0
-
16.01.2009, 08:57 #1
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
АКПП 5HP19 проблема с датчиком G182
Уважаемые коллеги.
Приветствую.
У меня к сожалению не VW B5, а только на половину: Audi A6 1998 г.в.
АКПП 5НР19 Типтроник.
Прошу по дружески помочь саратнику по VAG
А проблему у меня такая.
Если на холодную чуть поактивнее давить тапку, или начать просто очень активно ехать, то через какое-то время коробка теряет сигнал с датчика G182 (датчик оборотов входного вала, стоит сверху на гидроблоке).
Ошибка такая:
17101 – Датчик частоты вращения входного вала G182: нет сигнала.
Следствие - аварийный режим. После перезапуска дальше едет нормально. Если опять активно ехать всё повторится.
На ручном режиме всё намного стабильнее, но всё же иногда сигнал теряется.
Что сделано:
1. Заменён датчик G 182
2. Проверены мозги, проводка - там всё чисто и сухо, никаких окислов и КЗ. Блок отключался на 5-7 минут, т.е. весь кэш чистый.
3. Прозвонен сигнал датчика на 88-pin колодке от датчика. Показывает 280 сопротивление - норма.
После этих манипуляций в спокойном режиме коробка работает как новая. Но проблема с датчиком осталась.
Поведение сигнала с датчика следующее (проверялось по измерениям по вагкому):
После того как мозги потеряли сигнал происходит следующее. Когда начинаешь с места разгоняться датчик показывает 0, на D соответвенно передачи не переключаются, но если отпустить педаль, то угасающие обороты датчик вдруг начинает фиксировать.
Если переключить на ручное, то при разгоне с места передачи переключаютсяс 1 на 2 и потом сразу на 4 (хотя по индикации переключается всё по порядку) и когда таки переключается на 4-ю датчик начинает исправно фиксировать обороты. Но на 5 в ручном переключаться отказывается.
Т.е. получается что сигнал таки не теряется, а почему-то на первых трёх передачах мозг сигнал не распознаёт.
В общем ситуация непонятная.
Толи это электрика, толи электроника
Прошу помочь советами и предположениями, куда копать.
-
16.01.2009, 09:55 #2
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Aurell
По хорошему, осциллографом бы сигнал на разьеме мозгов посмотреть... Если форма с прогревом не меняется - копать входной каскад мозга.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
16.01.2009, 10:07 #3
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от TheTERMINATOR
Мозг не сканировал.
Если можно поподробнее - что там может быть на входном каскаде, и как должны меняться показания (форма) с прогревом?
-
16.01.2009, 10:25 #4
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Aurell
Проводку при прозвонке нужно шевелить и дергать в разные стороны. Разьем чистить.
Неисправный датчик может менять фронты сигнала, в результате, будут уплывать тайминги.
А входной каскад мог погореть. Но об этом можно судить, только узнав схемотехнику мозга двигателя. Тут только замена.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
16.01.2009, 14:15 #5
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ещё раз проверил всю проводку и разъёмы, всё в отличном состоянии.
На выходе на колодке перед ЭБУ датчик кажет сопротивление по максимуму 320.
Дальше надо мерить сам блок осцилографом. Завтра сдем его на диагностику.
Ещё раз повторю что датчик новый Ваговский и полностью исправный.
Старый датчик был тоже исправен при той же проблеме.
-
16.01.2009, 17:07 #6
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Aurell
Еще возможно нарушение зазора при установке датчика...Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
16.01.2009, 22:19 #7
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Датчик установлен взамен прежнего на 20 мм. цилиндрах - как и написано в Эльзе.
Регурировке там ничего не подлежит.
Завтра договорился с товарищем махнуть его ЭБУ рабочий на мой. У него такой же двиг и коробка как у меня. Так что вопрос с блоком будет окончательно решён.
-
16.01.2009, 23:12 #8
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Aurell
Уж лучше всякой аппаратурой сравнивать твою машину и друга. Есть же VAG-COM?
Может с двигателем что не в порядке...какой код кстати?Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
16.01.2009, 23:20 #9
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от Son@rМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Похожие темы
-
Проблема с датчиком массового забора воздуха
от Вадим 705 в разделе Архив 2008г.Ответов: 35Последнее сообщение: 23.04.2008, 17:57 -
Проблема с датчиком ABS
от hardmax в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 01.10.2006, 19:41 -
Проблема с датчиком дождя. Решена!!!
от JH в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 04.09.2006, 12:26 -
Проблема с датчиком температуры
от Лелик в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 26.05.2005, 12:26 -
Привет всем проблема с датчиком тормозных колодок
от Ronald3110 в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.05.2005, 17:18