Аддитив -11, мультипликатив 0 на хх! Отчет 4 стр.
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    66
    Сообщений
    317
    Спасибо:
    Получено: 7
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Аддитив -11, мультипликатив 0 на хх! Отчет 4 стр.

    Всю жизнь слышал - учи матчасть, учил долго ... потом вроде успокоился.
    Пока В5 не купил. То он меня заставляет, то я молодость вспоминаю.
    Вот тут гриппуя, от делать нечего, добавил в свой VAG-COM файл lbl
    с переводом на русский от Aleksander для ADR - 8D0 907 558 F.
    (видел еще анг., нем. 8D0 907 557).
    И сегодня выздоравливая, проверил здоровье и ее, родной.
    Ну, чтобы потом снова не болеть.
    Аддитив составил -11, мультипликатив 0 на хх!
    Газанешь – аддитив еще чуть падает.
    Все остальные параметры в допусках и адекватно реагируют на педаль газа.
    В движении не пробовал, сетевой провод компа не пускает.
    Да, напряжение с датчика детонации 2 цилиндра в 2-2,5 раза выше,
    чем на других, при увеличении оборотов выходит за допуск.
    Прошу объяснений и комментариев!

    Есть смутное подозрение на файл LBL, кто проверял его на ADR, отзовитесь!

    Симптоматика
    - интуитивно кажется, что смесь богатит и выхлопная труба, похоже, в саже с маслом;
    - при плавном торможении двигателем на малых скоростях иногда подергивает.
    PS. ВКГ, дроссельную заслонку, ДМРВ мыл и чистил летом.

  2. #2
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    59
    Сообщений
    3,773
    Спасибо:
    Получено: 53
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    Аддитив составил -11, мультипликатив 0 на хх!
    Присоединюсь к вопросу. У меня почти копия и машина и значения.
    Сейчас Аддитив -7, мультикатив +0.8. (сразу после пробок)
    Немного истории: После покупки было -14 и 13. ДМРВ мах 90г/сек, угол ДЗ около 5*.
    Тут огромное спасибо клубу за информацию
    Короче все уточнив и набравшись смелости, заменил лопнувший патрубок ВКГ (вокруг все было в масле), заодно отмыл и адаптировал ДЗ. С новыми свечами и фильтрами ДМРВ в мах выдает 102г/сек, угол ДЗ 3.5*. Ошибок нет. Вакумная трука РДТ проверена. В мороз и на горячую заводится отлично. Расход смешанно-городской 9л/100км.

    Симптоматика
    - несильный запах переобагащенной смеси (гари)
    Пока планирую с потеплением мыть форсунки и проверить давление топлива.
    Может еще раз адаптировать ДЗ?
    А может жизнь ЛЗ на закате?
    Цитата Сообщение от BAA
    Прошу объяснений и комментариев!
    Присоединяюсь к BAA
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BAA
    Возможно форсунки текут, РДТ шалит. Не помешает посмотреть показания ДТОЖ.

    Son@r
    То же самое.
    Цитата Сообщение от Son@r
    Пока планирую с потеплением мыть форсунки и проверить давление топлива.
    Заодно герметичность посмотри.

    Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:

    В РДТ забивается сетка, так же не помешает промыть форсунки в обратную сторону. У них тоже есть чему забиться. Только никакого ультразвука ИМХО!

    Добавлено спустя X часов Y минут Z секунд:

    Свечи выкрутить и сфотографировать.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    Газанешь – аддитив еще чуть падает.
    Какие показания ДМРВ на ХХ?
    Клапан абсорбера включается периодически?
    + Опрессуй впускной тракт, на предмет подсосов
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    Есть смутное подозрение на файл LBL, кто проверял его на ADR, отзовитесь!
    Файл не при чем. адд и муль либо 8 группа, либо 32. У вас скорее 8-я.

