Насос-форсунки кто нибудь снимал?

[vr305]

Доброго всем времени суток.
Сегодня снял ГБЦ по причине плохой компрессии и "ужасной" заводке на холодную.
Приговор - "хана" седлам клапанов. Требуется или замена ГБЦ или замена седел.
Но вопрос в другом.
Когда сняли оси роликовых рычагов, одна из насос-форсунок развалилась. Не совсем, конечно - отвалилась верхняя часть, т.е. где пружина и регулировочный винт (на рисунке - обведено красным).
Подскажите, насколько это проблемно?

И самое гланое.
В любом варианте, менять ли ГБЦ или ремонтировать (менять седла),
предстоит снятие и установка НФ.
Это очень страшно или нет.
Прокладки, однозначно, под замену. А на что еще обратить особое внимание. Поделитесь.
Может, кто опишет "дуракоустойчиво" методику или посоветует, куда с этим обратиться - буду признателен.

[Passat VW]

Случай такой был, тоже открыл мотор а фарсунка развалилась. Проблема в том что деталь номер 6 вьедается в номер пять, поэтому пружина растягивается до ограничителя который держит пружину, вот этот самый ограничитель и отарвало. Самое главное не вытаскивай толкатель с пружиной из насосафорсунки, не желательно делать царапены в нём. Я хотел постваить новые насосфарсунки, когда цену узнал на попу сел. Потом подумал и пришол к выводу что когда насосфарсунка стоит в моторе то упор для пружины не важен, это только нужно для того что бы приперевозки и установки насосфарсунка была в зборе. Самое главное чтобы то место куда вставляется номер 6 было не сильно повреждено( Указоно зелёной стрелкой). Запчасти номер 5 и 6 идут изменённые , тоесть усиленные с AVF моторов, какраз из за этой причины что они в друг друга вьедаются. Также главное чтобы талкатель( выделенный красной стрелкой) не был повреждён. Не надо его вобще вытаскивать а при сборке его надо вертикально задавливать с пружиной в насосфарсунку если на перекос пойдёт то может зделать царапину или заклинить, если будет царапина то может саляру гнать в масло.
Вобщем я заказал все болтики и гаички новые всё собрал и выставил как ельза сказала и мотор шепчит вот уже как 50 000.

Огранечители те что пружину держут я так и не нашол, упали в картер наверно. Самое главное что бы нигде не было задиров и царапин тогда успех гарантирыван. Машину сделал за 150 евриков, на запчасти а Офицалы хотели поставить 4 насосфапрсунке, цена с работой 3500 евро. По немецким ценам.

[/url] [/url]

[Spaze]

Я в шоке. Ты сам русский училл или кто помогал?

По теме - улучшеные Н-Ф пошли с двигателем ATJ. Насчет того, как их собирать - увы, не подскажу. но я бы поискал таки б/у форсунку. Благо, что стоят они не очень дорого б/у, т.к. очень редко выходят из строя.

[vr305]

В общем, чувствую, что "попал" я конкретно
Что за непруха такая. В прошлом году почти в это же время ДТП, теперь ГБЦ..... В церковь что ли сходить?

[Passat VW]

Я в шоке. Ты сам русский училл или кто помогал?

По теме - улучшеные Н-Ф пошли с двигателем ATJ. Насчет того, как их собирать - увы, не подскажу. но я бы поискал таки б/у форсунку. Благо, что стоят они не очень дорого б/у, т.к. очень редко выходят из строя.

Про русский это кому, мне?
Если мне то да, сам учил, живу в германие.
Скора большими красными буквами напишу Я НЕ ЗНАЮ РУССКОГО ЯЗЫКА хорош прикалываться.

[vr305]

Passat VW

Спасибо за сообщение.
Ты поменяй

Откуда: Россия, Бийск

И не будут прикалываться
Только я не совсем понял про запчасти 5 и 6 - разве они отдельно поставляются?

[Passat VW]

В общем, чувствую, что "попал" я конкретно
Что за непруха такая. В прошлом году почти в это же время ДТП, теперь ГБЦ..... В церковь что ли сходить?

Не падай духом, я когда другу сказал то он дар речи потерял. Не знаю как у вас но в германии одна насосфарсунка стоит от 350 до 500 евриков. Я ночь поспал подумал, купил болтики гаички, нашол все данные градусов и силы затяжки для AJM мотора и за 2 часа не спеша потихоньку управился. Другу сказал што сидло на фарсунке сильно побило и что мотор долга не походит, но мотору на это помойму чихать он ходит и ходит. Ещё пару таких случаев слыхал и тоже бегают.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Passat VW

Спасибо за сообщение.
Ты поменяй

Откуда: Россия, Бийск

И не будут прикалываться
Только я не совсем понял про запчасти 5 и 6 - разве они отдельно поставляются?

Да запчасть номер 5 и 6 можно отдельно купить, они по другому зделаны, усилены.

Забыл что у тебя не тока насосфорсунки не впорядкеа ещё и седла клапанов, наверно лудче полностью ГБЦ заменить.

[vr305]

что мотор долга не походит, но мотору на это помойму чихать он ходит и ходит. Ещё пару таких случаев слыхал и тоже бегают.

