Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Dzager]

Что, так никто и не ответит?

У меня не открывает твои логи, наверно не правильно сняты.

[kishunv]

У меня не открывает твои логи, наверно не правильно сняты.

Этой открой.

[Dzager]

Ну как минимум логи не правильно сняты, где там 3-я скорость 1200 оборотов и газ в пол?

[rewss]

Здравствуйте.Вырубается турбина на скорости около 100км.ч.Выскакивает ошибка 17958 - Диапазон регулирования давления наддува P1550 - 35-10 - - - Непостоянно.Помимо этой иногда ошибка 17970 - Дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел P1562 - 35-00.Но эта всегда выскакивала при температуре воздуха около 0 градусов и повышенной влажности.Раньше она ни на что не влияла.Выключить и включить зажигание и опять всё в норме до оборотов на 3 передаче примерно 3200 и опять тупит.Если проехать на 3 передаче на оборотах 2900 пару километров,то всё в норме на какое то время.На следующий день опять начинает тупить.Помогите пожалуйста,кто шарит в логах.Логи и коды ошибок снял.Log-33.zip

[Sash877]

3 передаче примерно 3200 и опять тупит

У ходит в аварийный режим, rewss, передув у тебя скорей всего, геометрию чистить надо
https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956 почитай

[DanilaTula]

DanilaTula, Смотреть Excel'ем, для открытия "дизелем" придется очень много изменить(Excel) в твоих файлах.

Друзья. Подскажите что и как поменять чтобы вы могли проанализировать мои логи. Очень нужно.

[kishunv]

Друзья. Подскажите что и как поменять чтобы вы могли проанализировать мои логи. Очень нужно.

Попроси Osechkin. Остальные не любят смотреть в Excel. Тем более такое кол-во логов

[rewss]

Спасибо,В миру Саня.Что передув,я тоже подумал.Выдаётся больше ,чем запрашивается.Думал спецы подскажут более конкретно исходя из логов.Например ,работа N 75 в логах видна?Позвонил дружбан,говорит у его знакомого,точно с такой проблемой вычистили турбу,поменяли возд.,ваккумные шланги,выбили катализатор и т.д и т.п.Бабла содрали немало в общем и результата 0.В конце концов добрались до какого то клапана(подозреваю,что это N75) и тачка стала Зверь!Начну с него(поставлю с другой машины, заведомо исправный)

[jorik]

Ребят помогите.
Периодически выскакивает ошибка:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -

Логи ЛЗ помогут определить степень умирания ката?
Кстати поведение машинки хуже не становится, прет как лошадь, заводится на ура, под днищем ничего не тарахтит.

Лог B1-S1 (ХХ-2000-3000 об) Лог 33 гр.
Лог B1-S2 (ХХ-2000-3000 об) Лог 36 гр.

[Osechkin]

Попроси Osechkin. Остальные не любят смотреть в Excel. Тем более такое кол-во логов

Да там один глянул. Недодув имеется при тактировании 75-того на 100%( калитка , по сути закрыта всегда). При этом имеется фактически перерасход воздуха, т.е потеря воздуха после турбины. Смесь , кстати тоже не айс. Наддув 2000 мбар, обороты после 4500, а там всего лишь 0.8. На стоке 2 л тфси смесь 0.75 уже в таком диапазоне и до 0.7 обогащается к 6500

[Igorfox]

Ну как минимум логи не правильно сняты, где там 3-я скорость 1200 оборотов и газ в пол?

Третья с газом в пол с 1700 об пошла с 11 секунды, немного не правильно, но я думаю какие-то выводы сделать можно ?

[Osechkin]

Ребят помогите.
Периодически выскакивает ошибка:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -

заправку попробуйте сменить. Эти симосы капризны к бензину 95 российскому.

[jorik]

заправку попробуйте сменить. Эти симосы капризны к бензину 95 российскому.

я лью исключительно 92 на газпроме, думал наоборот залить 95

[DanilaTula]

Да там один глянул. Недодув имеется при тактировании 75-того на 100%( калитка , по сути закрыта всегда). При этом имеется фактически перерасход воздуха, т.е потеря воздуха после турбины. Смесь , кстати тоже не айс. Наддув 2000 мбар, обороты после 4500, а там всего лишь 0.8. На стоке 2 л тфси смесь 0.75 уже в таком диапазоне и до 0.7 обогащается к 6500

Спасибо большое. Только можно немного поподробнее. Т.е. Перво наперво меняю 75 клапан еще раз. Так?! Паралельно еще раз еду на опресовку или достаточно будет разъеденить патрубки после турбы и снова соеденить? Что значит смесь?! Плохой бензин? Или проблема в топливных насосах? От 3000 до 4000 об в мин наблюдается провал. В 4000 резкий подхват и машина дальше едет нормуль. Может попробовать какой нить лог снять в стоке?! Подскажи какие параметры и я сниму в стоке. Если можешь в личку пришли свой телефон позвоню.

[Osechkin]

. Перво наперво меняю 75 клапан еще раз. Так?! Паралельно еще раз еду на опресовку или достаточно будет разъеденить патрубки после турбы и снова соеденить? Что значит смесь?! Плохой бензин? Или проблема в топливных насосах? От 3000 до 4000 об в мин наблюдается провал. В 4000 резкий подхват и машина дальше едет нормуль. Может попробовать какой нить лог снять в стоке?! Подскажи какие параметры и я сниму в стоке.

31 гр по смеси надо и spec и actual снять. Про качество бензина речь не идёт. Насчёт заменить n75 , пока тоже. Легче снять шланг с актуатора турбы , заглкшив его и прокатиться , сняв 003-114-115. По сути, снятие шланга эквивалентно тактированию 100%, которое в логах.Надо сравнить. Ещё раз глянул, действительно есть затык на графике. Тактирование там скачёт. Такое чувство, что виновник сам вестгейт, т.е его жёсткость.

--- Добавлено чуть позже ---

Если после опрессовки не покажет утечку, то расходомер под подозрением. Он завышает тут везде.

[DanilaTula]

31 гр по смеси надо и spec и actual снять. Про качество бензина речь не идёт. Насчёт заменить n75 , пока тоже. Легче снять шланг с актуатора турбы , заглкшив его и прокатиться , сняв 003-114-115. По сути, снятие шланга эквивалентно тактированию 100%, которое в логах.Надо сравнить. Ещё раз глянул, действительно есть затык на графике. Тактирование там скачёт. Такое чувство, что виновник сам вестгейт, т.е его жёсткость.

--- Добавлено чуть позже ---

Если после опрессовки не покажет утечку, то расходомер под подозрением. Он завышает тут везде.

Вестгейт менял 2 раза и на одном и на втором одни и те же ощущения. Т. Е. Сила провала как на одном так и на другом одинаковая. Еще вот добавлю , что провал и на чипе и на стоке возникает на одних и тех же оборотах. Примерно 3000-3100 оборотов и продолжается тоже примерно до 4000 об и там и там. Расходомер это я так понимаю дмрв? По топливу сейчас сниму инфо и выложу. А вот по поводу заглушить патрубок вестгейта быстро не получится. Могу завтра к диллеру записаться и так сказать в течении дня буду писать здесь? Вам удобно будет?


Кстати логи на чипе снимать или на стоке?

[komsernik]

Вестгейт менял 2 раза

DanilaTula, каким образом ты это делал и что ты имеешь в виду под термином "вестгейт"?

[DanilaTula]

DanilaTula, каким образом ты это делал и что ты имеешь в виду под термином "вестгейт"?

Прошу прощения. Менял байпас 2 раза. ))) а вестгейт я так понимаю это 75 клапан. Но его менял тоже 2 раза....

[komsernik]

DanilaTula, это три разные э-э-э... вещи.
Вестгейт (или клапан вестгейта) - в нашем случае стоит внутри турбины, предназначен для поддержания/ограничения роста наддува...
он-то, собсно, и управляется соленоидом - клапаном N-75.
Байпас - перепускной клапан, предназначен для сбрасывания и "закольцовывания" наддутого воздуха в момент закрытия ДЗ. Примерно так

--- Добавлено чуть позже ---

Друзья. Подскажите что и как поменять чтобы вы могли проанализировать мои логи. Очень нужно.

когда лог снимешь, из папки VAG-COMа его (они там в формате csv) сразу в zip-архив и сюда...

[DanilaTula]

DanilaTula, это три разные э-э-э... вещи.
Вестгейт (или клапан вестгейта) - в нашем случае стоит внутри турбины, предназначен для поддержания/ограничения роста наддува...
он-то, собсно, и управляется соленоидом - клапаном N-75.
Байпас - перепускной клапан, предназначен для сбрасывания и "закольцовывания" наддутого воздуха в момент закрытия ДЗ. Примерно так

--- Добавлено чуть позже ---


когда лог снимешь, из папки VAG-COMа его (они там в формате csv) сразу в zip-архив и сюда...

вот логи
LOG-01-03F-114F-115F.zip
LOG-01-03F-313-114F-115C.zip
LOG-01-033-313-1063-114D-115D.zip

просто снял несколько логов без глушения n75
на оппресовке утечек нет. делали дымом.