Красная масленка - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    У меня датчик на 1,4.
    У мну, наверное так же
    В Етке не найду датчик-там указано
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    У мну, наверное так же
    да...датчик 1.4 бара...(ЭЛЬЗА) (контрольное давление 1.2-1.6 бара)

    (вообще ЕТКА дает датчики по ВИНу...причем либо 1.4 до 3В-Х-600 000, либо 1.2-1.6 после 3В-Y-000 001...)

    (раздел Электрооборудование - "выключатели и датчики двигателя и КПП")

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну, значит, до уставки срабатывания мне еще далеко

    Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

    Цитата Сообщение от 1967s
    да...датчик 1.4 бара
    Точно, Сергей спасибо
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    05.03.2008
    Адрес
    Украина, Харьков
    Возраст
    39
    Сообщений
    118
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lifter
    azimut
    Звук работы мотора поменялся?Ты так и не ответил.Может просто глюк датчика или проводки.
    Та нет звук нормальный. Забрал машинку вчера. Почистили поддон, заодно и подушки поиеняли. Причина неизвестна, единственное предположение сильно нагрузил двигатель!

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    azimut
    Цитата Сообщение от azimut
    Причина неизвестна,
    А Vag-comом можешь проверить работу датчика, сняв лог 1 группы в приборке, как я описывал? Т.е. записываешь показания на ХХ и при плавной подгазовке до 2000 об/мин.
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  6. #26
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня масленка время от времени красная загорается!

    Брал машину у хорошего знакомого, он говорил что у него это случалось.
    Что он ездил на сервис, и ему сказали что глюк датчика не парься.
    (меня беспокоит квалификация сервиса, знакомый денег на машину не жедил, сервис из типо фирменных, диван телевизор в рем зону не пускают ...)

    Закономерность. Лампа загорается глушу машину прямо на ходу, потом завожу, лампа не горит, может через некотоое время загорется а может и не загорется.
    Могу остановится и потом снова все ок.

    Короче связь есть с тем что от того что глушу и завожу авто может пропадать масленка.

    Предполагаю, что на сито маслозаборника с потоком масла "прилипает грязь", когда глушу поток масла останавливается и грязь опадает на дно поддона.
    Может это и не так, не знаю.

    Знакомый мой не боялся этой масленки и ездил.
    Сколько лет она у него горела не знаю.

    Такое ощение что на приборке спикер заглушили, когда масленка горит, ни чего не пищит.

    Аналогично, когда из машины выхожу, а фары горят ни звука, так должно быть?

    Звук дизельковый вроде бы есть, хотя мож так и должно быть, но он не зависит от загорания масленки.

  7. #27
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    41
    Сообщений
    7,758
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex 222
    Ну если тебе не жалко машину езди дальше...
    Только не говори что ничего не читал о замере давления масла...
    Эх бедные вкладыши...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  8. #28
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Читал, думаю, переживаю.
    Вот советуюсь, что это может быть

  9. #29
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    41
    Сообщений
    7,758
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 17
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex 222
    1) забитая сетка маслоприемника
    2) редукционный клапан
    3) маслонасос
    4) разбитые вкладыши коленвала и т.п.
    5) плохое масло или фильтр
    Выбирай любое... Замер давления сделать обязательно!
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  10. #30
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Деагностику прошел.
    Неутешительно.

    Маслонасос под замену, так как давление то есть то нет -подклинивает клапан.

    Вентиляция карторных газов, от туда масло летело и грязь туда засасывало.

    Возможно цепь грм с натяжителями.

    Окончательная диагностика после замены маслонасоса.

  11. #31
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проблема в неудволитворительном давлении масла,скорее всего заклинивание редукционного клапана.
    После повышенных оборотов давление падает до 0.9 бар, на 2000 об давление от 2.7 до 3.5 бар.
    Автомобиль в таком (с неудовлетварительным давлением масла) состояниии эксплуатироовался длительный срок.

    Надо ехать на турбо моторс
    План приблизитель тако подскажите может быть что еще надо или может я что попутал



    План действий:

    1. Вскрыть клапанную крышку оценить состояние вкладышей и распредвалов, если состояние распредвалов плохое, то машину проще продать чем чинить.
    + чистка от нагара
    1500руб работа + 790 руб прокладка (их там по идее две штуки?)

    2. Замена маслонасоса
    + чистка поддона
    3100 руб работа +7520 маслонасос оригинал
    гарантия 3 месяца

    3. Диагностика вкладышей верхних и нижних 200 руб
    При необходимости замена 800 руб работа
    Комплект вкладышей оригинальный 3700 руб

    4. Чистка вентиляции картерных газов
    1900 детали+1900 работа

    Вопросы:
    1. Нужно ли еще что то прочищать что бы перейтти с масла кастрол 5w40 на Мобил1, т.к. читал, что если не чистить то весь нагар от кастрола мобил начинает снимать и забивается маслоприемная сетка.
    2. Может быть что бы понять состояние двигателя и рентабильность его ремонта надо поерять компрессию в цилиндрах, а так же оценить состояние турбины?

  12. #32
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,664
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    машинка то какакя мотор какой год какой?

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН

    А Базаров, говорил, что ты вроде сам со всем этим разобрался.
    Привет

    1.8Т AEB
    И по моему это у тебя в машине на постоянку подключен манометр под капотом.

    Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

    http://www.mehanika.ru/works/kap/diagnost/
    сайт твой посмотрел

    Может ты сможешь помочь мне?

  14. #34
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,664
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex 222
    1.8Т AEB
    И по моему это у тебя в машине на постоянку подключен манометр под капотом.
    Уже не у меня
    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    PASSAT VARIANT 1,8Т, 2003.ТИПТРОНИК, КЛИМАТ.Продан.

  15. #35
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПАН ДИМАН
    Подскажи план действий в моей ситуации.
    что смотреть что диагностить.
    Что менять
    Что должно быть испорчено что бы можно было считать что чинить не рентабельно
    с какими проблемеми можно жить.

    Может ты мне можешь помочь что то сделать продиагностить?
    гараж есть

  16. #36
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,664
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex 222
    Может ты сможешь помочь мне?
    Советом пока Я больше паталогоанатом..........Надо снять насосик и посмотреть на его состояние и на вкладыши за одно
    Цитата Сообщение от Alex 222
    1.8Т AEB
    Поменял бы паровозом раз поддона нету

  17. #37
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В моторсе сказали сначала снять клапанную крышку
    и если там все плохо то и не братся за это дело

    как надо и что прочистить что бы перейти с кастрола (очень много нагара) на мобил?

  18. #38
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,664
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы поступил следующим образом
    Посмотри какой фильтр стоит
    Далее
    1 скидываеш поддон
    2 снимаеш насос
    3 скидываешь вкладыши и промеряешь шейки Если вал в допуске можно сразу поменять, я не люблю тупую замену
    4 Меняешь насос
    5 Собираешь все обратно заливаешь масло меняешь фильтр и делаешь повторный замер если все плохо то останется ГБЦ но ее проще взять бу в хорошем состоянии чем чинить(равноценно получится но времени больше),если все нормально значит в верх можно лезть только если очень интересно и деньги есть.
    Цитата Сообщение от Alex 222
    как надо и что прочистить что бы перейти с кастрола (очень много нагара) на мобил?
    В тм умеют это делать

  19. #39
    Golf
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    562
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага то есть вверх лезть абсолютно не обязательно.

    Мне мотивировали тем, что если там задиры и износ, то давление не нормализуется все равно. Т.е. это не так?

    насос не менять,не измерив шейки, может быть и не в насосе дело, а в износе.

    А что с фильтром?
    Маленький фильтор стоит.

  20. #40
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,664
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex 222
    Ага то есть вверх лезть абсолютно не обязательно.
    Кастрол вовсе не плох.Я бы полез в верх после того как проверил низ.Так как сделав все сразу неузнаешь где проблема была.
    Цитата Сообщение от Alex 222
    Мне мотивировали тем, что если там задиры и износ, то давление не нормализуется все равно. Т.е. это не так?
    Это так ,но разобрав низ и сделав можно завести машину и посмотреть давление если плохо то копать дальше.А если начать с верху и оценивать состояние постели р/в то надо снять грм и тд. В итоге можно попасть на не нужную работу хотя...............................

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вот и посетила меня красная масленка.
    от Станиславчег в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 20.11.2008, 00:55
  2. загорается и пищит красная масленка
    от константин 57 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 22.09.2008, 21:28
  3. Ответов: 45
    Последнее сообщение: 20.07.2007, 20:38
  4. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 16.05.2007, 11:53
  5. Пропала после чистки красная масленка
    от BAD в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 24.10.2006, 16:49

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •