Вопрос к знатакам диагностики VAGCOM + CAN

[al88f]

Доброго времени суток. Начал лепить девайс для диагностики, нашел в ящике платку на микроконтроллере PIC 18F2585, есть уже хвостик от него для соединения с ПК по COM и есть выход на CAN шину (провода H и L). Теперь собственно вопрос, кто подскажет формат обмена по COM между VAG COM и Устройством сопряжения с CAN линией (в данном случае с PIC 18F2585). Должны передаваться три служебный байта (Идектификатор и длина посылки) и байты данных (от 0 до 8 байт).
Заранее спасибо

[Mex@n!K]

al88f
Что ты лепишь то? Для CAN надо MCP2515

[Denisk@]

al88f
а не проще купить?

[al88f]

al88f
Что ты лепишь то? Для CAN надо MCP2515

Это Вы лепите уважаемый, у 18F2585 CAN контроллер имеется на борту [-X к нему надо лишь трансивер для сопряжения с диф. линией, у меня стоит TLE6250G

[lw]

al88f
Под какой софт все это планируешь сделать? Сам будешь писать? Или "умную коробочку" делаешь?

[kalex]

al88f
Под какой софт все это планируешь сделать? Сам будешь писать? Или "умную коробочку" делаешь?

Вроде как было сказано...

кто подскажет формат обмена по COM между VAG COM и Устройством сопряжения с CAN линией?

... стало быть софт не планируется.
Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

А если свой софт, то зачем вообще знать протокол обмена "PC-интерфейс" - выбирается какой-то свой и под него пишется софт.
И тут уже понадобится совсем другие документы описывающие реализацию на CAN-шине протоколов TP1.6/TP2.0, UDS и т.д.

[lw]

... стало быть софт не планируется.

Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

Если так, то тут будет полный тупик, имхо Вагком не захочет "на халяву" работать.

[al88f]

Kalex писал
Но тогда кто будет эмулировать спец-команды VAG-COM интерфейса, чтоб программа вообще запустилась, нашла и признала этот "клон"?

А что VAG COM идентифицирует шнурок с которым работает?

Для микроконтролера есть прога которая самостоятельно умеет общаться Gateway -ем машины, презентация, чтение - стирание ошибок, чтение блоков параметров, но проблема отображения и интерпретации данных нет. Использовался VAG COM c фирменным шнурком. Устройство могло работать как тестер (когда присоединен к авто) или как имитатор авто(если присоединен к тестеру пихает ему чего начитал с авто)

Вообще в данном случае нужен просто шнурок для диагностики. Припаяю транзистор и буду по Клайну диагностировать.
НЕ знал я про идентификацию шнурка

[lw]

А что VAG COM идентифицирует шнурок с которым работает?

VAG-COM, который с CAN работает, это уже програмно-аппаратный комплекс, а не как 3,11, которая считай, напрямик с авто работала. Шнур - это преобразователь интерфейсов + ключ защиты для программы. Причем в каждом шнуре свой серийник. По CAN скорость на диагностику 500 кбит/с - как напрямик ее в порт запихать?

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:

Вообще в данном случае нужен просто шнурок для диагностики.

У тебя все равно по CAN не продиагностируешь, K-Line только.

[al88f]

У тебя все равно по CAN не продиагностируешь, K-Line только.

Спасибо за науку

Добавлено спустя 13 минут 20 секунд:

И тут уже понадобится совсем другие документы описывающие реализацию на CAN-шине протоколов TP1.6/TP2.0, UDS и т.д.

А у Вас есть эти протоколы, был бы признателен если бы поделились