0
-
28.08.2008, 19:35 #1
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
Нет давления наддува 1.9 TDI AHF(Bora 1999)
Вообщем проблема такая - нет давления наддува...совсем, т.е. судя по VC давление не поднимается даже на 100 мБар, звука наддува также не слышно, такое впечатление что либо ротор заклинил либо его нет совсем ;-) Звуков посторонних тоже нет. Начал разбираться, смотрю фактический расход воздуха больше расчетного в 2 раза, понятно - вакуума нет, так и есть пара трубок дырявые или перетертые, все починил - AGR и воздушная захлопка(N239) начали работать как положено...Включаю тест в 11 канале - шток геометрии не двигается, переподключил трубки с N75 на N18 снова не двигается (вакуум есть палец присасывается ;-) ) Попробовал подвигать шток рукой...нивкакую, но судя по всему ведь должен? Ведь если бы геометрия заклинила на оборотах свыше 3000 тыс, всеравно давление наддува поднялось бы. Сунул руку под выхлопную трубу, погазовали...Вроде ОГ выходят безпрепяственно (руку вынул ужаснулся...дизель ;-) ) Может ротор турбокомпрессора заклинить? Или может заклинившая геометрия не то чтобы недодувать, а вообще не создавать давление? Да и еще, максимальный расход воздуха фактический 460 мг/цикл, расчетный 850 и выше мг/цикл(AGR повторюсь, работает видно по 3 каналу и слышно по работе двигателя) Я думал про дырку тоже, но ведь даже с дыркой можно ведь было слышно работу турбокомпрессора и шипение воздуха из дырки...ДМРВ вроде работает, когда включается AGR расход практически сразу падает в 2 раза. Авто едет как "Икарус", медленно и чинно разгоняясь при выжатой в пол педали газа на 2ой передачи...т.е. не едет совсем ;-)
Подскажите советом, дизелисты...Это мой первый практический опыт работы с дизелем.
P.S. Я сейчас в Риге, поэтому ограничен в инструментах кроме ноута и HEX-CAN04/AWT/GFY
-
28.08.2008, 22:31 #2
- Регистрация
- 21.01.2006
- Адрес
- Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 717
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 15
0Привет Mex@n!K,попробуй снять трубку на турбине идущую с корпуса воздушного фильтра и крутнуть ротор,по идее должен очень легко крутиться.Вот фото с моего для примера
[/url]VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5 AVF / Audi A6 C7 Avant 2.0 TDI Ultra
-
29.08.2008, 00:39 #3
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Независимот от заклинившего ротора геометрия должна ходить.
Если геометрия заклинила в своем минимальном положении - наддцв будет очень маленьким - газы дуют по центру ротора, почти не раскручивая его.
Надо и вправду, снять напорный патрубок и покуртить ротор. Если крутится - значит намертво заклинила геометрия. снимать и чистить.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
30.08.2008, 13:23 #4
- Регистрация
- 21.01.2006
- Адрес
- Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 717
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 15
0Mex@n!K ну как что нибудь нарыл ?
VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5 AVF / Audi A6 C7 Avant 2.0 TDI Ultra
Похожие темы
-
2.0 TDI ошибка: регнулятор давления наддува: выход из диапазона регулировки
от rebit в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 3Последнее сообщение: 13.12.2010, 11:25 -
1.9 TDI AHF непонятно с турбиной
от prichepa в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 31.07.2006, 15:20 -
Установка доп приборов давления наддува и масла.Фотоотчет.
от Валерич в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.06.2006, 12:22 -
passatworld - Как устанавливать датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 05.12.2005, 12:29 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10