Катализатор+Лямбда

[RikiS]

А чем прикол того, что машина из евро4 будет евро2?Катализатора нет, хорошо если там евро0 будет.

А перепрошивка в чем заключается?Отключение лампочки чек?

В таком случае её можно просто выпять из панели )

Чуток ошибся с катом и одной лямбдой евро2 без ката с одной лямбдой ХЗ.
перепрошивать надо чтоб мозги нормально работали с одной лямбдой (вторая лямда используется для проверки работы ката и адаптации лямбды установлкенной перед катом )- чек это уже следствие,

[Passat_RP]

RikiS
Речь про 2 зонда и евро 4.
Мне вот интересно, если выкинуть кат, что будет с машиной?Кроме лампы чек что еще?Выхлоп понятно будет вонять бензином, но на езде как это отразиться?

[RikiS]

Блок управления перейдет в аварийный режим работы- у меня переодически появляется 16804 снижение эффектифности ката- как не странно расход уменьшается примерно на 0,2 л/100км- падения мощности не заметил- но я езжу редко груженый, имеет смысл если перешивать не хочешь поставить эмулятор лямбды- в инете ссылок тьма))

[kalex]

Бесконечный вопрос....
Давайте расставим все точки над и

Что означают вышеуказанные абракадабры 8KA, 0GV и прочее на машинах выпущеных с 2001 и далее.
Это всего лишь страусиная политика прятания головы в песок в угоду формальной букве записаной в экологические нормы.
Проще говоря, практически все эти машины в состоянии обеспечивать соответствие более высоким нормам E3 и E4. Что происходит дальше.
По норме E2 производитель не обязан обеспечивать контроль за состоянием ката. И что он делает? Да просто выключает в прошивке индикацию на лампу CE и фиксацию ошибки в памяти ЭБУ. Но при этом ВСЕ ПРОГРАММНЫЕ МОДУЛИ отвечающие за работу и наличие ката в системе (прогрев ката, вторичный воздух, закатализаторное регулирование и т.п) остаются АКТИВНЫМИ. На машине с удаленным катом, мозг продолжает обслуживать несуществующщую уже деталь со всеми вытекающими. Например, тратить дополнительную горючку, чтоб держать температуру "ката" и "дергаться" по закатализаторному смесерегулированию.

PS: 2 Максимка - в твоей прошивке лампа гореть не будет. Остальное будет происходит, как описано выше.

[Максимка]

Фсё

Вобщем ...оперировали

5 часов, 2 мастера

Ощущения :
1)вОООт они, 170 лошадок ! ! !
2)вони нет, раньше почему то была
3)звук абсолютно не изменился

Лампа Чек не загорается.
Про расход пока не скажу, проехал не так много.

Если бы вы только видели внутренности старого ката
Из всех имеющихся там в мастерской - мой самый "пробковый" Это просто камень



Сева
""Можно изолентой заклеить""

Эт не наши методы [-X

Помню давно ещё при просмотре одного Пассата перед покупкой заметил как товарищ/владелец того пепелаца заклеел ABS-ку синей изоляцией



Passat_RP
""В таком случае её можно просто выпять из панели""

Думаю kalex прав



Кстати, по приезду домой, глянул - ошибок нет

[Passat_RP]

На машине с удаленным катом, мозг продолжает обслуживать несуществующщую уже деталь со всеми вытекающими. Например, тратить дополнительную горючку, чтоб держать температуру "ката" и "дергаться" по закатализаторному смесерегулированию.

Все таки кто-то конкретно может ответить на мой вопрос.
Допустим выбью катализатор на машине с евро4, и ничего делать не буду.
Что будет с расходом?Останется тот же?Ехать как будет?Так же, хуже или как?

Если бы вы только видели внутренности старого ката

Давно на 530 БМВ вытряхивали катализатор.Вылетел просто круглый шарик, я его забрал с собой на память.

[Максимка]

Вот что имели