1. #1
    Pointer
    Регистрация
    16.05.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    35
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию АКПП. Толчки при переключении со 2 на 3 передачу.

    При спокойной езде переключении со 2 на 3 передачу происходит следующим образом: само переключение (обороты немного падают), потом спустя секунду толчек и снова падение оборотов еще где-то на 300-400 оборотов.
    Если преключение давать больше газа, т.е. переключение происходит свыше 2500 обор. этот симптом не чувствуется.
    Причем если коробку прогреть (проехать больше 15 км) симптом проявляется реже.
    5-АКПП, 1,8T AWM. По компу ошибок не выдает.
    Люди поскажите что это может быть и как это устранить.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex17
    Люди поскажите что это может быть
    Цитата Сообщение от Alex17
    переключении со 2 на 3 передачу происходит следующим образом: само переключение (обороты немного падают), потом спустя секунду толчек и снова падение оборотов еще где-то на 300-400 оборотов
    это , очень вероятно, срабатывает блокировка ГДТ ( гидротрансформатора коробки)..если так - всё в порядке...

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex17
    а никак. Забить и радоваться жизни. У половины тут так коробка работает....
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  4. #4
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    42
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    очень вероятно, срабатывает блокировка ГДТ ( гидротрансформатора коробки)..если так - всё в порядке...
    Цитата Сообщение от пингвин
    а никак. Забить и радоваться жизни. У половины тут так коробка работает....
    +1
    Приблизительно так же, правда толчки совсем не чувствительны а просадка оборотов на 200-300 присутствует - блокировка ГТД.

    Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

    Alex17
    Не мучь коробку, не пытайся подлечить ее и разобраться в ее "внутреннем мире" можешь только хуже сделать.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pirogoff
    правда толчки совсем не чувствительны
    в принципе - бывают и ощутимы...

    ..кроме того - я обратил внимание и на то, что это у него на непрогретом агрегате

    Цитата Сообщение от Alex17
    если коробку прогреть (проехать больше 15 км) симптом проявляется реже
    точнее - в этом случае он просто менее заметен, или почти не заметен...

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Краснодар
    Возраст
    37
    Сообщений
    648
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    во блин и меня успокоили, таже фигня бывает иногда на холодную особенно, а то мысли были не очень хорошие по этому поводу

  7. #7
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,144
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО не стоит забивать мозх, все прим. аналогично
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    08.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    169
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от grigorjeff
    во блин и меня успокоили, таже фигня бывает иногда на холодную особенно, а то мысли были не очень хорошие по этому поводу
    +1, боялся спросить и услышать вердикт Но у меня правда не так, когда едешь - толчки мелкие, а вот если в пробке и обороты еле еле натягиваются на переключение передачи - тогда может подтолкнуть так.

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    grigorjeff
    Mnemonic
    Alex17
    не бойтесь - участь быть напуганым и меня постигла когда я эти толчки заметил и почитал наш форум но потом раскопал инфу про блокировку гидротрансформатора и успокоился проездил на машине уже 60 тыс - все (тьфу-тьфу-тьфу) - без изменений
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    16.05.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    35
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Lapachev
    А что за инфа про блокировку гидротранформатора? можешь скинуть.



    Народ как считаете, масло в таком случае в коробке стоит поменять или лучше не лезть(пробег 110 тыс. км)?

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex17
    а у тебя какая цель?

    Че-то я ни одного пока не видел кто поменял масло и у него стало все шоколадно. Есть 2 типа:
    1) после замены все как было почти
    2) после замены коробка не работает как раньше
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex17
    А что за инфа про блокировку гидротранформатора? можешь скинуть
    скидывать там нечего...внутри гидротрансформатора есть т.н. плита блокировки...это - аналог обычного фрикционного сцепления в МКП...
    когда скорости вращения насосного и турбинного колеса ГДТ уравниваются - поток жидкости изменяется и прижимает фрикцион блокировки к корпусу ГДТ...получается практически жесткая, механическая связь двигателя и коробки...

    в этот момент можно ощутить небольшой толчок и увидеть небольшое падение оборотов...

    (вот и вся инфа..остальное тебе не нужно...)

