Заменили маслонасос, давление все равно маленькое! 1.8Т

**Mex@n!K** · 12.04.2008, 11:41

Что-то мне кажется что в кронштейне тоже клапан шарикового типа

Но не факт...А случится еще вот что может:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 44&start=0

**Graycep** · 12.04.2008, 12:28

Сообщение от Mex@n!K

Что-то мне кажется что в кронштейне тоже клапан шарикового типа

Но не факт...А случится еще вот что может:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 44&start=0

Какие страхи!
Ладно, будем копать дальше...
Самое вероятное, это что может быть с этим драндулетом, учитывая, все же, небольшой пробег???

Кронштейн менять-нет? Вообще, к чему готовиться?

**АнатоличЪ** · 12.04.2008, 14:57

Сообщение от Graycep

В нем есть клапан, чтобы масло из головы не стекало, это да.

Это №2 на картинке.
Раз трещит при хол. пуске - 99% надо лезть к нему

Сообщение от Graycep

Кронштейн менять-нет?

Ну хош подожди до майских - я свой разберу, отпишусь че там и как..
Хотя с таким давлением лучше особо не затягивать с ремонтом

)
Обязательно померяй давление на оборотах! Это важно!

Сообщение от Mex@n!K

Что-то мне кажется что в кронштейне тоже клапан шарикового типа Но не факт...

Похоже никто точно не знает;) по картинке это все ж запорная "втулка" - хз.

**Graycep** · 12.04.2008, 15:17

[quote=АнатоличЪ]

Сообщение от Graycep

В нем есть клапан, чтобы масло из головы не стекало, это да.

Это №2 на картинке.
Раз трещит при хол. пуске - 99% надо лезть к нему

Сообщение от Graycep

Кронштейн менять-нет?

Ну хош подожди до майских - я свой разберу, отпишусь че там и как..
Хотя с таким давлением лучше особо не затягивать с ремонтом

)
Обязательно померяй давление на оборотах! Это важно!

Сообщение от "Mex@n!K":1eh55deg

Что-то мне кажется что в кронштейне тоже клапан шарикового типа Но не факт...

Похоже никто точно не знает;) по картинке это все ж запорная "втулка" - хз.[/quote:1eh55deg]

А ты зачем туда будешь лезть? Он же неразборный?

**АнатоличЪ** · 12.04.2008, 15:32

Сообщение от Graycep

Он же неразборный?

Как это не разборный?

)
Откручиваешь пробку 6 (с шайбой 5) и вынимаешь 4 и 3.
№2 народ тоже выкручивает.
Тока кронштейн надо снимать (трубка щупа мешает вынуть №6 и тд).
А раз снимать, то решил и махнуть его до кучи, что б не лазить туда 2 раза, если что-то не так.
Ну я-то полезу скорее для профилактики, ибо особо криминала нет: 1,7-1,8 бар (на 5W-40) + немного постукивающий гидрик (с новым насосом и чистой сеткой).
На оборотах все ок.
Хочется полной тишины... ну и просто интересно проверить эту версию

)

**1967s** · 12.04.2008, 16:58

Сообщение от АнатоличЪ

Как это не разборный?

)
Откручиваешь пробку 6 (с шайбой 5) и вынимаешь 4 и 3.

а вот дальше там - как раз ШАРИК...

**Graycep** · 12.04.2008, 21:30

Сообщение от 1967s

Сообщение от АнатоличЪ

Как это не разборный?

)
Откручиваешь пробку 6 (с шайбой 5) и вынимаешь 4 и 3.

а вот дальше там - как раз ШАРИК...

И что, есть шанс не менять это кронштейн???
Или если разбирать - менять?
Ну ответьте, может он быть виновником низкого давления?

**АнатоличЪ** · 12.04.2008, 22:36

Сообщение от 1967s

а вот дальше там - как раз ШАРИК...

Уверен?

**MUXa** · 13.04.2008, 01:53

На вскидку не помню,ELsa под рукой нет,но это проблемы редукционного клапана.По году выпуска менялась конструкция блока клапанов.На более старых клапана менялись отдельно, потом ихзапресовали,и конструкция стала не разборной.

**Graycep** · 13.04.2008, 12:04

Сообщение от MUXa

На вскидку не помню,ELsa под рукой нет,но это проблемы редукционного клапана.По году выпуска менялась конструкция блока клапанов.На более старых клапана менялись отдельно, потом ихзапресовали,и конструкция стала не разборной.

