовка, на которую "сейчас едет" автор, покажет наличие/отсутствие гипотетической дыры в трубке РДТ.
-
14.05.2014, 18:51 #9751
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
0+1.6 и -0.8 (или наоборот). Я периодически смотрю в 032 группу, где-то раз в месяц точно. Больше +-2 никогда небыло.
С опрессовкой вышел косяк. Запаску мы не нашли, пришлось качать компрессором, после двух попыток стало понятно что ничего не понятно, припёрли ножной насос, качали, качали - чуть-чуть слышно как из под крышки маслозаливной горловины шипит, чуть-чуть крышку придавили - ни где не шипит, но какое давление накачали - непонятно. Завтра поеду в гараж, сделаю нормально через запаску. В целом, на мой взгляд, явных дыр нет. Когда вынимал топливный фильтр из патрубка - воздуха вышло прилично.полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
14.05.2014, 18:56 #9752
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.05.2014, 18:57 #9753
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0maks112,
Замеряй давление топлива. Прежде чем докапываться к датчикам а-ля ДМРВ, на мой взгляд, сначала нужно быть уверенным в отсутствии дыр и в нормальном давлении топлива.
-
14.05.2014, 19:02 #9754
- Регистрация
- 27.11.2011
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,411
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 18
0FLYTs, Зачем исправлять? Во воздуху все нормально,дует по логам отлично турбина- 0.6,ничего не переливает,лямбда в норме.
Показал ЛОГи одному человечку,он сказал что все в норме,но есть детонация.
Купил ЛАВР для прочистки инжекторной системы,буду чистить))VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
14.05.2014, 19:03 #9755
-
14.05.2014, 19:07 #9756
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
0полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
15.05.2014, 16:46 #9757
- Регистрация
- 10.02.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 36
0Сделал замер давления топлива - все почти как и было раньше. При включении зажигания 2.8, на заведенной 2.3, если газовать то 2.2-2.4, остаточное давление с 2.5 упало до 2.4 за 20 минут. Сделали опрессовку дымогенератором, дули 1 бар, ни где не фонит, ни где дым не идет((( форсунки мыл в прошлом году, дтож - разницы в показаниях по вагкому и по климату - нет. Может это из-за чипа? Или что еще смотреть?
полный комплекс услуг для авто концерна vag: j-chip.ru
-
15.05.2014, 18:26 #9758
- Регистрация
- 31.08.2008
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,127
Спасибо: Получено: 250
Отправлено: 304
0Господа гуру, гляньте плиз логи по турбе, если не затруднит, всё ли нормально?
VW Passat B5+, 1,8T AWT, МКПП, Climatronic - Был...
Skoda Octavia A7 FL, 1.8T, DSG, Style
-
15.05.2014, 21:53 #9759
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
16.05.2014, 00:21 #9760
- Регистрация
- 23.04.2009
- Адрес
- Беларусь, Витебск
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Всем доброго времени суток!
Проблема такая - Толчок акпп 5HP19 EYF при остановке. Масло менял с промывкой плиты, заменой фильтра, прокладки и клапана N91. Расходомер новый оригинал. Толчок все равно присутствует. Посмотрие пожалуйста логи по акпп(001,007, 009 группы)
https://cloud.mail.ru/public/44f6f85...BA%D0%BF%D0%BF
и по двигателю (003, 010, 011 группы)
https://cloud.mail.ru/public/d6be80e...B5%D0%BB%D1%8C
Все ли там в порядке.
Не знаю что думать. Может клапан какой в коробке, а может банально опрессовку стоит сделать?
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25