разрыв массы.

[КОМРАД]

Грубо говоря, я так понял задачу...

классная картинка.
только каким образом " кнопка влияет на "контактн группу реле?

[Сева]

а в реале 5 дней

Так ищи утечку, а не выключатель массы.

[TheTERMINATOR]

КОМРАД
На грузовиках стоят размыкатели массы, суть - мощное реле.

Еще можно посмотреть в сторону мощных контакторов, от тех же грузовиков или лебедок.

А реле с фиксацией, афаик, нету. Якорь все равно нужно держать.

[Чубук]

а в реале 5 дней.

Лёш, а тебе на сколько надо?
На месяц? Так это эквивалентно скидыванию клеммы с АКБ ровно один раз в месяц.
На квартал? Ну ты понял...

[КОМРАД]

Так ищи утечку, а не выключатель массы.

нет у меня утечек.

[Grenadier]

Грубо говоря, я так понял задачу...

классная картинка.
только каким образом " кнопка влияет на "контактн группу реле?

Кнопкой замыкаешь цепь питания реле-реле под током, замыкает свои "Сильные" контакты, все в машине работает. Кнопкой выключаешь питание реле-реле обестачивается, контакты его размыкаются, машина не работает.

[pavel1]

Противоугонка

[Сева]

нет у меня утечек

А 0.25а это что?
АКБ без утечек живет месяц в автономном режиме при закрытой машине легко, а у тебя 5 дней.

[КОМРАД]

на ралийных форумах пишут что размыкать нужно "+"

а что Эльза говорит про снятие АКБ?

[kuzmichh]

[quote=Сева]

нет у меня утечек

А 0.25а это что?
АКБ без утечек живет месяц в автономном режиме при закрытой машине легко, а у тебя 5 дней. [/quote:1f8n6k1p]
+1

[Grenadier]

на ралийных форумах пишут что размыкать нужно "+"

разницы нет

[TheTERMINATOR]

на ралийных форумах пишут что размыкать нужно "+"

Однако, у них механическое отключение.

Учти, что грузовые контакторы жрут достаточно много энергии включенные...

размыкать нужно "+"

разницы нет

А вот бывалые советуют, при снятии АКБ сначала - скидывать...
Вопрос религиозный.

[Grenadier]

При моей схеме на стоянке включенных потребителей не остается.

[kuzmichh]

А вот бывалые советуют, при снятии АКБ сначала - скидывать...

ну дык тут то все понятно: если сначала откручивать плюс, то ключом можно дотронуться до корпуса и будет много искр

[Grenadier]

ну дык тут то все понятно: если сначала откручивать плюс, то ключом можно дотронуться до корпуса и будет много искр

если захотеть, можно газовым ключем сбивать клемму и устроить салют..

[Михаил GE]

КОМРАД машина большую часть времени должна стоять с разомкнутой массой?

[ALEX94]

Grenadier
художнег

на ралийных форумах пишут что размыкать нужно "+"

логично при аварии это более эффективно а лучше ваще оба провода рвать и + и -
но я не понимаю зачем на простом дорожном пассате это делать ??? , или что ностальгия по совковому автопрому проснулась ? заколхозить больше нечего ?
спалите еще что нибудь со своими массами
оно конечно бы не лишнее например на случай аварии(только данная приблуда должна быть автоматическая), но представьте, удар в лоб, кувыркаетесь итд+получаете подушкой безопасности по морде и после этого надо еще сообразить массу выключить, не получится мне кажется. я сам бывал в такой аварии, там несколько минут ваще ниче не соображаешь, фиг знает сколько времени еще и без сознания был, времени достаточно чтобы все дотла сгорело , а если ушибами отделался и вылезти из машины смог то можно и клемму с аккума скинуть

[TheTERMINATOR]

ну дык тут то все понятно:

Да я-то знаю, но всегда найдется деятель, который с пеной у рта будет доказывать, что он + снимает и НИКОГДА не коснется массы...

машина большую часть времени должна стоять с разомкнутой массой?

Можно схитрить - не все потребители отключать. Но тут уж все зависит от деталей конкретной задачи.

[KYM]

КОМРАД
ИМХО если уж стоит такая задача, я б поставил механический выключатель массы, напр. УАЗовский, только не с кнопкой, котрая клацает , попозже делали с крутелкой, вполне цивильно.

[Vital 86]

КОМРАД
Скидывай провод с аккума, как прежде.