Да, там все клапана впрессованы, сам видел. Если и менять, то деталь целиком, вопрос поможет ли с давлением, и как его, вообще, можно проверить?

**Серенький** · 16.04.2008, 10:10

Сообщение от Graycep

Да, там все клапана впрессованы, сам видел. Если и менять, то деталь целиком, вопрос поможет ли с давлением, и как его, вообще, можно проверить?

так менять или ремонт?

**Graycep** · 18.04.2008, 23:50

Сообщение от Серенький

Сообщение от Graycep

Да, там все клапана впрессованы, сам видел. Если и менять, то деталь целиком, вопрос поможет ли с давлением, и как его, вообще, можно проверить?

так менять или ремонт?

Вообщем так, сняли клапанную крышку - самое невероятное подтвердилось - износ шеек, выработка на распредвалах.

Запечатлели, кто-то на шейке провел острым предметом

Все чисто, даже фазорегулятор, вроде как, меняный (аж белый).

Даже думать не стали дальше...

**Graycep** · 22.04.2008, 00:14

Вот фотки

**Земляк** · 22.04.2008, 08:01

Сообщение от Graycep

Сообщение от Серенький

Сообщение от Graycep

Да, там все клапана впрессованы, сам видел. Если и менять, то деталь целиком, вопрос поможет ли с давлением, и как его, вообще, можно проверить?

так менять или ремонт?

Вообщем так, сняли клапанную крышку - самое невероятное подтвердилось - износ шеек, выработка на распредвалах.

Запечатлели, кто-то на шейке провел острым предметом

Все чисто, даже фазорегулятор, вроде как, меняный (аж белый).

Даже думать не стали дальше...

Износ шеек может быть СЛЕДСТВИЕМ низкого давления масла, а не причиной. А эта царапина, уж поверь, никакого существенного влияния на велину давления масла не имеет.

[

**1967s** · 22.04.2008, 09:12

Сообщение от Земляк

Износ шеек может быть СЛЕДСТВИЕМ низкого давления масла, а не причиной

сначала это так - при низком давлении - шейки изнашиваются...

но зато потом - с изношенными шейками - давление уже НЕ будет нормальным...

Сообщение от Graycep

самое невероятное подтвердилось - износ шеек, выработка на распредвалах.

сейчас я не помню уже- но когда-то я тебе или здесь или на Ауди говорил про такой вариант...

**Земляк** · 22.04.2008, 09:20

Сообщение от 1967s

Сообщение от Земляк

Износ шеек может быть СЛЕДСТВИЕМ низкого давления масла, а не причиной

сначала это так - при низком давлении - шейки изнашиваются...

но зато потом - с изношенными шейками - давление уже НЕ будет нормальным...

Сообщение от Graycep

самое невероятное подтвердилось - износ шеек, выработка на распредвалах.

сейчас я не помню уже- но когда-то я тебе или здесь или на Ауди говорил про такой вариант...

А такой вариант что циркуляционный клапан подзавис или маслонасос недокачивал положенное давление и как следствие в головку оно не поступало в полном объеме ты исключаешь?

**1967s** · 22.04.2008, 09:54

Сообщение от Земляк

А такой вариант что циркуляционный клапан подзавис или маслонасос недокачивал положенное давление и как следствие в головку оно не поступало в полном объеме ты исключаешь?

нет...не исключаю...

сейчас получается, что мы исходим из состояния шеек и самих распредвалов...

и того, что насос новый и исправный...( хотя и с новыми насосами такое бывает...)

**АнатоличЪ** · 22.04.2008, 14:38

Сообщение от Graycep

Да, там все клапана впрессованы, сам видел.

У тебя такой же кронштейн:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=897670

**Graycep** · 22.04.2008, 17:36

Сообщение от АнатоличЪ

Сообщение от Graycep

Да, там все клапана впрессованы, сам видел.

У тебя такой же кронштейн:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=897670

Номер другой - 06A 115 405 BS должен быть.

**АнатоличЪ** · 22.04.2008, 17:50

Graycep
На пред. странице твоего же топика картинка из етки - BFB там тоже есть

Тема: Заменили маслонасос, давление все равно маленькое! 1.8Т

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

дождь, холод, ветер...но все равно СДАЛА!!!!!

После чистки геометриии все равно тупит. Help

Купил новый блидер...а он все равно травит

Но я все равно останусь в нашем клубе..

прочистил трапецию дворников, а все равно медленно

Ваши права