1. #21
    Golf
    Регистрация
    13.01.2007
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    29
    Сообщений
    705
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Виталиг. Масло в голове поменяй лучше

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    61
    Сообщений
    469
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию олучит моме

    max_tr6 писал(а):
    Очень отрицательно

    обоснуй плиз.
    Изменение КЗ скорей всего приведет к детанации(степень сжатия не главное), появление зоны с повышенной температурой (склонность к калильному зажиганию), и тд
    Новые болты ГБЦ кто делать будет? (сток поплывет)
    Поговори с моттористами, если не линивые выслушаешь лекцию на час.
    И ващще, зачем пытаться получить момент там, где турба сдувается?
    У меня поднят на 3500- динамичная удобная езда.
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  3. #23
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Разгон после 220...ты знаешь, даже мой трактор, имеющий крутящий момент в 2 раза первышающий 1.8Т, после 220 уже не самолет. Вообще ограничение на автостраде 110кмч.


    А по теме...с таким кол-вом доработок тебе придеться вложить не одную тысячу долларов. Азот...весь мотор под переделку пойдет.Не проще ли прочто чипануть мотор до 192/280?

  4. #24
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    даже мой трактор, имеющий крутящий момент в 2 раза первышающий 1.8Т, после 220 уже не самолет
    у твоего трактора узкий диапазон оборотов

    Цитата Сообщение от Сева
    тебе придеться вложить не одную тысячу долларов.
    это не большие расходы, по сравнению с расходами на жену

    Цитата Сообщение от Сева
    Не проще ли прочто чипануть мотор до 192/280?
    ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

    Цитата Сообщение от max_tr6
    Изменение КЗ скорей всего приведет к детанации(степень сжатия не главное), появление зоны с повышенной температурой (склонность к калильному зажиганию), и тд
    наоборот. Единственный недостаток уменьшения степени сжатия - это снижение эффективности двигателя при прочих равных. То бишь увеличится расход.

  5. #25
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.
    А вообще в ТМ уже стоит ТТ с мотором АРХ 225 сил в стоке ну видимо еще и чиповання.Так вот после капрема машинка прошла всего 2500 км.И маслонасос достали через дырку в поддоне и блоке.Просто напросто разорвало пополам шатун.При этом двигатель не стуканул!!просто шатун в середине растянулся и раскрылся как цветочек в доль масляного канала для смазки пальца вот над этим бы я тоже подумал

  6. #26
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    61
    Сообщений
    469
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    наоборот. Единственный недостаток уменьшения степени сжатия - это снижение эффективности двигателя при прочих равных. То бишь увеличится расход
    Вся фраза из неверых высказываний.
    Ключивые слова для поиска: форма камеры сгорания, недоход поршня, ну и стественно турбонадув. Сначало матчасть, а потом работы по тюнингу.

    ПАН ДИМАН
    Чип на обкатке-эт понашему, а клиет сдуру и дунул......., забыв по силы инерции и тепловое расширение.[/quote]
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  7. #27
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    у твоего трактора узкий диапазон оборотов
    100кмч-1500обм.1500-3200обм 420-430нм полкой.Коробка передач делает свое дело.
    Цитата Сообщение от itpb
    ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах
    Кстати, вот на 5-6 тысячах оборотов цикл работы N75 клапана у AWM в стоке 40-45 процентов, а наддув 0.60-0.62.Если открыть его полностью, то будет далеко за 1 бар.Поэтому не понимаю, почему не хватает воздуха?
    Да и часто ты ездишь за 200кмч?

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах
    соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли? А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать
    неразборчиво

  9. #29
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TimB
    ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах
    соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли?
    Что такое СFM компрессорной части турбины и ее максимальные обороты слышали? А то вам бы все процентами в прошивке баловаться


    Цитата Сообщение от TimB
    А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать
    Во-во... Но дать взятку законам физики чтоб одна и таже лошадь тащила в два раза быстрее, вам точно не удастся ...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  10. #30
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от max_tr6
    Вся фраза из неверых высказываний.
    Ключивые слова для поиска: форма камеры сгорания, недоход поршня, ну и стественно турбонадув. Сначало матчасть, а потом работы по тюнингу.
    ну проясни тогда матчасть плиз. Я лично не вижу неверностей, тем более что мой друг уже примерно так сделал, только на коррадо.

    Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.
    еще не знаю, но если мне ее сделают, то не прогорит точно :-)
    У меня пока план такой: привести движок в порядок+турба+кулер. Более того, если не выжимать максимальные обороты, то думаю мозги AWT корректно переварят новую турбу даже без чипа. Но чип конечно нужен, чтобы отключить СВВ (иначе кулер не влезет).


    А все дальнейшие модернизации типа закиси, прокладки, смена ЦПГ и т.д. - это пока на уровне размышлений вслух, потому как это работы 2009 года.

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    Более того, если не выжимать максимальные обороты, то думаю мозги AWT корректно переварят новую турбу даже без чипа.
    А я думаю у тебя сразу будет переддув Аварийный режим и т.д...

    P.S
    Ну ты и подпись заделал

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    Цитата Сообщение от TimB
    ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах
    соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли?
    Что такое СFM компрессорной части турбины и ее максимальные обороты слышали? А то вам бы все процентами в прошивке баловаться


    Цитата Сообщение от TimB
    А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать
    Во-во... Но дать взятку законам физики чтоб одна и таже лошадь тащила в два раза быстрее, вам точно не удастся ...
    неразборчиво

  13. #33
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    А я думаю у тебя сразу будет переддув Аварийный режим и т.д...
    c чего бы это при исправном N75 и датчике наддува?

  14. #34
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    ПАН ДИМАН писал(а):
    Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.

    еще не знаю, но если мне ее сделают, то не прогорит точно :-)
    Не уверен.Прокладка штатная металическая Даже мы не изготавливаем на турбомоторы прокладки ,давая гарантии что она не прогарит.А у нас вроде материалы импортные.
    Хотя
    Цитата Сообщение от itpb
    Откуда: Россия, Ростов-на-Дону
    мож у Вас там материалы другие и опыта побольше и для тебя всетаки делать будут.А это самое главное

    Я б на твоем месте отдал бы поршни токарю , и резанул бы с днища 0,3-0,35мм это понизило бы степень сжатия с 9,5 до 8,9

  15. #35
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    Даже мы не изготавливаем на турбомоторы прокладки ,давая гарантии что она не прогарит
    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    мож у Вас там материалы другие и опыта побольше
    да, недалеко от моего дома есть специализированная мастерская, думаю, что не хуже, чем у вас уж точно.

    Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    Я б на твоем месте отдал бы поршни токарю , и резанул бы с днища 0,3-0,35мм это понизило бы степень сжатия с 9,5 до 8,9
    ну мне кажется риск прогара поршней возрастет сильно.

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    c чего бы это при исправном N75 и датчике наддува?
    у меня программа уплыла как только я даунпайп поставил.. сразу передув пошел, в трубу стреляло, ну и прочие прелести.

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    31.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Решил привести пасика в порядок, нужны мнения, советы. (

    Цитата Сообщение от itpb
    заказал турбу к04-15 (через неделю, понимаю, что турба маленькая, но планирую еще ГБО и закись азота), кулер кит фронтальный к концу октября (объем как у стокового, площадь в два раза больше). Усиленный байпас с ТТ, всю ВКГ кроме железных N75 решил пока оставить старый, но сомневаюсь... может новый купить? Хотя старый без нареканий, но думаю мож подзабился где чуток?
    Насчет выхлопа - решил пока просто выбить свой почти новый кат :-(, что-то не особо лежит у меня душа ко всяким банкам MG-RAGE, думаю может позже какое решение созреет.... Типа нереальной трубы от которой все в шоке...
    Насчет форсунок: нуно менять? Или эти свозить на стенд и если производительность штатная то оставить? Cубъективно проблем с форсами нет (сухие свечи, расход бенза ОК, факел распыла ОК), ну может стрекочат чуть громче, чем абсолютно новые.
    Что я еще упустил в заказе?
    Вставлю свои 5 копеек по поводу ГБО. Дело в том, что как только ты его поставишь - ездить будешь только на газу. А теперь смотри - самое приличное, что предлагают итальянцы - BRC так вот самы здоровый редуктор имеет производительность по газу ок 160кВт, форсунки по 38кВт.... (для простоты подбора производители их заявляют именно в кВтахххх) Это по заявке, в жизни из-за качества нашего газа несколько меньше (10%). Т.е. можешь строить мотор 140-150кВт. (210лс) Иначе будет беднить со всеми вытекающими. ГБО мозг работает в режиме слэйв к бензомозгу - т.е. просто перехватывает команды на бензофорсуки и пересчитывает во время открытия газовых... Менять степень сжатия под газ не надо там и так октан больше 105.... про детонацию можно забыть. Так, что думай - нужныли тебе все эти переделки под 200-210лс....

  18. #38
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    у меня программа уплыла как только я даунпайп поставил.. сразу передув пошел, в трубу стреляло, ну и прочие прелести.
    у меня же датчик давления наддува стоит. Потому ну передует чуток, но вряд ли выйдет за границу 1,2Х , где начинается аварийный режим

    Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

    Цитата Сообщение от MaxCreator
    Менять степень сжатия под газ не надо там и так октан больше 105.... про детонацию можно забыть. Так, что думай - нужныли тебе все эти переделки под 200-210лс....
    степень сжатия не из-за детонации под бенз, а для возможности наддуть НА БЕНЗИНЕ на верхах (то есть я сам не знаю, сколько нужно л.с. чтобы пассат поехал, это нужно экспериментировать). То есть в редких случаях отдыха за рулем. Но вполне могу отказаться от этой идеи, собственно не критично.

  19. #39
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Виталь, вообще под твои требования построить мотор нелегко будет... ты же хочешь что бы она после 220 резво набирала? для 1.8 сложновато из за обьема мотора.. Валы верховые надо будет ставить, и то я не уверен что она попрет на 5 передаче в районе 6000 об/мин. Кстати на моей КПП на 5 передаче при оборотах 6300, скорость порядка 240км/ч. Но это кочегарить ее, пулей не наберет. И форсунки полюбому "жирные" надо будет - при тапке в пол на 5 передаче твоих не хватит полюбому, самая нагрузка... И температура выхлопа как раз на 5 при тапке растет лавинообразно. Отстраивать в реале надо будет. То что ты хочешь, на самом деле достаточно сложная задача для 1.8Т, я имею ввиду активный набор после 220км/ч(именно из за обьема 1781кубик).

    ps^ на счет закиси ничего не скажу, ибо сам не юзал...

    Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

    Цитата Сообщение от itpb
    меня же датчик давления наддува стоит. Потому ну передует чуток, но вряд ли выйдет за границу 1,2Х , где начинается аварийный режим
    датчик и у меня есть... моя начала давить 1.5 после установки трубы. Отрубала наддув до 0, до атмосферного давления...

    на момент установки д.пайпа рабочее давление было 1.0-1.1

  20. #40
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    И форсунки полюбому "жирные" надо будет - при тапке в пол на 5 передаче твоих не хватит полюбому, самая нагрузка...
    Олег, форсы я так понимаю только с ТТ? под 3 бара? Никаких вариантов под 4 бар нет?

    Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

    Цитата Сообщение от redline 61
    датчик и у меня есть...
    штатный??? я думал его ставили только на AWT-AWM и т.д.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Сцепление. нужны мнения.
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.06.2007, 21:11
  2. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 14.09.2006, 16:49
  3. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 31.05.2006, 10:14
  4. Ответов: 54
    Последнее сообщение: 31.01.2006, 12:31
  5. Нужны мнения. что лучше и надёжнее
    от Jaymz в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 16.11.2005, 13:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •