Итак, мой годовой отчет.

[Котяра]

Итак вот и исполнился год, с момента начала эксплуатации мной автомобиля ФВ-Пассат, по традиции отчитаюсь о радостях и неприятностях произошедших в этот период. Пробег за год составил 32 000 км. В расходы не буду включать стоимость масла и бензина, поскольку это естественные траты, присущие любому автомобилю. в конце прошлого лета произошла вот такая пренеприятная история
Итак подобьем бапки
1. Стоимость страховки ОСАГО за год 3 300р.
2. На прошлой неделе пришел дорожный налог на сумму 525р.
3. Заменил гидрокомпенсаторы Febi и маслосъемные колпачки (сам дурак мог и не менять, дело было не в них, ну да ладно [-X ) 2400р.(компенсаторы) +200р.(колпачки) +200р.(прокладка клапанной крышки)+ 3000 (работа)= 5800р.
4. Провернуло вкладыши на 4 цилиндре было решено делать все по полной прогламме с установкой новых поршней, расточкой и шлифовкой всего. ГБЦ только не трогали.
-Прошлифован КВ коренные и шатунные шейки;
-куплен шатун;
-установлены ремонтные вкладыши KS;
-проточен блок до первого ремонта с хонингованием;
-поршнекомплект КS;
-головочные и шатунные болты
-заменены помпа,ролик,ремень, ну и все прокладки;
-заменено сцепление
Все вместе потянуло примерно на 55 000р.
Чеки не сохранял к сожалению, не имею такой привычки.
5.Далее стал бороться с "флейтой" Новую покупать ЖАба не позволила, поэтому отремонтировал старую (способ ремонта здесь выкладывал, но хоть и отнеслись многие скептически к подобному деянию, проехал я с этим "отремонтированным" узлом уже около 20 000 км Никак он о себе не напоминает
6.Далее Была неприятность с трещанием гидриков. Дело оказалось в забитом обратном клапане в кронштейне масляного фильтра, устранил сам, но пока ковырялся с этим кронштейном сломал датчик положения КВ Купил итальянский 1100р. + две прокладки кронштейна 80р.(Febi) +320р (Orig)
7. Заменил 1 стоечку стабилизатора Lemforder 640р. по причине тук-тук в подвеске справа при трогании и торможении. Дело также оказалось "не в бобине"
, а в защите двигателя, после установки толстых резиновых покладок между защитой и подрамником все стало хорошо
8. Один раз потек тройник ОЖ в который ДТОЖ вставляется, заменил на "неор." от Febi 270р.
9. Пропаял контакты центрального замка из-за периодических глюков последнего, с тех пор все тип-топ...
10. Не фунцыклировал омыватель заднего стекла: соскочила трубка из-за забитой форсунки и жижа текла в нишу багажника. Отремонтировал известным способом с помощью стержня от авторучки
11. Разложились шайбы-прокладки заднего левого тормозного шланга, поставил медные 2*5=10 р. Пока прокачивал сорвал резьбу на прокачном штуцере поставил заглушку, надо бы суппорт поменять, но все никак руки не доходят, хотя суппорт ужо купил и перебрал, так что лежит, ждет своего часа 400р. +100р. ремкомплект
12. Заменил передние тормозные шланги по причине трещин на оных
Febi 2*260р=520р.
13. колодки по кругу ATE 1350р. перед + 1450р. зад.
Итого за год потрачено 70865р. С учетом капиталки
Собственно все как у всех Работы, за исключением работ по двигателю выполнял сам, за частую методом проб и ошибок, ибо это первый фольц у меня. На очереди замена лобового стекла и борьба с компрессором кондиционера. К слову почти все ремонтные работы производились осенью. За зиму капот открывал исключительно для проверки и дозаправки эксплуатационных жидкостей, так что никаких сюрпризов пока автомобиль не преподносит, надеюсь так будет и в дальнейшем.
На сем разрешите откланятся

[pavel1]

Котяра
Нормально денюжку сосет, значит живой

[Mikle]

Да, еще раз убеждаюсь, что лучше сразу брать авто в отличном состоянии пусть и дороже, чем потом столько бабок вкладывать !
За два с половиной года я в свою вложил сразу после покупки около 1000 у.е. на все жидкости, ремни, фильтра и все больше она не попросила ни копейки (бензин и ТО не считаю ) !!!

[Котяра]

Да, еще раз убеждаюсь, что лучше сразу брать авто в отличном состоянии пусть и дороже

дык брал как раз в отличном состоянии
если вычесть из данной суммы стоимость капремонта, которого можно было избежатьи работы которые я проводил исключительно по собственной неопытности, то циферка будет довольно маленькая.

[Padre]

Жестко! Но с другой стороны в маю машину предыдущий владелец перед продажей ввалил 180 000р! Зато я теперь почти год отъездил без поломок! вообще. Тьфу-тьфу-тьфу!!!!

[domovenok]

Да уж.
Еще раз убеждаюсь, что содержать старую иномарку может позволить себе только оч. богатый человек.
Котяра, это сколько получается месяцев в году работаешь чисто на авто???

[АнатоличЪ]

Для 10ти летнего пасцата вполне нормуль
Котяра
Помнится был твой отчет про съем кронштейна маслянного фильтра, чета найти не могу - может есть ссылка под рукой?

[Belg]

Mikle : За два с половиной года я в свою вложил сразу после покупки около 1000 у.е.

