Помогите советом. Болтик во впускной коллектор, Жесть

[zvera4]

Залетел на 4000 об. на 140 км.ч. болтик во впускной коллектор.
Его там перемололо, загнуло 1-н клапан и пофигачило 1, 3 поршня с головой блока.
Зеркало цилиндров вроде не задето ...

Что делать? Новую голову и поршня ставить или убирать канавки с поршней и головы, ставить новый клапан и ездить дальше???

Посоветуйте ...


1-й цилиндр, голова


3-й цилиндр, голова


3-й цилиндр, голова


1-й цилиндр, голова


3-й цилиндр, голова


3-й цилиндр, поршень


3-й цилиндр, поршень


1-й цилиндр, поршень

[Maks S.]

ОФФ Как же он туда попал на скорости?

[zvera4]

Точнее это не болтик, а предположительно шпилька длинной 5 мм и диаметром 3 мм.
Как туда попала ХЗ

[ПАН ДИМАН]

zvera4
Клапаны под замену обработка плоскости (чисто для очистки совести) поршни под замену ,а клапаны надо проверить все в тех цилиндрах где чтото летало.Ну и пароходом заменить кольца на поршнях поменять мск и сальники ну и тд
И здается мне что поршни у тебя уже меняные хотя не факт да и для экономии в принципе поршни на адр можно оставить

[zvera4]

поршни под замену

Почему? Нельзя их просто заровнять в допустимых пределах?

заменить кольца на поршнях поменять мск и сальники ну и тд

Усё менялось недавно в 2006 году. Не думаю что надо опять всё менять.

[ПАН ДИМАН]

Почему? Нельзя их просто заровнять в допустимых пределах?

Я подправил но ты опередил
Можно попробывать оставить.но если повреждения на днище поршня которые переходят на диаметр в этом месте может он прогареть

[zvera4]

если повреждения на днище поршня которые переходят на диаметр в этом месте может он прогареть

Вот это меня больше всего волнует

[max_tr6]

zvera4
Лучше меняй! Хотя иногда завариваю, с последующей обработкой.

[zvera4]

Продолжение ...

Был поменян клапан один впускной и колпачек на нем, тот который гнутый, был притёрт, при налитии керосина не пропускал, направляющая целая.
Все остальные клапана - ход без затруднения, что впуск что выпуск...

Всё остальное оставил на месте, прокладки все новые...

1-я попытка - заводим с пол тыка, 10 минут работы и ТРРРРРРРР .... время 2 ночи ... ну её в пень .. пошел спать

2-я попытка ... снимаю клапп. крышку ... давлю на гидрики - а они пальшем продавливаются ... кароче пипец 6-ти гидрикам на впуске .. выпускные в норме ... меняем все гидрики на впуске ... заводим ... ездием около 2-х часов ... ТР-ТР-ТР... звук металл. как от убитого гидрика но тока одного а не 6-ть как в пункте 1-н.

3-я попытка ... снимаем оба вала ... впускные гидрики в норме, выпуск - продавливаются 3-ри из 8-ми ... меняю все 8-мь ... заводим ... едем ... НО!!!

Итог: на ХХ щас колбас (несильная дрож периодически) ... более 4- тыс об. даешь двиглу - падает мощность и движок реально колбасит ... иногда стук как от гидрика в котором нет масла, а иногда похоже что поршень херачит клапан ... звук реальный БУМ-БУМ-БУМ ... Обороты опускаем - двигатель колбасит ... прогазовываем до 2.5 тыс ... все нормализуется стук пропадает ....

Вопрос: Клапан может зависать в открытом положении???
В моем случае, думаю что какойто клапан зависает на высоких об. более 4-х тыс и касается поршя ... И какого Х он может зависать? Клинит в направляющей? Раздувшийся гидрик? Может всётаки гидрик какойто бракованый на впуске попался? Компрессия ОК!!! Заводится с пол тыка ...

Ща тока в голову пришло ... Может натяжителю пепец? и угол неправильный выставляет на впуск, клапана не в такт открываются ... Хотя ошибок вообще нуль ....