Да уж, насчет моторов немецких - это отдельная тема. Зачет им
Я вот два года бился с проблемной заводкой - менял и тандемник и фильтр в сборе. Деньги на ветер. Ну не было возможности померять компрессию - у нас на НФ-моторах никто не брался за это. Пока сам не сподобился приобрести компрессометр и не изготовил адаптер.
Вот тут то и понял, где "собака порылась". При всем при этом ездил каждый день и машина только радовала (отбросим утреннюю заводку) - почти 100ккм накатал.
По динамике, разгону - без претензий. Расхода масла не было вообще.
Постепенно увеличивался расход топлива, но я списывал это на свой "ипанутый" стиль езды (люблю "зажечь" ).
Прогрессировала только длительность заводки по утрам.

наверно лудче полностью ГБЦ заменить.

А где гарантия, что и б/у не будет такой же, с прогоревшими клапанами? Пока не разберешь - не увидишь. А гоняться в Москву обменивать - не совсем удобно. Думаю ремонтировать - менять седла.

[Passat VW]

что мотор долга не походит, но "ипанутый" стиль езды (люблю "зажечь" ).

Главное дай мотору нагреться как надо а потом можно идаже нужно зажечь.

Каждый день немцам говарю если в валиваешь 180 или 200 или больше то нельзя никогда потом сразу мотор глушить, это же верная смерть, надо чтоб на холостых поработал минут 10 а потом глуши. Другу говарил а он на домной смеялся, пожизненно пекёт 230 на своём AJM и глушит когда приедит, вот до игрался а я теперь разгрибай эту кашу.

[Валерий77]

Новая ГБЦ стоит 47т.р. и это только болванка +клапана +гидрики, воти прикинь
так что наверное лучше ремонт

[mark_V]

Приговор - "хана" седлам клапанов

Ну вот и добрался до истины.
А такой вопрос, - не знаю, как на этом моторе, но седла же в принципе развернуть можно. На МВ W115 220D я помню сам развернул (один хороший токарь только развертки выточил). Потом притер и все - Ок.
Поспрошай у спецов.
Удачи!

[Spaze]

mark_V, Володя, я думаю - не поможет
1. Очень критично к вылету клапанов - гидрики выйдут из строя.
2. раковины там риальнэ Ну чесслово - не просто точка на седле - а рытвина размером 2 мм и глубокая, зараза..... Причем рытвина как раз напротив сопла насос-форсунки образуется. Туда соляра дует - вот и прогорает, как я думаю.

[vr305]

Ну чесслово - не просто точка на седле - а рытвина размером 2 мм и глубокая, зараза

Так оно и есть.
Сфоткаю - выложу "ужастики".
А впускные каналы забиты - это что-то
Как вообще мотору дышалось -то?
Но ведь ездил же нормально, зараза!!!

[mark_V]

рытвина размером 2 мм

Да, уж, Паша, тут точно не поможет.
vr305, попробую найти ТЛФ мужичка на разборе, я у него весной поддон брал. Так у него там много чего есть, может и ГБЦ найдется.

[Passat VW]

vr305
А впускные каналы забиты - это что-то ai.gif ai.gif ai.gif

Чем они забиты?

[vr305]

Парни, спасибо всем за поддержку и советы
Еще бы нужен совет, а то у меня мозг уже в раскорячку
Есть головка у Виктора (Viktor M), в сборе, но без н.ф. (20000р.)
и есть согласие Димы (Пан Диман) отремонтировать свою (~800р. за седло + мойка ГБЦ и т.д.)
Во втором случае получается гараздо дешевле, но в первом - седла заводские.
Как быть - ума не приложу. Что посоветуете?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Чем они забиты?

Сажа+масло=непонятная субстанция, наподобие пластилина, но крошится

[mark_V]

vr305, ИМХО:

отремонтировать свою

Мотор-то не новье, а зачем платить больше.

[Passat VW]

vr305
Сажа+масло=непонятная субстанция, наподобие пластилина, но крошится.

Это скорей всего что то с AGR не в порядке. У тебя поступает через чур много выхлопных газов в мотор (может я и ошибаюсь, утверждать не буду). Выхлопной коллектор связан с верхним коллектором трубкой и клапаном ( выделено красной стрелкой),( схема не совсем подходит к твоему мотору, но похожа). Принцип работы такой, на холостых оборотах и при уходе с газа клапан (выделенный синей стрелкой) открывает между коллекторами проход и сгоревший воздух из выхлопного коллектора по новой засасывается в мотор, но при малейшем нажатие на газ клапан закрывается потому что при газе должен тока свежий воздух поступать. Таким образом уменьшается выброс выхлопных не полностью сгоревших газов в природу(моё мнение это чушь).

[/url]

Сажа масло и нагар должны быть впускные каналах, но не в такой степени.
Вот именно из за этого я и заглушил шланг который за это ответственный, тоесть у меня всегда поступает свежий воздух, хорошо или плохо это для мотора не знаю.

На картинку сильно не обращай внимание, она не подходит к твоему мотору но принцип такой же, этаже самая система ответственна за работу турбины, поэтому нужно правельный шланг убить.

[vr305]

Это скорей всего что то с AGR не в порядке

С AGR (EGR) были проблемы, тек он безбожно. Этим летом заменил - проблема ушла.

Выкладываю фото (sorry за как-чество)

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Вот еще фото того, что отвалилось от н.ф и седла

[Passat VW]

Насосфарсунка всего одна развалилась я смотрю, повезло хоть с этим, у меня тогда все четыре. То что это AGR сопливит евление нормальное.