0
-
07.09.2008, 11:57 #61
- Регистрация
- 27.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от rummi
-
07.09.2008, 12:05 #62
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0[quote=sergeynik s6]
Сообщение от rummi
Надо пробку в задницу перед этим вставить - тогда КПД от продувки будет гораздо выше«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
07.09.2008, 13:07 #63
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Сообщение от Maks S.
Сообщение от Karlsson
Сообщение от Maks S.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
07.09.2008, 14:50 #64
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Снял старый байпас и всётаки продул его, обошлось без пробки , но синячок над губой заработал . Куплен и установлен новый, по совету sergeynik s6 06A145710N. Работа заняла 20мин на горячем двигателе , не было времени ждать пока остынет.
В итоге : при разгоне на 3й передаче детонация макс 2,2, вроде , более уверенный разгон на высоких передачах, и нет провала при переключении . Вообщем результатом замены доволен.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
07.09.2008, 15:33 #65
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
если посмотреть зависимость полученной нагрузки от оборотов (твоя красная), то получится задержка так на оборотов 250-300 по сравнению аналогичным авто (мое, прошивка на 180лс, черная кривая). имеется явный лаг в интервале от 1750 до 2000 об/мин. при этом твоя прошивка (которая наверное на 200лс будет) требовала полной отдачи от турбины аж до 2500 об/мин. моя скинула N75 на 70% уже при 1800 об/мин.
возможные причины:
1. замер производился при движении в гору или очень сильный встречный ветер, или авто был сильно нагружен,
2. имеется сопротивление выпуска или дырки во впуске (у тебя должно наддувать по крайней мере 1.2 избытка)
3. проблемы с управнением турбины - вейстгейт, актуатор, N75
-
07.09.2008, 17:17 #66
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0eziitis
Как ты составил такой график, и где ты взял значения моего надува
1 никаких доп нагрузок небыло.
2 ката нет, стоит пламягаситель, остальное всё родное. Дырок во впуске нет. При снятии этого лога был не совсем исправный байпас.
3 Актуатор в норме, WG "подтянутый" , 75й вроде рабочий (на продув не проверял).ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
07.09.2008, 18:40 #67
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
на счет давления наддува я неуверен. однако, когда я в своей прошивке запросил 10, то при 3000 об/мин мне надуло аж 1.4 бара. к сожелению движок этого не одобрил и звонко зазвенел.
-
08.09.2008, 12:17 #68
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0eziitis
Вот более свежие ЛОГи.
Когда движок кручу больше 5500об растёт детонация в первом цилиндре и иногда в третьем проскакивает
Добавлено спустя 2 часа 5 минут 7 секунд:
eziitis
Можешь ещё раз такой график составить?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2008, 13:19 #69
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
синяя кривая от последнего лога. практически совпадает с первым. может немножко лучше после 2300 об/мин. возможно так и должно быть, но тогда это вопрос к автору прошивки. ретард до 3град не так страшно ИМХО, еще при таком то расходе воздуха. сколько точно наддувает по манометру?
мне лично нравится если тянет с низов. если у тебя чип на коватке и есть интерес, могу прислать свой на тест. тогда можно посмотреть как он поведет на твоем авто.
-
08.09.2008, 14:04 #70
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0eziitis
по манометру 0,9 - 1,1.
чип впаян.
Ты можешь динамику разгона оценить по логам(или сравнить), мне кажется что слабовато разгоняется.
ЗЫ тоже хотелось бы на низах прибавить.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2008, 16:06 #71
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
динамику могу сравнить с моим. если взять данные из твоего последнего лога и построить зависимость набранных оборотов от времени (левая панель, твой касный), то получится что твой авто набирает обороты медленнее. к примеру на 5000 он выходит принерно на секунду медленее. на самом деле для 5 точки важно ускорение, т.е. прибавка оборотов за секунду. как видно на правой панели, то примерно до 4500 об/мин (10. сек) ускорение уступает моему. а вот после этого твой выходит в лидеры.
однако, я бы не сказал, что динамика у тебя плохая так такова.
с этой точки зрения она соответсвует той, которая у меня была на стоке : от 1500 до 5000 об/мин, 3. передача, ровная трасса, требовалось около 12 сек. сейчас этого можно сделать и за 10 сек. но так как прошивка у тебя дожна быть явно крутче, то наверное что-то глючит.
при каких оборотах было замеренное давление? и какое давление намерил автор прошивки для других AEB?
может ручник до конца не отпущен ??? (шутка)
-
08.09.2008, 16:49 #72
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Давление мерил в самых разных режимах. В пике больше 1,1 не поднималось. На третьей передаче до 5500-5600 в районе 0,9-1,0 потом падает.
С правым графиком нифига не понял . Но что то с динамикой не то , секунда разница это оч много .
Выложи свой логи для сравнения, если не сложно.
Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
А может быть проблена в том что чип вшит в неродное ЭБУ.
Родное ЭБУ 8D0 907 557 T ,а щас стоит 8D0 907 558 EТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2008, 17:26 #73
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от eziitis«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
08.09.2008, 17:41 #74
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
08.09.2008, 17:44 #75
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0eziitis
sergeynik s6 сказал что разница примерно в 3% и это не критично, и что у меня смесь будет немного побогаче что на динамику влиять не должно.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2008, 17:58 #76
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
08.09.2008, 18:17 #77
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Maks S.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
08.09.2008, 20:08 #78
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
конечно, любой "чип-тюнинг" тоже своего рода "колхоз", однако если старатся все делать добросовесно, то по крайней мере "колхоз передового труда"
-
08.09.2008, 21:09 #79
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Завтра на стенде посмотрим.
eziitis
rummi
Сколько может быть патеря из-за не родного блока и не коректных колибровок?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.09.2008, 21:23 #80
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
btw, кроме мощностных показателей, вообще то надо и за выхлопом следить.
Похожие темы
-
'Операция на мозге' или чип-тюнинг на Passat B5 в Upsolute
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 188Последнее сообщение: 15.09.2005, 15:07 -
чип тюнинг
от mik- в разделе Архив 2005г.Ответов: 98Последнее сообщение: 30.06.2005, 17:02 -
А "придворной" чип-тюнинговой канторы у нас нету?
от steve747 в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:07 -
Чип-Тюнинг и расход топлива
от Dentist в разделе Архив 2005г.Ответов: 62Последнее сообщение: 02.06.2005, 13:19 -
"Чип тюнинг"? Что это такое?
от Ivan в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 07.04.2005, 09:32