Виктору Rummi и Сереге Базарову огромное спасибо!

[Graycep]

Сегодня почти вылечили мою безнадежную тачку!
По крайней мере вернулась былая динамика, прет как самолет, особенно после 100 !

Виктор сразу просек детонацию по цилиндрам, потом замерили компрессию - 11-12, сделали опрессовку, хотя до этого ее делали и не раз - оказалось воздух уходит из под крышки маслозаливной горловины! При ближайшем рассмотрении крышка оказалась какая-то потрепанная, а потом Серега заметил, что она еще и Febi, была заменена.

Свечи какие-то с налетом коричневатым - заправлялся только на Лукойле+BP в основном (правда смесь была богатенькой).

Давление топлива -4.3 и постянно дрожит +-0.1 бар, обратку не смогли пережать, т.к. ее нет под капотом, регулятор давления в топл. фильтре.

Очень благодарен парням, вот что значит иметь не только светлую голову, но и умелые руки! Такого отношения к машинам я не встречал нигде. Оказывается даже замена возд фильтра таит в себе кучу тонкостей...

Я думал один такой со свежей проблемной машиной, но нет - очень огорчили пассаты - тоже свежие, 04 год 130т км, и еще один 70 т км., но старше.
У обоих у турбин проблемы, крыльчатка задевает, и с давлением масла, как водится (не считая ВКГ, датчиков хола, термостатов, патрубков). Все машины были дилерские, я в шоке, заставляет задуматься о качестве немцев всерьез. Только пассат Базарова ездит и ездит и все ему нипочем, правда он так и не пустил меня послушать его движок, но какое-то дизеление, кажется, прослушивалось

[pavel1]

Graycep
Молодцы спору нет, только в чем лечение заключалось?

крышка оказалась какая-то потрепанная, а потом Серега заметил, что она еще и Febi, была заменена.

замена возд фильтра

А что еще?

[Graycep]

Graycep
Молодцы спору нет, только в чем лечение заключалось?

крышка оказалась какая-то потрепанная, а потом Серега заметил, что она еще и Febi, была заменена.

замена возд фильтра

А что еще?

Ну как что, результат налицо, - после замены крышки детонации нет, машина поехала Много ли надо нам, обладателям турбин, для счастья?

[pavel1]

после замены крышки детонации нет, машина поехала Много ли надо нам, обладателям турбин, для счастья?

да уж, интересно, что этого хватило

[AND31]

Только пассат Базарова ездит и ездит и все ему нипочем, правда он так и не пустил меня послушать его движок, но какое-то дизеление, кажется, прослушивалось

Тут по подробнее пожалста .я записываю (с)...мож Сереге надо к Rummi или к 1967s ,обратится...по поводу посторонних звуков

[Ровшан]

а где принимете, братцы?

Запишите меня. Жрёт масло. Ну и full-диагностика, если чо.

Оплату гарантирую.

[Sergeich]

Все машины были дилерские, я в шоке, заставляет задуматься о качестве немцев всерьез.

Это надо задумываться не о качестве немецких авто,а о качестве работы официальных дилеров этих марок

[Chainik]

Все машины были дилерские, я в шоке, заставляет задуматься о качестве немцев всерьез.

Это надо задумываться не о качестве немецких авто,а о качестве работы официальных дилеров этих марок

А с каких пор дилеры собирают автомобили? Типа "серый" склад себе делают и потихоньку по вечерам клепают авто из свежеспертых оригинальных запчастей

З.Ы.: Качество упало у всех автомобилей, а не только у немцев.

[Alex909]

Graycep

Привет, поссат 04г это мой!
Присоединяюсь к благодарности Виктору Rummi и Сереге Bazarov, огромное им СПАСИБО, приезжал к ним не в первый раз, такой самоотдачи, самоотверженности и разжовывания ни где не встечал, провозились со мной весь день, под дождем, на улице и тем не менее сделали все что было в их силах!
А имненно:
чистка и адаптация дросельной заслонки, за пробег 130т, официаля ее не чистили, грязи было ...
Замер давления масла ХХ-1,3 2000-3, 5000-4
Вывод-на замену маслонасоса
Замер компесси: 12,2-12,2-12,9-12,2 вроде все нормально
Замена ДТОЖ, тут Сереге пришлось повозиться, уж очень он не удобно на AWT расположен
Снятие сеточки с корпуса возд. фильтра, когда сняли корпус ужаснулись, корпус немного перекошен, возд. фильтр не прилегал плотно к корпусу, отсюда подсос воздуха - расходомер весь в грязи, Виктор все почистил, аккуратно все собрал, говорит крупно повезло что расходомер не умер ... Мне после ДТП в АВТО-Алеа его меняли, так они даже возд. фильтр не поменяли, оставили грязный
После опресовка-ни одного подсоса, замечаний нет
Попутно приговорили натяжитель генератора и услышали задевание крыльчаки турбины об улику при резком нажатии на газ ,рядом был еще один пассат с AWT, у него такие же звуки и при езде к авто притензий не было, но после всех процедур машинка стала ехать пошустрее
Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ! Обязательно приеду еще

[Graycep]

Да, точно, мне тоже дроссельную почистили!