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    16.05.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    37
    Сообщений
    35
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пингвин
    Цель одна, чтобы все работало как надо.
    Замена масла лишь с целью чтобы такого рода симптомы не прогресировали, к тому же я предполагаю что его не разу не меняли, т.е. для профилактики больше.
    Есть слабая надежда что после замены масла толчки прекратятся, но, если честно, боязно что будет хуже.
    Вот и спрашиваю совета знающих людей...

    Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:

    1967s
    Понятно, но у меня переключние-толчек получается как бы двойное, сначала идет переключение передачи как обычно(без особого толчка), потом через секунду толчек и небольшое падение оборотов мотора...

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex17
    Понятно, но у меня переключние-толчек получается как бы двойное, сначала идет переключение передачи как обычно(без особого толчка), потом через секунду толчек и небольшое падение оборотов мотора
    включение передачи и включение блокировки - это НЕ одно и то же...

    (в пределах одной и той же передачи - скорости вращения колес ГДТ сначала должны уравняться и только при этом условии срабатывает блокировка...так что - сначала в любом случае включается передача, и только потом - при выравнивании скоростей вращения колес ГДТ - срабатывает блокировка ...)

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    скидывать там нечего...
    скидывать там есть чего - просто ссылки у меня нет, а давал мне кстати ее ты )))) вот там я и начитался того, что меня успокоило))там я начитался и про планетарный механизм, и про гидротрансформатор...)))
    Цитата Сообщение от Alex17
    пингвин
    Цель одна, чтобы все работало как надо.
    у тебя она достигнута эта самая цель. толчок и будет двойным. при этом стрелка тахометра после первого толчка (переключение коробки со второй на третью) падает наполовину конечного пути; задерживается и после второго толчка (блокировки) упадет на более низкие обороты. связано это с тем, что когда ты на третьей едешь до блокировки ГТД (сразу после ее включения), у тебя крутящий момент передается от двигателя к колесам последством давления масла на турбину (ну типа если ты будешь дуть на вентилятор и он будет крутиться.)так как при такой передаче есть потери момента - то двигатель должен работать на более высоких оборотах что б поддерживать определеную скорость движения. как только срабатывает блокировка (толчок) двигатель жестко соединяется с колесами и обороты снижаются - момент начинает передаваться полностью....

    когда ты стоишь у тебя тоже момент от двигла к колесам передается путем давления масла на лопасти крыльчатки. именно потому ты стоишь на D , но машина не глохнет - масло "обходит" крыльчатку (зазоры есть), но давит естественно на нее. отпускаешь тормоз - и поехал...

    ээ..хм..не грузанул ?
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev
    ээ..хм..не грузанул ?
    да круто написал...по-взрослому...

    Цитата Сообщение от Lapachev
    ссылки у меня нет, а давал мне кстати ее ты ))))
    правда што ль??? а чего это я такой добрый был...

    Alex17

    ну тогда вот -

    http://www.autogear.ru/enc/all/291.php

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Alex17

    ну тогда вот -
    а вот ОНО - дерево!!!!

    Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

    1967s
    ты чего учитель, название учебника по своему предмету забывать начал
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Краснодар
    Возраст
    37
    Сообщений
    648
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    масло менять бесполезно, менял его из-за необходимости смены поддона, улучшений при движении 0, ну может немного с П на Д не так ощутимо стало

  19. #19
    Golf Аватар для Vas-El
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    870
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ТОже на 117 тыс перебрал коробку-- поставил новый гидротрансформатор новое масло-- осталось всё то-же.. тока не часто..
    Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от grigorjeff
    масло менять бесполезно, менял его из-за необходимости смены поддона, улучшений при движении 0, ну может немного с П на Д не так ощутимо стало
    при чем тут улучшения? ты после замены масла в двигателе улучшения чувствуешь ? масло меняется не для улучшения чего-то, а для предотвращения ухудшений я видел при замене масла в коробке в каком состоянии оно было. и в каком состоянии был поддон. хрен меня после этого кто убедит что на этом мазуте коробка может ходить вечно
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 94
    Последнее сообщение: 15.08.2012, 09:28
  2. Толчки при переключении АКПП с R в D
    от кузя007 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 04.02.2011, 05:37
  3. АКПП. Толчки при переключении.
    от Стас_Питер в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 28.08.2008, 22:39
  4. На АКПП толчок при переключении
    от Remty в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 18.11.2006, 22:05
  5. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.05.2006, 13:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •