Все таки рескнул и чипанулся.

[Сева]

Хотя на америкосах 170 лыс выдерживает как-то, или там другой типтрон?

один и тот же...АКП важна не мощность, а "перевариваемый" момент...рассчитан штатный Типтроник конструктивно - до 350 Нм...

Мммм...на V6 TDI BAU тоже 01V, но там 370нм.Думаю по-более, чем 350 он расчитан.

[Oleg_Zh]

Интересно, если при чиповании увеличились мощностные характеристики и уменьшилось потребление топлива, следовательно возрос КПД.
За счет каких параметров?

[Сева]

Oleg_Zh
Мощность не из воздуха берется.
Поэтому мощность возросла и потребление топлива тоже увеличилось. А КПД остался прежним.До еденицы все равно никогда не добратся.

[1967s]

Думаю по-более, чем 350 он расчитан

Стэну я отвечал про бензиновый мотор..конкретно - про AWM...

на этом дизеле она, конечно переваривает больше...

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

при чиповании увеличились мощностные характеристики и уменьшилось потребление топлива

оно НЕ уменьшилось...оно увеличивается...

[Oleg_Zh]

Сева
Дак, про аппетит я у автора в самом начале спросил.
Ответ был, что потребление уменьшилось.
Вопрос остается прежним.
За счет каких показателей возрос КПД?

[Сева]

Oleg_Zh
Чтобы было больше мощности, надо дать много воздуха и много топлива.От одного воздуха ему лучше не будет, а даже хуже(стехиометрия смеси), поэтому при увеличении мощности расход увеличивается, но никак не уменьшается. Максимум может остатся на прежнем уровне.

[sergeynik s6]

Хотя на америкосах 170 лыс выдерживает как-то, или там другой типтрон?

один и тот же...АКП важна не мощность, а "перевариваемый" момент...рассчитан штатный Типтроник конструктивно - до 350 Нм...

Мммм...на V6 TDI BAU тоже 01V, но там 370нм.Думаю по-более, чем 350 он расчитан.

на 1.8 и 2.5тди разные автоматы. они только одинаково назывыаются 5нр19 а даж внешне геометричемки разные, гидро транс и набор фрикционов у больших моторов свой.

[Devinity]

на 1.8 и 2.5тди разные автоматы

С чего бы они разные?
Коробка типтроник, в народе 01v, почему она разная?

[rummi]

[quote=1967s]

Думаю по-более, чем 350 он расчитан

Стэну я отвечал про бензиновый мотор..конкретно - про AWM...

на этом дизеле она, конечно переваривает больше...

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

при чиповании увеличились мощностные характеристики и уменьшилось потребление топлива

оно НЕ уменьшилось...оно увеличивается...[/quote:oc72znx9]

Серег , целиком и полностью зависит от чипа . Никто не мешает немного обеднить смесь (особенно на XX и малой нагрузке) или оставить ее на уровне стехеометрическом , без сдвига в сторону 12.5- 1 . Правильно это или нет - вопрос тоже не однозначный . При мощностной смеси 12.5 к 1 можно увеличить углы зажигания и несколько повысить давление наддува относительно стехиометрической , но увеличится расход и станет хуже экология . Так что вопрос крайне не однозначный . Могу сказать только одно - в правильном чипе он полюбому должен увеличиться при активной езде .

[sergeynik s6]

на 1.8 и 2.5тди разные автоматы

С чего бы они разные?
Коробка типтроник, в народе 01v, почему она разная?

внешне можешь ознакомиться на разборе,внутренне в етка. кстате внешне кпп 5нр24 от S6 сделана в корпусе большой 5нр19.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

[quote=rummi]

Думаю по-более, чем 350 он расчитан

Стэну я отвечал про бензиновый мотор..конкретно - про AWM...

на этом дизеле она, конечно переваривает больше...

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

при чиповании увеличились мощностные характеристики и уменьшилось потребление топлива

оно НЕ уменьшилось...оно увеличивается...

Серег , целиком и полностью зависит от чипа . Никто не мешает немного обеднить смесь (особенно на XX и малой нагрузке) или оставить ее на уровне стехеометрическом , без сдвига в сторону 12.5- 1 . Правильно это или нет - вопрос тоже не однозначный . При мощностной смеси 12.5 к 1 можно увеличить углы зажигания и несколько повысить давление наддува относительно стехиометрической , но увеличится расход и станет хуже экология . Так что вопрос крайне не однозначный . Могу сказать только одно - в правильном чипе он полюбому должен увеличиться при активной езде .[/quote:kouo3lrp]
снижение это тока на том что быстро разогнались и тошним. да и не трогают те режимы в которых мотор с завода был. кстате часть проектов турбо моторов ездит всегда на 14.7 и нада обладать неплохими знаниями чтоб заставить уйти мотор с этого режима.

[ersh]

Мужчины! Так всетаки чиповать 1,8Т с типтроном, 150 л.с., пробег 160 тыс. или НЕТ? Была бы механика - однозначно да. А в моем случае? Заранее спасибо всем за мнения!

[sergeynik s6]

Мужчины! Так всетаки чиповать 1,8Т с типтроном, 150 л.с., пробег 160 тыс. или НЕТ? Была бы механика - однозначно да. А в моем случае? Заранее спасибо всем за мнения!

да, 1.8Т всеравно живой автомат не в силах замучить. мертвый и без чипа скоро помрет.

[rummi]

sergeynik s6

снижение это тока на том что быстро разогнались и тошним. да и не трогают те режимы в которых мотор с завода был. кстате часть проектов турбо моторов ездит всегда на 14.7 и нада обладать неплохими знаниями чтоб заставить уйти мотор с этого режима.

Я так и представлял это , откатывая множество прошивок с вагкомом у себя и других

Холостой ход вообще никто не трогал из тех , что я видел ,даже попадались с легким обеднением, а далее , с увеличением нагрузки, попадались абсолютно разные подходы . Но в одном - вы однозначно правы - как правило , если начинают пытаться трогать соотношение смеси в сторону ее дополнительного обогащения - результат получается крайне плохой , за очень редким исключением (бывает и такое Есть еще на Руси и не только талантливые люди ) .
Кстати , отслеживая состав смеси по широкой лямбде , я бы не сказал , что даже заводская программа имеет всегда стехиометрическое значение , есть режимы , где смесь явно смещается в сторону мощностных показателей . На Leon Cupra , например , да и не только.
Что касается чипованных аппаратов , то я наблюдал среди прочих чипы Леши Калекса - там смесь тоже смещена в область легкого обогащения (Леша любит острые углы зажигания ). Только один раз мне попался мотор где Леша немного не попал Но это может быть частной особенностью данного экземпляра двигателя (двух одинаковых ведь не бывает) . Вот , поедем скоро к Леше его перечиповывать , поскольку это легкое непопадание вызвало переобогащение , со всеми вытекающими .Мощностные показатели и показатели расхода неоптимальны .

[Сева]

пробег 160 тыс. или НЕТ?

А в чем проблемма?Если пробег реальный и коробка работает, то можно чиповать.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

rummi
Давно помню по химии в институте проходили стехиометрию.
Нам долго твердили про 14.7:1.А ты говоришь про 12.5...и мотор будет нормально работать на таком соотношении?

[rummi]

пробег 160 тыс. или НЕТ?

А в чем проблемма?Если пробег реальный и коробка работает, то можно чиповать.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

rummi
Давно помню по химии в институте проходили стехиометрию.
Нам долго твердили про 14.7:1.А ты говоришь про 12.5...и мотор будет нормально работать на таком соотношении?

12.5 : 1 - мощностная смесь . Наибольшая отдача от двигателя с некоторой потерей экономичности и экологичности . Читай пост более внимательно

[Oleg_Zh]

Господа, я по поводу КПД при чиповании.
Анализируя вышесказанное выходит, что автор вопроса при ответе про апетит либо несколько приукрасил ситуацию об уменьшении потребления, либо мы не все знаем о том какие показатели подвергаются корректировке.
Не выходит ли так, что на те же режимы чипованый двигатель выходит просто при меньшем нажатии на педаль акселератора?

[sergeynik s6]

sergeynik s6

снижение это тока на том что быстро разогнались и тошним. да и не трогают те режимы в которых мотор с завода был. кстате часть проектов турбо моторов ездит всегда на 14.7 и нада обладать неплохими знаниями чтоб заставить уйти мотор с этого режима.

Я так и представлял это , откатывая множество прошивок с вагкомом у себя и других

Холостой ход вообще никто не трогал из тех , что я видел ,даже попадались с легким обеднением, а далее , с увеличением нагрузки, попадались абсолютно разные подходы . Но в одном - вы однозначно правы - как правило , если начинают пытаться трогать соотношение смеси в сторону ее дополнительного обогащения - результат получается крайне плохой , за очень редким исключением (бывает и такое Есть еще на Руси и не только талантливые люди ) .
Кстати , отслеживая состав смеси по широкой лямбде , я бы не сказал , что даже заводская программа имеет всегда стехиометрическое значение , есть режимы , где смесь явно смещается в сторону мощностных показателей . На Leon Cupra , например , да и не только.
Что касается чипованных аппаратов , то я наблюдал среди прочих чипы Леши Калекса - там смесь тоже смещена в область легкого обогащения (Леша любит острые углы зажигания ). Только один раз мне попался мотор где Леша немного не попал Но это может быть частной особенностью данного экземпляра двигателя (двух одинаковых ведь не бывает) . Вот , поедем скоро к Леше его перечиповывать , поскольку это легкое непопадание вызвало переобогащение , со всеми вытекающими .Мощностные показатели и показатели расхода неоптимальны .

мы с Алексеем бились долго над смесью в проекте 2.7тт проблема втом что в нем ачкирики ваговские отрубили все что могли,(карта таргетов лямбды неактивна и тд ) и алгоритм там такой всегда 14.7 до тех пор пока Т выхлопа позволяет а дальше льем так чтоб Т выхлопа была 980*. а широко лямбовых моторов таких проблем нет вовсе что нарисовал то и нальет.

[imported_Скорпион]

Уважаемые, хочу прояснить кое какие моменты, по жореву топлива . Как я уже и говорил жор понизился, это не вранье проверял много раз. И потом! как вы могли заметить, я вопще то ездию на газу
_____________________________
PASSAT B5 1.8Т АКПП , ГБО. ксенон везде

[Сева]

Не выходит ли так, что на те же режимы чипованый двигатель выходит просто при меньшем нажатии на педаль акселератора?

На чипованном ты меньше жмешь на педаль, но мотор больше кушает, чтобы иметь бОльшую мощность.
Хотя расход может упасть если ездить в тошнотном режиме...90км/ч по трассе не нажимая глубоко педаль.А если жать гашетку, то стрелка бензиколонкипадает на глазах. особенно с климой и частыми кик даунами.

[rummi]

Господа, я по поводу КПД при чиповании.
Анализируя вышесказанное выходит, что автор вопроса при ответе про апетит либо несколько приукрасил ситуацию об уменьшении потребления, либо мы не все знаем о том какие показатели подвергаются корректировке.
Не выходит ли так, что на те же режимы чипованый двигатель выходит просто при меньшем нажатии на педаль акселератора?

Ответ на этот вопрос уже дали , но не очень развернуто просто .