мультипликатив

[imported_teas]

Всем приветствую с начало новым днем! ребят ну не дает покоя мне этот мультипликатив богатит хоть ты тресни его щас показывает -3,9%,
до этогго было -0,8 потом начало становиться все больше -1,6,-2,3,-3,2,.... конечно до этого момента забивал город, пробки прогрев и все такое, но это уже как то стоит задуматься он все больше и больше становиться, все показания в норме подсосв нет, ДЖОТ, ДМРВ, Турбина, лямбда пляшет с переодичностью 1с. от -5до +5 гдет, что посоветуете, но блин так уж глаза режет.... да кстати адд. при этом 0,0% вот его поборол теперь надо муль....
очень прошу не посылать в поиск был там 100раз по этому поводу.... но блин так и не получилось ничего что там было написано, все проверил.....
заранее всем благодарен

[1967s]

teas

а ты прокатись километров 100-200 по трассе - и посмотри, что покажет после этого...

[imported_teas]

1967s
я тоже так думал проехал по трассе 160 км при скорости 140км\ч как остановился скразу комп... 32 группу.... упала до -2,7

Добавлено спустя 57 секунд:

и вобще блин кто предумал этот ваг ком и шнурок блин, из-за них покая не дает

[KYM]

teas
Привет, тоже имеется аналогичная пороблемка - мульт. устойчиво держится -6%. При этом свечи светло-коричневые, раньше были светло-серые, но тогда не мерял. Пока забил. В раздумьях . Пока на ум приходит следующее:
- покривевший со временем ДМРВ?
- ЛЗ - пока что пристально не смотрел
- ДТОЖ - вроде по косвенным признакам работает корректно, если судить по срабатыванию СВВ в районе +5, хотя, кто знает...
Пока руки не добрались, и не готов тупо менять все подряд

[imported_teas]

KYM
да зараза свечи вобще почти как новые, хотя прошли 11 тыс. вот и сам был в раздумьях все не решался тему создать, ДМРВ показывает 142 в пике.... фиг его знает

[Son@r]

teas
KYM
Попробуйте копать в этом направлении:

- покривевший со временем ДМРВ

Мы тут с Pipi менялись ДМРВ, интересные наблюдения:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50841
Если коротко, то величина показаний в максимуме не гарантия правильной работы датчика...

[Maks S.]

teas
Давление топлива при снятой вакумной трубой РДТ мерил?

[Son@r]

Maks S.
Обрати внимание - Аддитив то равен 0 у обоих. ИМХО, РДТ тут ни причем.

[Maks S.]

Son@r
Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора). Поэтому я не исключаю РДТ, думаю проверить всё же стоит и желательно ещё сделать проверку под нагрузкой.

[imported_teas]

[quote="Son@r"]Мы тут с Pipi менялись ДМРВ, интересные наблюдения:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50841
Если коротко, то величина показаний в максимуме не гарантия
хорошо щас посмотрю....
Maks S.
РДТ не мерил, не разобрался как его мерять

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

Son@r
хм блин ну не знаю , что сказать про ДМРВ не скем поменяться

[Maks S.]

teas
Надо "врезать" манометр в разрыв топливной системы, точно так же как при диагностике.
Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив. Так же желательно проверить какое давление в пике под нагрузкой (на ходу) должно быть при нормальном надуве довление топлива 4,6 - 4,7 (спасибо Виктору за цифры).

[imported_teas]

Maks S.
спасибо за пояснения.....
такс теперь надо найти манометр и переходник чтобы врезать

[Son@r]

Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора).

Правильно. Только в этом случае, давление будет больше 3,5б и Адд будет в минусе. А пружина это очень линейное устройство.

Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив.

А что Адд при этом не измениться????

Либо ДМРВ, либо ЛЗ, либо передув турбиной. Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)

[imported_teas]

Son@r
хмммм : надув норме, лямбда тоже судя по показаниям, вот ДМРВ хоть и тоже в норме но надо с кем-то поменяться
УОЗ незнаю

[KYM]

Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)

А вот подскажи, плиз, возможна ли его принудительная коррекция через ваг-ком в ту или другую сторону? Это я к тому, что вспомнил, что 2 года назад один кудесник мне что-то делал через ваг-ком - "я тебе подстрою под 92 бензин" - что он там делал, не знаю - тогда только приобрел Пассата и не был знаком с нашим форумом , вот сейчас и одолевают смутные сомнения... Прошу сильно не пинать, я только учусь , по поводу марки бензина дискуссию не разводить, скажу только, что на нашем 95 едет хуже, чем на 92, и свечи краснеют.

[imported_teas]

Son@r
да еще как удостовериться что он правильно регулирует

[Graycep]

У меня такая же беда - постепенно вырастает до -6% -7%, по трассе до -4%.

адиттив в норме 0.0%

[imported_teas]

У меня такая же беда - постепенно вырастает до -6% -7%, по трассе до -4%.

вот вот и я ж из-за этого запереживал, сначало было терпимо, потом овт стало расти

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

у меня есть варианты такие: ДМРВ поменять, проверить УОЗ, и лямбду тоже пррверить

[Maks S.]

[quote=Son@r]

Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора).

Правильно. Только в этом случае, давление будет больше 3,5б и Адд будет в минусе. А пружина это очень линейное устройство.

Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив.

А что Адд при этом не измениться????

Либо ДМРВ, либо ЛЗ, либо передув турбиной. Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)[/quote:84fj5m0g]
АДД конечно поменяется, но я веть не предлагаю автору кататься со снятой трубкой , снять только для проверки РДТ. У меня кстати разряжение 0,75 и давление на ХХ 3,2-3,3 , при РДТ на 4б. Вот и получается что если допустим мне поставить РДТ на 4,2б то при снятой трубке будет примерно 3,5.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

teas
У Graycepа помоему чипованная, так что не надо сравнивать.

[imported_teas]

У Graycepа помоему чипованная, так что не надо сравнивать.

ага понятно, но принцип тот же он начал расти...