Касаемо кач-ва, многое гробят непрофесиональный офиц и иной сервис, но так же многое нельзя объяснить иначе, как конструкторскими просчетами и браком VAG-а.

[kuli4eff]

Парни,я тут новенький.... Эт типа зубры форума passatики диагностируют?? а как с ценами у них?А помочь с выбором тачки могут??

[Alex909]

kuli4eff

А ты в личку к ним постучись, там все и обсудите

[rummi]

Graycep

Ну , вообще еще патрубок на дз до конца надели и затянули

А на счет крышки - зря тут народ смеется - там сифонило так , что свист стоял при опрессовке и запаска пустела на раз - оттуда и детонация в 6* на холостых по всем горшкам была , не говоря уже - под нагрузкой . Потом все ушло , ретард стал меньше , машина поехала шустрее и немного экономичнее А турбина у тя тоже неправильно "поет"

Но одна загадочная проблема осталась - но есть мысли по этому вопросу .

Alex909
Ну , еще там прилично замята была уплотнительная манжета расходомера - та , которая препятствует подсосу между его трубой и коробом фильтра. И там был подсосик с песочком . Да и расходомер болтался из-за того , что не дотянули крепеж .

Тебе тоже топливо замеряли - у тебя там все зашибись - и РДТ и бензонасос . И опрессовку делали - полный порядок Твой старт не с первого раза связан с электрикой , а не с топливом ,как и ошибка по G40 . Вот это очень сложный вопрос , особенно учитывая не увенчавшиеся успехом попытки прокинуть проводку к Холлу напрямую и подмену блока управления (спасибо Леше Калексу ) А масло в патрубках было .

Да ,товарищи, от себя рекомендую - рамку с сеточкой, стоящую в корпусе воздушного фильтра - извлекать навсегда. Тогда ваш конь будет гораздо легче дышать , и количество масла в патрубках (из-под подшипника турбины ) будет значительно меньше , особенно если крутить любите .

Второй момент - для правильной замены воздушного фильтра , короб должен быть извлечен целиком из-под капотного пространства .
Не доверяйте тем , кто говорит и предлагает заменить фильтр без этой процедуры - к чему приводит это - я наблюдаю постоянно .

Третий момент - замер давления масла после работы двигателя на XX , пусть и час - бесполезен . Если вам его делали таким способом - надо грамотно перемерять заново - результат вас удивит .

Ровшан

Ровшанчик , если хочешь узнать о своем автомобиле как можно больше плохого - милости просим .
Телефончик у тебя есть .

kuli4eff

А качество выполняемых работ не интересует ?
Мы не только их деагностируем , а еще - лечим и реанимируем .
А тачку с нами ты навряд ли выберешь, поверь - по двигателю я найду много интересного , и твой выбор будет вечным . Лучше ты покупай - а потом к нам чиниться приезжай - все сделаем в лучшем виде и без задних мыслей , как самим себе
Шутка . Конечно обращайся .

All

Но самое смешное было в конце , когда остался дилерский Пассат с пробегом в 80 тыков - с идеальными на первый взгляд параметрами после углобленной комп диагностики в движении и на xx . Ляля Но потом выяснились неприятные звуки из турбины при прогазовке , хотя давление - супер Давление масла никакущее Ролик натяжителя ремня генератора с ремнем - под замену - выход за край - 2-2.5 мм . Компрессия не блестящая , но ровная. Насос и РДТ , как и их совместная работа - в идеале .
Десерт , из диалога с владельцем :

Ну , когда идет дождь - пар валит что-то из глушака , да и с тормозами что-то не так . В Диверс-Моторз сказали ,типа , грязь налипла на диски и колодки и пригорела

Ну , понятно куда копать - вакуумная система усилителя . Обратный клапан жив ... Постойте , а что это за водас глинистым осадком в вакуумной трубке , да и обратный клапан со стороны вакуумника - весь в илистых отложениях ? Баляяя .
- Ребятки , я счаз понажимаю на педаль , а вы посмотрите там сзади - говорю я
Сажусь и начинаю нажимать коротко и резко , потом чуть чаще и ......
шток клинит наглухо в положении "Зажато на максимум" - и пи***ец . На часах - 0.20 утра Занавес ? Подождите еще ...

