0
-
31.10.2013, 11:39 #8721
-
31.10.2013, 16:58 #8722
- Регистрация
- 18.05.2011
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Добрый день.
Авто А4 В6 АМВ, чип. Ката нет.
Интересует жив ли расходомер, ну и в целом какие болячки.
Спасибо!
Логи AMB.zip
-
31.10.2013, 17:14 #8723
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
0visoki, Периодически идет приличный передув. Ретард средней паршивости, хотя до 3500об довольно не плохо. N75 пляшет как ужаленный. Чип есть, но по воздуху сток Почему и куда смотреть ответят гуру, если ответят
Искать заведомо рабочий для подмены. Если изменения ощутимы то менять, если нет то забить
-
31.10.2013, 17:27 #8724
- Регистрация
- 20.07.2011
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,055
Спасибо: Получено: 92
Отправлено: 11
0Дмрв может и не идеален, но и мотор недокручен в первом логе. N75 скачет потому что наддув в очко держит на последнем издыхании... либо гейт кто-то накрутить пытался, либо просто турбина не очень свежая. Передув не очень то и большой, на верхах не хватат топлива либо из-за ДМРВ, либо бензонасос не вывозит.
Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель
-
31.10.2013, 17:31 #8725
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
-
31.10.2013, 19:41 #8726
0[QUOTE=kishunv;4619214]Либо расходомер врет, либо дыра на впуске.Сделал опресовку,оказался дырявый тройник куда вставляется блидер
-
31.10.2013, 20:29 #8727
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
-
31.10.2013, 21:02 #8728
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
1Вов, в рамках погрешностей измерений и преобразований из аналога в цифру (выводимую на диагностику) между запросом и фактом допускается разница до 100мБар (если вести речь именно о наддуве) - это считается ситуацией "запрос соответствует факту". соответственно разница 150-170 не очень критична (но, безусловно, характеризует незначительный передув по каким-либо причинам...)
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
31.10.2013, 23:14 #8729
- Регистрация
- 18.05.2011
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни, спасибо всем откликнувшимся!
На момент снятия логов впуск был герметичен, давление топлива во всём диапазоне 4 бара (система без обратки).
На данный момент сифонит прокладка ГНЦ, на выходных заменю пркладку, попробую подкинуть другой ДМРВ и пересниму логи.
Скажите, такие косяки в логах могли быть следствием кривой прошивки или всё же ДМРВ чудит?
-
01.11.2013, 12:01 #8730
- Регистрация
- 16.09.2012
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 39
0Может все же занижает? Ведь расчетное значение, в этом режиме работы, еще больше чем фактическое. Если верить рекомендациям с форума: "В общем случае, даже для чипованых машин, максимальный расход воздуха не должен превышать 155-170 г/сек, для нечипованных максимальный расход не более 140 г/сек" , то фактический расход ни разу не доходил до 140, а расчётное постонно превышает это значение. Я запутался, гуру помогите!
И еще непонятка: почему значение расхода воздуха в третьей группе (3.2)не соответствет ни одному из значений расхода в 211 группе? Это разные расходы?
B5GP 2002г | AWT 1.8T ЧИП~195hp | МКПП | демонтирована СВВ
-
01.11.2013, 12:11 #8731
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
1003.2 соответствует 211.1, чтоб понять что соответствует смотри время записи данных.
211.1 ДМРВ, 211.2 другой расчет. Тебя вводит заблуждение перевод, он корявый и факт-расчет надо поменять местами. Хотя ДМРВ и не факт, но его принято называть именно так.
Распутывайся
--- Добавлено чуть позже ---
Завышает, это отчетливо видно в 114 группе. 114.3 никак не может быть больше 114.1, а у тебя постоянно больше. Т.к. запрос наддува и факт идут ровно то ничего кроме завышающего ДМРВ в голову не приходит.
-
01.11.2013, 12:42 #8732
- Регистрация
- 16.09.2012
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 39
0B5GP 2002г | AWT 1.8T ЧИП~195hp | МКПП | демонтирована СВВ
-
01.11.2013, 13:06 #8733
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
1мммэ Связь проста, костяк 114.3 рассчитывается именно по ДМРВ. Наддув я упомянул чтоб было понятно что для того чтоб судить о 114.3 надо учесть еще и наддув, так же учесть наличие ретарда т.к. он влияет на наполняемость цилиндров. Но это дополнительно, по сути более менее достаточно и данных 003.2, но опять же с учетом других данных.
Да. Каждая группа записана в определенное время, отсюда и различия 003.2 и 211.1 хотя обе цифры взяты с ДМРВ.
-
01.11.2013, 13:57 #8734
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
01.11.2013, 22:36 #8735
- Регистрация
- 16.09.2012
- Адрес
- Киров
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 39
0Получается ДМРВ под замену? Установлен topran 109748 , судя по всему, он с завода не менялся, т.к. этой марки ставил VAG (поправьте если не прав) визуально - кристально чистый. Цена вопроса 5кР ... проверить заведомо исправным нет возможности. По форуму читал мнение, что "уставший ДМРВ обычно занижает", получается немалая вероятность, что замена проблему не решит
B5GP 2002г | AWT 1.8T ЧИП~195hp | МКПП | демонтирована СВВ
-
01.11.2013, 22:45 #8736
-
01.11.2013, 23:10 #8737
- Регистрация
- 09.07.2012
- Адрес
- Марс
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14,842
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 2,044
Отправлено: 1,188
0kalex, Не могли бы подсказать что не так или наоборот. Слишком много воздуха на средних оборотах Из за этих логов и начал искать у себя проблемы Больше такого ни у кого не видел, а видел уже много. И это единственный авто где 211.3 почти всегда 1.00, у остальных 211.2 либо на много больше(AMX) 211.1, либо на много меньше(BBG)(я не только про свой)
-
02.11.2013, 16:12 #8738
- Регистрация
- 19.10.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Посмотрите лог если не трудно. жива ли турба или уже капут?
-
02.11.2013, 17:17 #8739
- Регистрация
- 24.10.2013
- Сообщений
- 20
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Israpil, Примерно - Уставшая турбина (долго набирает требуемое значение, и по 75 клапану уже на пределе)... но логи бы сняли как надо! еще бы туда 003 группу, что бы сказать наверняка... (Многое не видно)
Все же разжёвано что до как, разве трудно нормальные логи сделать?
-
02.11.2013, 17:34 #8740
- Регистрация
- 03.05.2013
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Help
здравствуйте дорогие спецы!!! кто может понять что случилось с авто ПОМОГИТЕ пожалуйста!!! записал логи сделал диагностику. ничего не пойму машина вдруг резко стала троить и кучу ошибок... двигатель 1.6 AHL
результат сканирования 1.txtLOG-01-003-012-xxx.zipLOG-01-003-012-xxx1.zip
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25