Распредвал на AVF. Детская болезнь?

[CYXOB]

Но ведь судя по фото гидриков (из предидущих постов) их износ (или дефект если до этого уже дошло) должен быть виден или?

Понимаешь, под клапанной крышкой всё в масле, к тому же сами гидрики прикрыты распредвалом, поэтому разглядеть что-либо неопытному человеку проблематично. Вон Сане, пингвину, в каком-то сервисе даже мотор заводили со снятой клапанной крышкой, и то ничего не разглядели.

[Passat VW]

CYXOB
Что я хотел сказать, вот ты пишишь что у вас таких случаев много с пробитым гидриком, ну вот и расскажи что вы делали с движком. Меняли гидрики и распредвал, или на помойку выкинули мотор. Клапана от пробитых гидриков страдают или нет, нужно их смотреть или нет.

А клапаны, втулки и сёдла - это из другой оперы.
С другой оперы, понятно, а то что клапан не открывается это тоже с другой оперы.

Я камеру закзал смотреть в мотор через свечку или свечунакала, камера маленькая со светом, стоила правда дениг больших, но шеф плотит. Если я правельно понимаю то я могу выкрутить свечу накала и посмотреть на скока клапана открываются, одинаково и достаточноли. Когда мотор не заведёный то давления масла нету и тогда можно узнать как гидрики себя ведут без масла, открываютли они клапан или сдыхают.

Затем сняму шланг с впускного колектора тот что перед АГР стоит, турбину отключу и заведу мотор и послушаю идётли бубнение из колектора или нет.

[ФольцFolz]

Мда, точно.Гидрики то как раз под распредвалом и сидят.
Значит только демонтаж распредвала покажет их настоящее состояние.Поэтому получается снятие только одной крышки клапанов смысла практически не имеет.Жалко.Я бы даже решился на это,но теперь...

[Passat VW]

Но ведь судя по фото гидриков (из предидущих постов) их износ (или дефект если до этого уже дошло) должен быть виден или?

Понимаешь, под клапанной крышкой всё в масле, к тому же сами гидрики прикрыты распредвалом, поэтому разглядеть что-либо неопытному человеку проблематично. Вон Сане, пингвину, в каком-то сервисе даже мотор заводили со снятой клапанной крышкой, и то ничего не разглядели.

Да гидрики спрятоны ты прав, но можно немнога кулочёк повернуть на край гидрика, когда кулачёк начинает давить на гидрик, протереть и посмотреть. Также можно посмотреть естли зазор между ними.
Ну а что бы ничего не увидеть пробитый гидрик то это надо быть отмароженым.

[CYXOB]

Что я хотел сказать, вот ты пишишь что у вас таких случаев много с пробитым гидриком, ну вот и расскажи что вы делали с движком.

Меняем РВ, его вкладыши, гидрики, болты крышек РВ, сальник заодно. Замеряем вылет клапана.

С другой оперы, понятно, а то что клапан не открывается это тоже с другой оперы.

Пробитый гидрик - это причина неоткрывающегося или не полностью открывающегося клапана. Это понятно? Ты там чем 8 лет занимаешься? Тормозные колодки и фильтры меняешь что ли, раз такие вопросы задаёшь? Извини за грубость, конечно.

[Passat VW]

Мда, точно.Гидрики то как раз под распредвалом и сидят.
Значит только демонтаж распредвала покажет их настоящее состояние.Поэтому получается снятие только одной крышки клапанов смысла практически не имеет.Жалко.Я бы даже решился на это,но теперь...

Увидеть трудно но можно, бери поёк и рви ко мне, я вскрою пациента, за одно и ремень заменим хотя у тя его в 120 000 менять нужно, офицалы ФВ у меня под боком запчасти будут в течение пару часов.

[ФольцFolz]

сниму шланг с впускного колектора тот что перед АГР стоит, турбину отключу и заведу мотор и послушаю идётли бубнение из колектора или нет.

А вот это мне кажется идея неплохая.

[CYXOB]

Также можно посмотреть естли зазор между ними.

Не увидишь. Его не будет, если только клапаны не загнуло. Внутри гидрика пружина - она всё равно зазор выберет, но только визуально. На поверхность гидрика для его диагностики необходимо надавливать.

[ФольцFolz]

бери поёк и рви ко мне, я вскрою пациента, за одно и ремень заменим хотя у тя его в 120 000 менять нужно, офицалы ФВ у меня под боком запчасти будут в течение пару часов

Так у тебя ж на своего пациента времени нет ты говорил?

Не,я уж 120 000(почти) отъезжу - зачем мне лишние расходы

Ну а встретиться можно конечно!

[Passat VW]

[quote=CYXOB]

Что я хотел сказать, вот ты пишишь что у вас таких случаев много с пробитым гидриком, ну вот и расскажи что вы делали с движком.

Меняем РВ, его вкладыши, гидрики, болты крышек РВ, сальник заодно. Замеряем вылет клапана.

С другой оперы, понятно, а то что клапан не открывается это тоже с другой оперы.

Пробитый гидрик - это причина неоткрывающегося или не полностью открывающегося клапана. Это понятно? Ты там чем 8 лет занимаешься? Тормозные колодки и фильтры меняешь что ли, раз такие вопросы задаёшь? Извини за грубость, конечно.[/quote:3drkddqh]\

Я конечно по русски не ка вы говарю и пешу но и не на стока плохо как вы думаете.
ТО ЧТО ПРОБИТЫЙ ГИДРИК ПРИЧИНА НЕ ОТКРЫВАЮЩЕГОСЯ ИЛИ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫВАЮЩЕГОСЯ КЛАПАНА это мне понятно вот тока никто понять не может таго чего я спрашиваю КЛАПАН СТРАДАЕТ ОТ НЕ ОТКРЫВАНИЯ ИЛИ НЕ ДОТКРЫВАНИЯ или ему ничего не случается.