У всех на лицах застыло чувство полного счастья на день грядущий , но усилием воли с небольшим приложением физической , мне удалось выдернуть педаль сзаклинившим штоком обратно . Все перекрестились

Папа мне говорил еще в детстве - Витя , в машине самое главное - тормоза ; тормоза - это жизнь . Я это и запомнил на всю оставшуюся . Эти слова всплыли у меня очень резко после этого случая - ребята просто родились в рубашке . Даже трудно представить последствия подобного на высокой скорости в повороте , да еще и в дождь . Вот так и уверуещь , что ты инструмент в руках Создателя , как и каждый из нас .

Короче - все там понятно - забитые стоки в предбаннике , вода стояла ,судя по следам на вакуумнике , на уровне верхней крышки ЭБУ , причем часто . Ну а дальше - предположительно через отверстие в вакуумнике (что там и из-за чего , разбираться уже не было сил) вода подсасывалась в вакуумную систему , а дальше - через обратный клапан - во впускной коллектор . Вот вам и дым во время дождя и проблемы с тормазами . Домой прибыл в 0.40 c чувством выполненого долга .

Сегодня ломали Диму77 и Серегу СВ . Отчет с фото Сергей Базарович выложит позже .

[Graycep]

Говорил я вам, что у 70 тысячного пассата с давлением не все в порядке
Уже на слух научился определять

[rummi]

Говорил я вам, что у 70 тысячного пассата с давлением не все в порядке
Уже на слух научился определять

Ну , это ты зря - давление там было гораздо лучше , чем у Коли Никарт , но двигатель работал жестче . Я и сам на эту удочку сто раз попадался - теперь верю только цифрам на замере

[CYXOB]

Замер давления масла ХХ-1,3 2000-3, 5000-4

Я бы сначала на сетку маслоприёмника посмотрел. А то может и не надо насос менять?

[rummi]

Замер давления масла ХХ-1,3 2000-3, 5000-4

Я бы сначала на сетку маслоприёмника посмотрел. А то может и не надо насос менять?

Однозначно ты прав Просто я объясню ситуацию - сам он это делать не будет (мы тоже - нет ямы , не говоря уже о подъемнике), а подобная проверка по стоимости в сервисе равносильна замене насоса . Вот представь - сетка в дерьме , ее очистили , собрали все обратно , сделали замер и .... мимо . Насос стоит 4 000 рублей , полагаю , что и работа по его замене с чисткой картера, как и снятии картера , его прочистке , инспекции и чистке сетки насоса (без замены) - будут стоить примерно столько же . А прикинь - если два раза платить за работы придется ? Простая математика

4000+4000= 8000
4000+4000+4000 = 12000

Вот и все . Если ты сам ковыряешься с Пассатом , то ,естественно, начинать надо с чистки сетки , если не в лом два раза делать одну работу .

Кстати , при замене насоса рекомендую сразу заменить и шатунные вкладыши - чтобы еще раз за снятие и монтаж поддона не платить .
Это моя позиция и не более того .

[CYXOB]

Вот представь - сетка в дерьме

На Пассатах 1.8Т это как правило. Если есть лишние деньги, то конечно можно и насос махнуть. Хотя деталь достаточно надёжная, как показывает практика. И меняют его обычно, как ты правильно заметил, на всякий случай.

Кстати , при замене насоса рекомендую сразу заменить и шатунные вкладыши

Сначала, естественно, на них посмотреть, в т.ч. и на коренные.

[rummi]

Вот представь - сетка в дерьме

На Пассатах 1.8Т это как правило. Если есть лишние деньги, то конечно можно и насос махнуть. Хотя деталь достаточно надёжная, как показывает практика. И меняют его обычно, как ты правильно заметил, на всякий случай.

Кстати , при замене насоса рекомендую сразу заменить и шатунные вкладыши

Сначала, естественно, на них посмотреть, в т.ч. и на коренные.

Опять - в десятку Но за "посмотреть" в сервисе возьмут , как за "заменить" . Цена вкладышей в Механике - 2600 рублей . Стоит ли игра свечек ?

Я не спорю с тобой - твоя позиция лично мне абсолютно понятна и близка , но мы сами подковываем своих лошадей , а как же быть тем , кто их к стороннему кузнецу водит для этого ?

Я же - диагност . Моя задача - определить проблему и возможные причины и высказать свое мнение по путям ее устранения ; окончательное же решение принимает владелец авто . Тем более ,как я уже писал, мы не занимаемся заменой маслонасосов и не заинтересованы материально никак . Предложенный тобой вариант , был так же озвучен сразу и наравне , как и вариант с заменой . Решение принял владелец авто . Это его право .

[CYXOB]

Но за "посмотреть" в сервисе возьмут , как за "заменить"

Заменить шатунные вкладыши чуть дороже, чем на них посмотреть. Но если есть показания к их замене, то коренные скорее всего тоже обречены. А здесь уже очень большая разница - посмотреть и заменить.

Цена вкладышей в Механике - 2600 рублей .

От какого кутюрье? А оригинал сколько стоит? Или это оригинал?