+++ Mikle, радуйся пока таким вложениям Я к примеру только за замену рулевой рейки и работу у официалов, отдал 1400 евриков.

[Caligula]

Я к примеру только за замену рулевой рейки и работу у официалов, отдал 1400 евриков.

Фига се...

Котяра
Итог крутова-т получился из-за кап.ремонта. А пробег какой у пепелаца-то?

[МарКас]

Котяра


Все отлично-нормальный расклад для не новой машины......



А что компрессор кондея мертв?

[FairWind]

13. колодки по кругу ATE 1350р. перед + 1450р. зад.

Я себе по кругу за 1400 Кошияму покупал

[Belg]

Я к примеру только за замену рулевой рейки и работу у официалов, отдал 1400 евриков.

Фига се...

Caligula, ну это конечно единичный случай, это у нас самый дорогой гараж, и я решился на это только потому, что деталь серьезная и т.п.
Это общая сумма, а в ней: рейка стоит около 400 евро, а вот работа по ее замене, блин аж 500... затем - сход-развал, а остальное, как и положено по-чесному, - 21% BTW. Вот и сумма-чка вышла
А в основном я делаю все или сам, или у своего знакомого гаражиста, в четыре раза дешевле

[Chiv]

OFF Вот уже тоже год как на В5+. Поехал 25000км, единственная поломка если таковой является- генератор( отвалился один провод от диодного моста)

[Caligula]

Котяра
Посмотрел тут свой отчёт за 1 год и 2 месяца... ценник в стиле дешёвых супермаркетов 99ооо руб., но эта сумма с учётом дисков с колёсиками новых на лето (25ооо руб.)...
Так что изинитей

[Kir]

Да уж.
Еще раз убеждаюсь, что содержать старую иномарку может позволить себе только оч. богатый человек.

+1

[Mikle]

Господа, я думаю что название старая иномарка не подходит для автомобиля такого уровня и не важно сколько ему лет !
Самое главное как к нему относились в эти годы !
Старой иномаркой могут быть корейцы, китайцы, наши ну и типа форда, но ни как не немцы и японцы, т.к. при бережной эксплуатации эти машины могут и 50 лет отслужить, а вот машины из первого списка при любой эксплуатации развалятся гораздо быстрее и не важно сколько им лет !

[domovenok]

Mikle
У любой машины есть некий ресурс.
Все хозяева к авто относятся по разному, у всех разный стиль езды и размер кошелька. Как итог и разное состояние.
Не важно о какой машине идет речь, евпропейская, японец, наши.
Старая, есть старая. Ресурс многих деталей подошел к концу и со всех сторон авто начинает ломаться.
Кто-то съэкономит, на изоленту что-то примотает или старую зап.часть купит. в итоге машина новее не становится, проблемы просто вуалируются.
Конкретно взять пассаты, ни для кого не секрет, что авто не славится своей надежностью (это не только мое мнение, я рейтинги ломаемости бу и новых авто регулярно читаю).
Лично мое уже мнение, что в свое время Б3 пассаты были понадежнее, в плане подвески, ремонтопригодности двигателя...
С б5 VAG достаточно серъезно намудрил и с подвеской и с двигателями.
Я в свое время (года 4 назад) читал очень интересную статеечку на этот счет. Речь шла как раз о немецких авто выпуска с 1996 г. Там анализировали и приводили выдержки из интревью руководителей VAG и Mersedes. Они все сходились во мнении, что слишком много навыпускали надежных хороших машин и что вроде как пора с этим заканчивать. Т.к. людей вполне устраивали старые VAG и Mersedes по уровню комфорта и стоимости ремонта. Попросту упал спрос на новые авто, упала прибыль. И решили делать авто с более меньшим ресурсом (я точно не помню, как формулировалось это в статье, просто доношу смысл). Чтобы ездили они ~лет 5-6, а потом людям попросту становилось бы не выгодно их содердание и они покупали бы новые.

В итоге ситуация на рынке бу очень похожа на то, что статья была правдивая. А лично мое мнение, что в России средний класс людей, это люди с зп 50-100тр/в месяц. Соответсвенно авто для среднего класса (к которому я отношу и пассат) должно обходиться не более 30-50 тр в год. Чтобы не получалось, что человек один или два месяца в году работает только на авто.

[Caligula]

Самое главное как к нему относились в эти годы!

+ мульон

У моего пепелаца, например, предыдущий хозяин был раздолбай. Одна свёрнутая гайка сливного отверстия чего стоит... Много косяков пришлось за ним убирать.

[Котяра]

А что компрессор кондея мертв?

пока не разбирался... недосуг... хотя и уже пора.

А пробег какой у пепелаца-то?

дык ктож его знает... 230 000 по спидометру. ПАН ДИМАН осмотрев блок сказал, что похоже на правду.

Котяра
Помнится был твой отчет про съем кронштейна маслянного фильтра, чета найти не могу - может есть ссылка под рукой?

че-то тоже не могу найти а ведь был...

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

АнатоличЪ
там хитростей никаких нет, я только резьбу сорвал, когда впервый раз делал, пришлось новую нарезать, под болты большего диаметра.

[Александр Black MEN]

Котяра

нормальные вложения
пробег уже тоже не маленький!!! а до кап ремонта машина нормально ехала(разгон, макс скорость)??