    Цитата Сообщение от pavel1
    Клапан абсорбера включается периодически?
    + еще проверить его герметичность.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    51
    Сообщений
    16,664
    Спасибо:
    Получено: 2,645
    Отправлено: 1,049

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вариантов несколько .

    Я бы начал с отслеживания общих параметров лямбдарегулирования , хотя основное подозрение - нелинейно работающий расходомер (но возможны еще и несколько других моментов - с давлением топлива в частности , например - дырень в вакуумном шланге РДТ или проблемы с самим РДТ . Может быть и комплексная проблема . Ненавижу это ковыряние пальцем в небе по Интерету ). Точнее - мог бы предположить после просмотра кое-каких логов на ХХ и в движении

    На ADR c одной лямбдой - 8 группа , с двумя(бывает и такое) - 32 (это я об аддитиве и мультипликативе)
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    66
    Сообщений
    317
    Спасибо:
    Получено: 7
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Шланг РДТ заменил на отечественный давно.
    Вопрос с проверкой давления топлива и промывкой форсунок назревший.

    В дополнение к сказанному

    Уг.Дрос.Засл на ХХ - 3.9-4.3

    5 и 8 группы
    Обороты двигателя действит., - 860,
    Заданные обороты двигателя, - 860,
    Регулятор частоты вращения, - -0.8,
    Количество воздуха по ДМРВ, - 2.84-2.98,
    Время впрыска на один, - 2.72,
    Лямбда Аддитивное, - -10.9,
    Лямбда Мультипликативное, - 0.0,
    Режим вентиляции бака - TE включен

    Сигнал датчика детонации 16 группа; норма 0.4-2.0 В
    1 цилиндр дает на хх 0.48-0.80 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.32 и выше
    2 цилиндр дает на хх 1.12-1.48 В при увелич. оборотов без нагрузки – 5.10 (max)
    3 цилиндр дает на хх 0.42-0.58 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.00 и выше
    4 цилиндр дает на хх 0.50-0.66 В при увелич. оборотов без нагрузки – 1.96 и выше
    Ошибки по детонации иногда бывают во 2 и 3 цилиндрах (связывал с бензином, но, по-моему, не совсем прав)

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    51
    Сообщений
    16,664
    Спасибо:
    Получено: 2,645
    Отправлено: 1,049

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В дополнение к сказанному

    Уг.Дрос.Засл на ХХ - 3.9-4.3


    батенька , с этого и начинать надо - чистка ДЗ с адаптацией .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    66
    Сообщений
    317
    Спасибо:
    Получено: 7
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это после чистки и адаптации (допуск до 5), до чистки было столько-же 4.3

    Обороты хх не плавают, при вкл кондее стабилизация хх происходит волнообразно и более плавно (медленнее и дольше, обороты выше).

    А что с детонацией 2 цилиндра?
    И - 11 это богатая или бедная смесь?

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BAA
    С минусом - богатая, с плюсом бедная.

    Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

    BAA
    Фильтр воздушный как поживает?

  11. #11
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,424
    Спасибо:
    Получено: 77
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    1 цилиндр дает на хх 0.48-0.80 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.32 и выше
    2 цилиндр дает на хх 1.12-1.48 В при увелич. оборотов без нагрузки – 5.10 (max)
    3 цилиндр дает на хх 0.42-0.58 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.00 и выше
    4 цилиндр дает на хх 0.50-0.66 В при увелич. оборотов без нагрузки – 1.96 и выше
    наверное все же форсунки, какая-то нереально высокая детонация.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Датчики детонации проверь на затяжку.

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    30.05.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,507
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    так же не помешает промыть форсунки в обратную сторону
    с этим поосторожней, у меня заклинило одну в открытом состоянии.

  14. #14
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    59
    Сообщений
    3,773
    Спасибо:
    Получено: 53
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Возможно форсунки текут, РДТ шалит. Не помешает посмотреть показания ДТОЖ.
    Да у меня тоже было сразу подозрение на ДТОЖ - оказалось он намного занижал температуру (~5%). Заменен на новай оригинальный (при комнатной темпер. сопротивление 2кОм.)
    Если забьются сетки в системе подачи топлива, то смесь должна быть беднее, или появиться провалы, или не прав?
    Вроде одним из признаков подтекания форсунок - затрудненный горячий запуск. Но пока все нормально.
    И еще не совсем понимаю когда аддитив в минусе, а мультикатив в плюсе...
    Цитата Сообщение от rummi
    хотя основное подозрение - нелинейно работающий расходомер (но возможны еще и несколько других моментов - с давлением топлива в частности , например - дырень в вакуумном шланге РДТ или проблемы с самим РДТ . Может быть и комплексная проблема .
    Шланг РДТ целый, клапан адсорбента щелкает, но проверю. Хотя пробка бензобака открывается спокойно, без всасывающих звуков.
    Нелинейность ДМРВ можно определить по логу разгона на 2 пер. в пол? Или только общую работоспособность?
    И еще один вопрос покоя не дает. ВКГ подсоеденяется к впускному тракту перед ДЗ, в этом месте есть клапанная мембрана из такой красноватой резиночки. Вот она у меня какая-то вся скукоженная и плохо прилегает и её как бы нет. Как сказывается отсутствие клапана в этом месте?
    BAA, у Чубука и lw установка промывки есть, может попросимся на испытания?
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    66
    Сообщений
    317
    Спасибо:
    Получено: 7
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я правильно понял,
    что отрицательный аддитив говорит о желании мозгов
    обеднить, по их мнению, незаслуженно богатую смесь, за счет сокращения импульса открытия форсунки?
    А решили они так на основании:
    - ДЗ в режиме хх
    - угла открытия ДЗ
    - измеренного объема воздуха
    - измеренной температуры двигателя и воздуха на входе
    - заданного производителем давления топлива на хх (4-0.5=3.5)
    - и, естественно, измерений СО лямбдой.
    Все? Тогда тут, в перечисленном + механика (компрессия, форсунки...) и искать нужно

    А по поводу детонации, уважаемые, еще есть соображения?

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BAA
    Насчет ДЗ точно не скажу... А все остальное
    Мозг расчитывает исходя и того что ты написал, а потом упирается в показания лямбды и производит коррекцию.

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    А по поводу детонации, уважаемые, еще есть соображения?
    Странно как-то. Детонация наоборот при обеднении смеси растёт
    И почему только в одном горшке?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAA
    А по поводу детонации, уважаемые, еще есть соображения?
    Цитата Сообщение от BAA
    1 цилиндр дает на хх 0.48-0.80 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.32 и выше

    2 цилиндр дает на хх 1.12-1.48 В при увелич. оборотов без нагрузки – 5.10 (max)

    3 цилиндр дает на хх 0.42-0.58 В при увелич. оборотов без нагрузки – 2.00 и выше

    4 цилиндр дает на хх 0.50-0.66 В при увелич. оборотов без нагрузки – 1.96 и выше
    КМК по этим вольтам толком ничего сказать нельзя...
    Надо смотреть под нагрузкой отстрелы углов.

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    61
    Сообщений
    8,001
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 815
    Отправлено: 1,013

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BAA
    Логи неинформативные
    Напряжение с лямбды какое? Возможно, дохлая
    Цитата Сообщение от lw
    Свечи выкрутить и сфотографировать.
    +1
    Температура ОЖ по логам низкая. Долго грел перед записью?
    APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    4,187
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Логи неинформативные
    Упс... а я их и не заметил Старею...

    Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

    Кроме большого аддитива с минусом ничего не видно... Сказать по логам нельзя ничего...

Страница 1 из 9 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.05.2010, 12:48
  2. Ответов: 40
    Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:51
  3. Ответов: 119
    Последнее сообщение: 19.01.2009, 12:23
  4. Аддитив и мультипликатив. Вопрос.
    от Aminin в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.06.2008, 14:51
  5. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 04.08.2007, 16:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •