Пропуски зажигания в1м цилиндре

[Сэм]

ПОМОГИТЕ!!!
Все сервисы местные объездил резултата нет . У дилера тоже .
Поропуски в первом целиндре, едет хорошо но машину дергает на холостых. В момент переключения с 1 на2 загорается EMISSION WORKSHOP и болше не появляется за поездку. Катушки/свечи менял местами но пропуск остается в1м. Смесь обогащенная. Компрессия 11 во всех цилиндрах. Еще ингда горят ABS+ESP.

БУДУ ОООООЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН.

Американец, b5 99-2000г.в, 1.8T ATW 150л.с, Tiptronic

[толстый]

ДМРВ диагностировали ?

Кстати, проблем по тормозам нет ?

[Сэм]

На диллерской станции VW фирменный аппарат подключали про расходомервздх. ничего не сказали. Ошибку выдавл пропуски зажигания. Как его проверить можно (клему скинуть?) Иногда в начале движения (без нажатия на тормоз) слышна работа ABS а потм при разгоне возможно загорание ABS+ESP. но не всегда. Тормозуха на месте а если горит ABS+ESP тормозит как без ABS.

[pavel1]

Сэм
Тебе ошибки почитать? БОльшего не обещаю

[Сэм]

, сегодня?

[pavel1]

Да, позвонил

[Oleg_Zh]

А, можеш выложить фото свеч и укажи где из первого цилиндра.

[lw]

pavel1
Логи то снимите для кучи

[pavel1]

Логи то снимите для кучи

Йес, сэр
[code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 BH
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Программный код: 07551
Код Сервисцентра: WSC 05701
7 Найдены неисправности:
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-10 - - - Спорадическая
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая
[/code]
Пока обнаружен недогрев (по приборке и двигателю Тож не выше 80), рекомендовано поменять термостат и после продолжить исследования.
После стирания и покатушек, ошибка по пропуску в 4 цилиндре (что видно на логе).
Отрицательные коррекции связываю с недогревом как и обнаружение пропусков в диапазоне 80 градусов (признак включения системы определения пропусков)
Ошибка по АБС-датчик правого переднего колеса-рекомендовано его подбить.

Добавлено спустя 31 секунду:

ДМРВ диагностировали ?

ДМРВ , т.е. в норме

[lw]

pavel1
А чего 115 не сняли?

[pavel1]

А чего 115 не сняли?

115,0,Регулирование давления наддува
115,1,Обороты двигателя,1800-2300 об/мин,С ручной коробкой передач – Полностью выжмите педаль акселератора на 2 или 3 передаче.
115,2,Нагрузка двигателя,15-175 %,С автоматической коробкой - Вручную (Tiptronic) выберите 4 передачи и плавно выжмите педаль акселератора до отказа. Кик-даун при этом не должен включится.
115,3,Расчетное давление наддува,1350 - 1750 мБар
115,4,Фактическое давление наддува,Разность. макс. 100 мБар,Сравнивайте это значение с 3 полем(Расчетное давление наддува)

А я в турбинах не шарю , уроки по данной теме пропускал.
Полезная группа, после замерим
ЗЫ По типтронику нет ошибок

[lw]

Катушки/свечи менял местами

Ну осталось форсунки поменять местами

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

А я в турбинах не шарю

Я тоже Турбоводом уже с утра назвали

[pavel1]

lw
Он это делал (менял форсунки первую со второй) -эффекта не получил
Свеча в первом горшке (со слов)черная и очищается при установке во второй цилиндр

[lw]

Катушки/свечи менял местами

А я про форсунки
Все... запутали млин

[pavel1]

А я про форсунки

Все... запутали млин

Все менял (катушки, свечи, форсунки), но до меня.
Да, картина хаотичная, поэтому я начал с термостата.

ЗЫ Машину на хх периодически потряхивает, это ошущал

[lw]

Все менял (катушки, свечи, форсунки), но до меня.

Про форсунку надо уточнить. В первом посте он ее не трогал [-X

Надо бы еще детонацию глянуть под нагрузкой.

[pavel1]

lw
Форсунки тоже (со слов) поменены местами с 1 на 2, при этом (как я понял) нагар на свече 1 цилиндра остался. При перестановке свечи во второй цилиндр, свеча очищается после непродолжительной работы, а в первом загрязняется

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Надо бы еще детонацию глянуть под нагрузкой.

Учту

[lw]

свеча очищается после непродолжительной работы, а в первом загрязняется

А как у нас с масложором?

[pavel1]

А как у нас с масложором?

Не спрашивал, к Сэм вопрос

Да, из-под крышки потеки со стороны турбины

[1967s]

уточните - форсунка ТОЧНО менялась???...это первое, что приходит на ум...

второе - есть ли расход ОЖ?