0
-
30.09.2008, 14:34 #1
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
лямбда-зонд на AEB - вопрос по сигналу и массе
Доброе [время_суток]!
У меня ошибка 00561 - достигнут предел адаптации на увеличение, при этом белые свечи
Проверял все возможные причины, клапан n80, делал опрессовку, поставил на приборку манометр, чтобы смотреть что во впуске происходит - подсосов по воздуху не видно. Снимал графики в динамике, ДМРВ летом глючил, я его менял, сейчас все нормально.
Заменил топливный фильтр
Поехал в сервис с тем, чтобы они проверили и почистили форсунки. Там сначала предложили диагностику и обратили внимание, что на лямбда-зонде напряжение сигнала иногда выходит за 1В и не опускается ниже 0.5. Сказали, что у меня плохая масса на ЛЗ, и сам ЛЗ плохой, я стал искать сам. Заменил ЛЗ. ЛЗ 4-проводный, они говорят, что серый провод должен идти на массу. Но на самом деле в двух книжках по-разному - в одной он идет на массу, в другой - на блок. У меня он идет в блок управления. Все провода прозвонил, нигде до блока сопротивления нет, и у самого блока вроде бы масса нормальная. Не похоже.
Они при диагностике подсоединяли соплю с минуса на серый провод, сигнал вроде бы понижался. Но у меня попытки это сделать привели к ошибке "низкий уровень сигнала на ЛЗ"
Делал логи 02,05,06 групп - лямбда вроде в минусе... но виновата ли она?
кто-нибудь проходил это дело? буду признателен за комментарии...
-
30.09.2008, 17:40 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
Давление топлива мерил?
Сообщение от John_Smith
http://volkswagen.msk.ru/electro/wd_p_98.pdf
Добавлено спустя 18 минут 49 секунд:
пс. я бы подключил тестер между серым и голубым проводами на раб. прогретом моторе и подключенном разъеме, чтобы глянуть чего там происходит.
-
30.09.2008, 17:59 #3
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от John_Smith
[pic]526[/pic]
Провода от ответной части разъёма идут куда надоVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
30.09.2008, 18:11 #4
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
я как раз и ехал с этим к ним, а они к лямбде прицепились
Сообщение от АнатоличЪ
Да, в блок управления идут оба провода (речь идет о сигнальных, не подогрев). Вопрос только в том, что внутри самого блока ни один из них не соединяется с массой. Соответственно, и напряжение ни на одном из них не является полностью нулевым. По отношению к общей массе на сером проводе в разъеме (при запущенном моторе и соединенном разъеме) идет около +0.3В
проводка вроде бы проверена. Либо они неправы, и с лямбдой все так и должно быть, либо неисправность внутри блока управления...
-
30.09.2008, 18:44 #5
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0[/url]
Надеюсь картинка не обманет
Провода на зонде не совпадают по цветам с проводкой авто.
У тебя новая лямбда с разъемом шла или сам паял?
-
30.09.2008, 18:44 #6
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
Сообщение от John_Smith
Сообщение от John_Smith
Если я прально понял ошибку, у тебя обеднение смеси.
Но по логам этого не увидел.
Кстати, ты ее полностью списал?
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic54429.html
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic51053.html
-
30.09.2008, 19:01 #7
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от lw
про цвета проводов писал потому, что диагносты сказали искать плохое заземление.
в принципе, на картинках все так, как у меня. Только слово "заземление" - похоже, что оно не должно означать соединения на корпус в данном случае.
Я вот о чем писал, если отсоединить блок управления и померять сопротивление между выводом 2 (заземление блока) и 25 ("заземление" лямбды) то там не нулевое сопротивление. (и на 26 тоже, естественно) - на схеме эти провода как раз отображены Подозреваю, что так оно и должно быть, вероятно, там какойнибудь фильтр или стабилизатор поставлен, чтобы не зависеть от напряжения питания и помех...
-
30.09.2008, 19:20 #8
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0John_Smith
К сожалению не могу точно сказать как земля лямбды в блоке реализована. Попробуй отсоединить лямбду и померить между контактами 3 и 4 фишки лямбды сколько будет В. Точнее сколько сам блок выдает, а не ЛЗ.
По электронике ЭБУ должен знать kalex.
-
30.09.2008, 20:51 #9
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
Чтобы приподнять общий уровень сигнала во избежание неправильной расшифровки.
Т.е., надо мерить разницу между обоими проводами: 25 и 26 по схеме lw.
Имхо если чо;)
А логи ты писал сразу после стирания ошибок?
-
30.09.2008, 21:49 #10
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да, я померил сам сейчас, если мерить между выводами лямбды на разъеме, то получаются показания 0.1-0.7 В - вроде бы, все так и должно быть. А если мерить как они - на массу второй провод, то получается к этому еще 0.3-0.4 В и это много.
Думаю, они все-таки ошиблись с диагнозом и с лямбдой все в порядке.
Наверное, надо все-таки смотреть давление топлива и форсунки.
Лог, который был прицеплен, кажется после сброса ошибки был.
может быть, не сразу. уже точно не помню, потому что много всяких логов делал
-
30.09.2008, 22:24 #11
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0John_Smith
Сообщение от АнатоличЪ
И лог по напряжению сколько кажет в VAG-COM'е? 7 группа.
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Хотя...Сообщение от John_Smith
Откатай не менее 40 км и стоя на ХХ после поездки напиши сколько будет в 8 группе.
-
01.10.2008, 20:32 #12
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0на горячем моторе сбросил ошибку (она могла сохраниться еще до замены лямбды) потом проехал окол 50 км в спокойном режиме по городу и трассе, потом подключился - ошибки нет, в 8 группе показывается первое значение лямбды 3.9% второе -1.6% Первое при нажатии на газ немного снижается
В 7 группе напряжение показывается на ХХ от 0.11 В до 0.85В
может быть, ошибка возникала только на холодную? Или исправилась с заменой лямбды? Завтра поезжу на холодную, сниму показания.
-
01.10.2008, 21:21 #13
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0John_Smith
Вроде бы все ОК у тебя. Но опрессовку сделать не помешало бы исходя из:
Сообщение от John_Smith
-
01.10.2008, 23:43 #14
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0у нас в городе никто не делает опрессовку правильным образом - ауди-центра нет вообще, фольксваген и шкода не берут. Я пробовал делать опрессовку из запаски. Таким образом, я, кстати, вылечил VW Passat друга, там был разрыв в шланге и я его нашел. А у себя ничего такого не могу найти. Не свистит ниоткуда и давление хоть и падает, но не в ноль. Я подключил к впуску манометр и смотрю давление-разрежение в динамике. На ХХ стрелка в зеленой зоне разрежения, на нем даже отмечено что должно быть. При нагрузке в коллекторе идет давление максимум 6 psi что похоже на истину - получается около 2 бар. Не вижу я подсосов, поэтому и думал на форсунки.
-
02.10.2008, 00:12 #15
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от John_Smith
6 psi = 0.413 барВопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
02.10.2008, 11:37 #16
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
Ты бы все ж померил бы давление топлива на всех режимах.
Или дырочка по наддуву - в этом случае на ХХ может быть обеднение смеси, под нагрузкой обогащение.
Поточнее наддув бы измерить.
Тут, кстати, есть твои земляки - может помогут с приборами?
Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:
пс. попробуй опрессовать кусок от турбины до патрубка на ДЗ (включая его), отключив/заткнув все остальное.
Сдуваться не должно.
-
02.10.2008, 13:58 #17
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
летом читал эту тему, http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19423.html
вроде бы тогда подумал, что 6 psi это нормально
читаю разные темы, пытаюсь понять, нормально ли это давление, которое у меня? Оказывается, маловато?
-
02.10.2008, 14:53 #18
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
про psi:
http://www.nolik.ru/pressure.htm
http://www.dpva.ru/informations/UnitsSt ... gy/psibar/
-
02.10.2008, 21:45 #19
- Регистрация
- 18.03.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0проездил в смешанном режиме более 100 км с момента сброса ошибки, и теперь она появилась снова, причем в 8 группе на ХХ 1 значение 5.5 % (уменьшается при нажатии на газ) а второе -3.1% В 7 группе напряжение бодренько скачет от 0.1 до 0.75 В
что касается давления, то, может быть погрешность измерений, может быть просто старение мотора. Или это уже можно считать за ошибку?
-
02.10.2008, 23:21 #20
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от John_Smith
Так что, мимо;)
Замерь нормальным прибором.
И вот это тоже я бы сделал:
Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
Похожие темы
-
лямбда-зонд на AEB
от swated в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1Последнее сообщение: 20.05.2013, 19:42 -
сказали лямбда-зонд не подходит. помогите разобраться
от funny в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 12.02.2006, 18:06 -
Двигатель 1.8Т AEB. Вопрос.
от Alexey в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 01.12.2005, 21:08 -
Совместимость лямбда-зонд???
от FunkyMonk в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 04.03.2005, 09:10 -
Лямбда-зонд
от Sergeich в разделе Архив 2004г.Ответов: 25Последнее сообщение: 09.11.2004, 10:19