Тюнинг поневоле (случай из жизни)

**rummi** · 19.01.2009, 19:16

Приехал в конце Осени к нам с Базаром на диагностику одноклубник Антон (ник забыл) . Америкос AWM , вполне приличное состояние . Приехал с чеком, который убрать ему до этого не смогли . Ну, там подсосы были и еще много чего . Машину вылизали - все неисправности устранили, но одна ошибка осталась - выход за пределы регулирования наддува ... блин, ошибка хорошо знакомая . Неужели все-таки турбина ? Выяснили - действительно турбина - идет отстование (пик ,в принципе, попадает в допуск) от расчетного в давлении наддува и по расходу воздуха, особенно при переменной нагрузке , что и вызывает подобную ошибку . Машина разгоняется крайне вяло и слишком долго выходит на пик наддува и расхода воздуха, соответственно. По графику тактирования N75 видно явное отклонение от нормы . Обидно до боли - отличный парень, отличная машина - может все-таки N75 ? Снимаем шланг от N75 на актуатор турбины и предельно осторожно делаем замер максимального давления наддува без всякого регулирования - нет , все-таки турбина - давление в пике изредка доходит всего лишь до 0.8 - и это при отсутствии регулирования давления наддува - когда турба должна выдуть свой максимум

Значит предстоит дорога в Турбомоторс на замену... А парень потратился в общей сложности уже прилично на доводку авто.
И тут возникает очередная идея в моей больной голове, которая вызывает крайне осторожную заинтересованность Сереги - пик у нас всего лишь 0.8 , что ,собственно, крайне незначительно отличается от нормы для AWM , а что , если отключить управление наддувом , то есть просто перекрыть вакуумный шланг с n75 на актуатор - при этом мозг будет твердо уверен, что регулирование осуществляется , как и положено .
Делаем , и - о, чудо ! Практически попадаем в корридор заводской настройки . Отклонение крайне незначительное, как и в графике тактирования, так и в графике отставания расчетного давления к фактическому и расчетного расхода воздуха к фактическому . В результате машина полетела гораздо веселее - порой выход на пик шел даже быстрее гзаводского графика , но ,опять же, укладываясь в корридор допуска , что позволило избежать ошибки по переддуву или ошибку о выходе за пределы зоны регулирования наддува . Последний заезд - проверяем детонацию по горшкам и пропуски в реальном времени - замечательно . Не более 2-3* в пике (бензин 95

)

Подобная переделка позволила проездить Антону еще несколько месяцев без необходимости срочной замены турбины.
На днях он все-таки приехал в ТМ на замену, предварительно подъехав ко мне на откатку с вагкомом - турбина совсем вышла из под контроля - задержки и нервозность в изменении давления наддува приняли уже дискомфортный характер .
Турбину заменили , машина едет по словам Антона замечательно , жаль ,говорит, что не так резко набирает при резком старте, как после нашего маленького тюнинга

Но это все было и так понятно и Антон был изначально информирован - как что и почему . Тем более, что это легко поправить с помощью нашего гуру-мозговеда-чиптюнера Леши Калекса (kalex)

Ну, а с Антоном еще покатаемся - посмотрю наддув , детонацию и все остальное .

Зачем все это излагаю - во первых - для общей информации и обсуждения , во- вторых - для глубокоуважаемых Турбомоторс, которых такой неординарный подход мог несколько удивить и вызвать вопросы (представляю , когда они это увидели

) , а в-третьих - это частный случай - имейте это в виду (просто случайно попали в корридор), и чтобы сделать подобное, мы с Сергеем 10 раз отмерили, откатали , а затем отрезали, заглушив половинки шланга .

Будут вопросы - готов ответить .

ps Тюнинг управления байпасом ,естественно, имел место быть

**Q3D_ALEX** · 19.01.2009, 23:06

Вить тюнинг байпаса на АКПП одназначно рулит...

И ошибки из-за передува после тюнинга байпаса тоже были.

**rummi** · 19.01.2009, 23:11

Сообщение от Q3D_ALEX

И ошибки из-за передува после тюнинга байпаса тоже были.

У кого ?

**Q3D_ALEX** · 19.01.2009, 23:12

Сообщение от rummi

Сообщение от Q3D_ALEX

И ошибки из-за передува после тюнинга байпаса тоже были.

У кого ?

Точно не помню, передув был или нет? у Витруса на AWM 4мошен 1.8Т с убитым катом...

**rummi** · 19.01.2009, 23:21

[quote=Q3D_ALEX]

Сообщение от rummi

Сообщение от "Q3D_ALEX":380wknkw

И ошибки из-за передува после тюнинга байпаса тоже были.

У кого ?

Точно не помню, передув был или нет? у Витруса на AWM 4мошен 1.8Т с убитым катом...[/quote:380wknkw]

Леша , там проблема была другая - из-за которой был переддув . Мы ее устранили и все встало на места . А педаль вернули в прежнее состояние по просьбе владельца - для него слишком резкий прием был у машины после этого .

**Q3D_ALEX** · 19.01.2009, 23:24

Сообщение от rummi

Леша , там проблема была другая - из-за которой был переддув . Мы ее устранили и все встало на места . А педаль вернули в прежнее состояние по просьбе владельца - для него слишком резкий прием был у машины после этого .

Да владелец боялся нажать на педаль это я точно помню...

**COOLLER** · 19.01.2009, 23:29

rummi
Ты мне так по поводу катализатор и не ответил...

И кстати не одному мне это интересно.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%F2%EE%F0

У этого Антона на каких оборотах набирался наддув?Т.е выравнивание графико было?У тебя лога не осталось, хоцца глянуть.

Добавлено спустя 1 минуту:

Сообщение от Q3D_ALEX

Да владелец боялся нажать на педаль это я точно помню...

Что за мотор такой был?

W8 чтоли?

**Q3D_ALEX** · 19.01.2009, 23:31

Сообщение от COOLLER

Что за мотор такой был?

W8 чтоли?

1.8Т AWM АКПП 4motion

**COOLLER** · 19.01.2009, 23:36

Q3D_ALEX
Что за фигня?

Там педаль вообще электронная, ладно тросиковая, да и то что там страшного-то?

Ладно на W8 топнуть в пол, это да, вставит не по деццки.

А тут-то?1.5т на полном приводе с типтроником и 1.8л мотор.

**Q3D_ALEX** · 19.01.2009, 23:46

Сообщение от COOLLER

Q3D_ALEX
Что за фигня?

Там педаль вообще электронная, ладно тросиковая, да и то что там страшного-то?

Ладно на W8 топнуть в пол, это да, вставит не по деццки.

А тут-то?1.5т на полном приводе с типтроником и 1.8л мотор.

Люди разные...
1.8Т на АКПП замечательно едет... особенно в спорт режиме. Наступит тепло, разберусь до конца со своей машиной и поеду к Леше чиповатся. Я думаю результат будет.

**COOLLER** · 19.01.2009, 23:56

Сообщение от Q3D_ALEX

1.8Т на АКПП замечательно едет... особенно в спорт режиме.

Спорт режим не дает кобыл, он лишь держит обороты около 3000 об/м, да и на Пассате его нет.
1.8Т с акпп едет хорошо, когда пустой.

Я тожу думаю чиповать, жду весны, чтобы шипы снять

и выкинуть катализатор.

Мне не нравится как он едет, когда груженый(5 пассажиров+полный бак+полный багажник), хочется шустрее.

**imported_teas** · 19.01.2009, 23:58

Сообщение от Q3D_ALEX

особенно в спорт режиме

мужики а что еще за такой СПОРТ РЕЖИМ!

**Bazarov** · 20.01.2009, 01:46

Сообщение от teas

мужики а что еще за такой СПОРТ РЕЖИМ!

Это Q3D_ALEX понтит тут своей А4.

**imported_teas** · 20.01.2009, 08:04

Сообщение от Bazarov

Это Q3D_ALEX понтит тут своей А4

аааааа.....
а я то думал гдет есть заветный переключатель

**Q3D_ALEX** · 20.01.2009, 09:30

Сообщение от Bazarov

Сообщение от teas

мужики а что еще за такой СПОРТ РЕЖИМ!

Это Q3D_ALEX понтит тут своей А4.

Добавлено спустя 52 секунды:

Сообщение от Bazarov

Сообщение от teas

мужики а что еще за такой СПОРТ РЕЖИМ!

Это Q3D_ALEX понтит тут своей А4.

Вот серег интересно, а почему на пассате нельзя сделать такой же режим? коробки вроде одинаковые...

**rummi** · 20.01.2009, 09:41

Сообщение от COOLLER

rummi
Ты мне так по поводу катализатор и не ответил...

И кстати не одному мне это интересно.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%F2%EE%F0

У этого Антона на каких оборотах набирался наддув?Т.е выравнивание графико было?У тебя лога не осталось, хоцца глянуть.

Добавлено спустя 1 минуту:

Сообщение от Q3D_ALEX

Да владелец боялся нажать на педаль это я точно помню...

Что за мотор такой был?

W8 чтоли?

По кату ответил

**Maks S.** · 20.01.2009, 10:37

У меня когда была "уставшая" турбина я установил заведомо НЕисправный 75й и с пиком надува 0,65-0,7 (с исправным 75м было не более 0,5) успешно отъездил месяц до замены турбины.

**vaitek** · 20.01.2009, 11:01

rummi

Тюнинг управления байпасом ,естественно, имел место быть

Что это за такой тунинх?

ОФФ
Bazarov
Серег, вот начитаешься Витиных заумных тем и опять сомнения грызут душу. Все-таки тарантаска моя странно прет. Когда половину педали жмешь, то она едет так-же как и в пол. Едет собако конечно, но почему одинаково?! Может все-таки на стенд как ты говорил или забить на это дело? У тебя мыслей новых не возникало на эту тему?

ЗЫ Викторушка, у тебя какие мысли?)))

**Mex@n!K** · 20.01.2009, 11:20

Q3D_ALEX

Вот серег интересно, а почему на пассате нельзя сделать такой же режим? коробки вроде одинаковые...

А он и есть...только включается программно в зависимости от того ка часто и резко вы будете нажимать педаль акселлератора. Тем самым реализуется программа динамического переключения режимов DSP - DynamischesSchaltProgramm

**rummi** · 20.01.2009, 12:10

Сообщение от Mex@n!K

Q3D_ALEX

Вот серег интересно, а почему на пассате нельзя сделать такой же режим? коробки вроде одинаковые...

А он и есть...только включается программно в зависимости от того ка часто и резко вы будете нажимать педаль акселлератора. Тем самым реализуется программа динамического переключения режимов DSP - DynamischesSchaltProgramm

Эх, Кирюха , мне бы твои теоретические знания

Молодец .

Я что-то погряз совсем в другом - теорию забросил почти совсем

Когда к нам в Москву на ПМЖ ? Подучил бы меня, старика, хоть . А мы бы с Серегой кое-что из своих наработок тебе передали . Давай весной ?

Тема: Тюнинг поневоле (случай из жизни)

Опции темы

Поиск по теме

Тюнинг поневоле (случай из жизни)

Похожие темы

Чип-Тюнинг и расход топлива

"Чип тюнинг"? Что это такое?

Подскажите если был похожий случай

Хочу на Моню задние фонари тюнинг поставить?

Тюнинг Касатика

Ваши права