Чем я восемь лет занимался, тем что машины делал, или вы думаете мы в тут совсем ничего не можем, кроме того как толька вам машины поломаные сливать, моторов тоже уже достаточно перебрал.

[ФольцFolz]

На поверхность гидрика для его диагностики необходимо надавливать.

Вот это точно.И насколько мне известно,он не должен продавливаться - силы не хватит(у меня по крайней мере )

[Passat VW]

Также можно посмотреть естли зазор между ними.

Не увидишь. Его не будет, если только клапаны не загнуло. Внутри гидрика пружина - она всё равно зазор выберет, но только визуально. На поверхность гидрика для его диагностики необходимо надавливать.

Сухов ты чё правда издеваешься? Конечно я на него надавлю, я так уже делал и не раз, пострарюсь как нибуть надавить. Мне что теперь описывать каждый шаг или как.

[ФольцFolz]

КЛАПАН СТРАДАЕТ ОТ НЕ ОТКРЫВАНИЯ ИЛИ НЕ ДОТКРЫВАНИЯ или ему ничего не случается

Я его поправлю(хоть у меня тоже уже с русским проблемки имеются)

Passat VW
Он спрашивает:
Страдает ли сам клапан от этого неоткрывания/недооткрывания или же ему ничего не случается?

[Passat VW]

ФольцFolz
Ну на свою машину нет времени но когда клиент приезжает то конечно я его должен обслужить, или я скажу шеф закрывай шарашку на ключь я буду свою машину делать.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

[quote=ФольцFolz]

КЛАПАН СТРАДАЕТ ОТ НЕ ОТКРЫВАНИЯ ИЛИ НЕ ДОТКРЫВАНИЯ или ему ничего не случается

Я его поправлю(хоть у меня тоже уже с русским проблемки имеются)

Passat VW
Он спрашивает:
Страдает ли сам клапан от этого неоткрывания/недооткрывания или же ему ничего не случается?[/quote:ant0p3yf]

Не у тя русский лудче моего, мою мысль правельно выложил.

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

CYXOB
Ну если вы не толька накладки меняете то чтоже вы досих пор досканально эту проблему не распинали, и причину не нашли.

[CYXOB]

Страдает ли сам клапан от этого неоткрывания/недооткрывания или же ему ничего не случается?

Нет, клапан не страдает, но вылет штока клапана обязательно нужно промерить для того чтобы точно знать, что не просевший в седле клапан является причиной выхода из строя гидрика, а за ним и распредвала.

Я конечно по русски не ка вы говарю и пешу

Тебя никто в этом не упрекал и не упрекает.

Ну если вы не толька накладки меняете то чтоже вы досих пор досканально эту проблему не распинали, и причину не нашли.

Причин несколько: лонлайф сервис, большой пробег(естественный износ), плохое масло, просчёт немецких инженеров с материалами РВ и гидриков. Надеюсь про проблему с РВ и рокерами(коромысла) на 2.5 ТДИ V6 до 2004 вы слышали? К тому же мы занимаемся ремонтом автомобилей, а не экспертно-исследовательской деятельностью.

[Passat VW]

Страдает ли сам клапан от этого неоткрывания/недооткрывания или же ему ничего не случается?

Нет, клапан не страдает, но вылет штока клапана обязательно нужно промерить для того чтобы точно знать, что не просевший в седле клапан является причиной выхода из строя гидрика, а за ним и распредвала.

Ну вот уже лудче выглядит, почему нужно всё вытягивать слово за слово.

[CYXOB]

Ну вот уже лудче выглядит, почему нужно всё вытягивать слово за слово.

Тебе Илья63 всё подробно разложил по полкам, а ты снова по второму кругу об одном и том же.

[ФольцFolz]

Надеюсь про проблему с РВ и рокерами(коромысла) на 2.5 ТДИ V6 до 2004 вы слышали?

В том то и дело, что про это и здесь в Германии слышно.А про наш мотор - нет.Вот и дискутируем

[Passat VW]

Сухов про 2.5 TDI я в курсе, это и в германии проблема большая.

просчёт немецких инженеров с материалами РВ и гидриков

Вот это тоже верно, они кулочки узкими зделали, площадь соприкосновения кулочка и гидрика маленькая, поверхность гидрика со временем начинает уставать.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Ну вот уже лудче выглядит, почему нужно всё вытягивать слово за слово.

Тебе Илья63 всё подробно разложил по полкам, а ты снова по второму кругу об одном и том же.

Да он разложил откуда бубнит и что ломается, но почему идёт поломка никто не расказал. Может можно совмесно или поодиночьки найти причину, может этим самым я спасу свой мотор если там конечно есть что спасать. Да и другие люди почитаю вскроюи исправят и не будет у них пробитых гидриков и сношаных кулачков.

[mixa]

почему идёт поломка никто не расказал.

вроде илья63 высказал мысль

Одно из предположений: на двигателе AVF увеличили диаметр маслянных каналов, т.к. это самый мощный из насос-форсуночных дизелей. Вследствии этого первый кулачек страдает из-за маслянного голодания.

читаю эту тему и все больше настораживает меня она.недавно приобретенный мной AVF '04 года выпуска тоже имел лонглайф в Германии.
если я верно понимаю,то чтобы исключить вероятность голодания необходимо как минимум перейти на более короткие интервалы смены масла и соотв.другой допуск?
ДТ пользуюсь только Лукойл Евро4.